OK, changed back to motorway_link

Ik heb geen reden te twijfelen aan Wegenwiki betreffende Europaweg. Het tankstation voor de Thomassentunnel had als adres ook al Europaweg staan. osm.org/node/2768145541 Ook Google Maps hanteert de naam Europaweg voor dit stuk A15.

Op de hectometerbordjes rondom de Calandbrug staat wel degelijk N15, in ieder geval op alle Google Streetview-beelden (recentste i.i.g. maart 2019), m.u.v. korte stukjes aan het begin/eind (deze heb ik gemarkeerd met official_ref=A15).

Bij nader inzien klopt deze redenering niet helemaal - om bij de S126 te komen heb je dit wel nodig - maar aangezien op de bewegwijzering voor de Arthurweg-afslag alleen Beverwaard en Oud-IJsselmonde vermeld staan, lijkt tertiary me toch beter dan secondary.

Lijkt mij een goed voorstel, en als de Rotterdamsebaan open is dat inderdaad ook primary maken.

Ik heb het nu nog een keer aangepast, nu functioneel als een trunk die een motorway kruist, waarbij de verbindende stukken motorway_link zijn. Dit maakt een stuk duidelijker hoe het onderliggend wegennet hier doorheen loopt (en dus niet eindigt op die gemeentegrens), terwijl de op- en afritten van de snelweg wel motorway_link zijn.

Zie dit bericht nu pas (kreeg geen notificatie binnen OSM).

Daar waar aansluiting 6 of 7 direct aansluit op de A50, zit nu nog steeds motorway_link. Daar waar 6+7 een gecombineerde aansluiting op de A50 heeft, moet je over een stuk trunk.

Bovendien vermijdt dit een rare in noch wegbeeld noch hectometrering bestaande overgang tussen de John F Kennedylaan en de aansluiting.

Ik zie op die wikipagina alleen normale rotondes. Ik vind dit erg vreemd aangezien bypasses van normale rotondes en kruispunten wel als link gemarkeerd worden. Ik paste simpelweg dezelfde logica op deze turbopleinen toe.

Dit klopt niet. Dit is een de facto knooppunt. De wegvakken die je nu hebt aangepast zijn of autoweg of op-/afrit van een autoweg. De autowegen hebben codes A50t en A50h op de hectometerbordjes net als de John F Kennedylaan, en er is eigenlijk geen enkele reden om die niet consistent wegtype trunk te geven.

Er stond een aantekening dat routebeschrijvers hier van in de war zouden raken zonder stukje link, maar het lijkt nu prima te werken in zowel OSRM als GraphHopper. Dus prima zo!

Heb inmiddels ook dit nog gevonden als alternatief voor mutileren van wegtypes (maar dat is hier dus niet eens nodig): osm.wiki/Relation:manoeuvre

Op zich kan ik er ook mee leven zoals het nu is. Het stuk autoweg moet sowieso wel trunk blijven.

Als je motorway/trunk wegdenkt en zou beschouwen als primary/secondary/tertiary, dan hebben we nu een doodlopend stuk primary (vanaf de Landscheidingsweg), terwijl het primary-netwerk geen losse uiteinden hoort te hebben. Wellicht de S200 tussen Hubertustunnel en N44 ook secondary maken?

Heb nu access=no emergency=yes op de slagbomen gezet, net als op de verbindingsweggetjes.

Volgens mij is het nu goed. :)

Snap ik, ik ga JOSM uitproberen.

Ja, ik heb ze allemaal netjes één voor één overgezet naar de nieuwe wegen, maar ik zie nu je bericht over routevolgorde, dus de volgorde moet ik nog fixen.

Ik zag dat deze bewerking een gat sloeg in buslijn 858, dit heb ik inmiddels zelf opgelost.

Dit moet inderdaad sowieso motorway_link zijn dan. :)

Ik ben even in de regels voor links gedoken, maar zoals ik het lees is het niet de bedoeling om plaatsen waar je mag lopen als motorway_link te markeren:
osm.wiki/Highway_link#Special_considerations_for_motorways
osm.wiki/Tag:highway%3Dmotorway_link#Other_situations

Ik zal wel het tunk_link-gedeelte hier omzetten naar motorway_link, want die overgang is niet relevant voor toegangsrestricties.

Ik begrijp je bezwaar tegen "secondary_link", dus ik heb er nu "secondary" van gemaakt. Nu klopt de logica van "trunk_link" wel, maar heeft de "trunk_link" ook de juiste lengte.

Ja:
* Op de hoofdrijbaan staat sinds kort bord G4 op het 70-bord (vroeger ontbrak G4 domweg).
* De oprit van Schoemakerstraat richting A13 heeft geen bord G3 (wel C16+C9)