Attention: seul le tout dernier tronçon de la Rue de Bernex est en sens unique pour les voitures. J'ai remis la rue en bidirectionnel jusqu'aux derniers accès riverains.
J'ai remarqué que les suggestions de improveosm.org concernant des probables sens uniques sont souvent fausses, donc il faut les analyser très précisément car sinon le routage d'itinéraires sera bloqué dans un sens (et cela peut considérablement dégrader les calculs d'itinéraires cyclistes).

Merci pour ces explications et pour avoir rétabli l'axe en secondary par la Rte de Pré-Lauret. Je comprends bien que cette catégorisation est discutable, mais elle répond à la hiérarchie officielle du canton et vise à mettre en évidence l'axe privilégié pour le trafic entre Bernex et Plan-les-Ouates (notamment en cas de fermeture du tunnel de Confignon). Concernant les autres routes, je propose qu'on échange par mails directs.

Bonjour,
Pouvez-vous svp expliquer pourquoi vous avez changé les catégories de plusieurs des routes dans ce changeset?
Pour info, la catégorisation des routes doit obéir à certaines règles et elle a fait l'objet d'intenses réflexions à Genève (voir: osm.wiki/Routes_principales_dans_le_canton_de_Genève).

Hello, l'indication des tags barrier=yes sur les deux intersections des routes et de la piste cyclable était malheureuse, car cela a bloqué le routage cyclable a cet endroit. J'ai déplacé les tags sur les chaussées et cela améliorera considérablement le routage dans le secteur (moyennant un peu de patience jusqu'à ce que les routeurs aient pris en compte mes motifs) ;-)

Unfortunately, your edit degraded the map of the Sentier du Cossy. A new pedestrian highway has been built along the train track and was opened in june 2021 (maybe a look at the start_date tag that you deleted should have brought you to be a bit more cautious?).
When you edit in places you don't know personally, please check object histories in the future ;-)
Sources: Look at the newer Maxar imagery and here:
https://www.nyon.ch/actualites/entierement-reamenage-le-sentier-du-cossy-rouvre-aux-pietons-mais-aussi-aux-cyclistes-9509

De plus, pour les engins agricoles, il y a un tag spécifique, déjà présent avant ton édition ("agricultural=yes" ;-). Enfin, sur ces voies, il y a le tag général "access=no" qui indique qu'il s'agit d'une voie à accès restreint. Les tags supplémentaires visent donc à préciser les exceptions...

Merci beaucoup de ton retour! En effet, il y a de toute évidence une erreur de traduction dans les infos suggérées par l'éditeur, car le wiki de référence est très clair sur la valeur "designated" (osm.wiki/Tag:access%3Ddesignated). Je vais comment faire remonter cette info à l'équipe qui développe l'éditeur web.

Attention: la valeur "designated" signifie "Cette voie est conçue pour" et non pas "Certains véhicules ont droit d'utiliser cette voie" ;-) Donc, sur ces voies, il me semble préférable de mettre "motor_vehicle=private" ou évrtl. "motor_vehicle=permit" (osm.wiki/FR:Tag:access%3Dpermit)

Hello Peet,
I think this data you added is clearly in the scope of OpenHistoricalMap and not OSM. I therefore copied it here: https://openhistoricalmap.org/changeset/29428
Do you have an objection if I delete it from OSM?

Et, pour compléter, on peut ajouter les tags suivants:
sidewalk=left
name=Route des Jeunes

Hello, je ne crois pas que le tag cycleway:right:lane=designated correspond à une norme admise de cartographie d'aménagements cyclables ;-)
Vu les photos prises lors de la cartopartie, je propose de coder cette route en cycleway:right=track
Peux-tu STP corriger cela?

Hello,
Pour info, j'ai effectué quelques mises à jour sur le chantier JAG et j'ai remarqué tes ajouts de la référence cantonale RC7 avec le tag local_ref.
Dans le canton de Genève, le schéma adopté pour les routes cantonales est d'utiliser le tag reg_ref.
Merci d'utiliser ce tag-là à l'avenir!
Voir aussi: osm.wiki/Key:ref

Die Rue LECT ist teil eines komplexen Agglomerationsstrassennetzes und kann nicht isoliert betrachtet werden. Ausführliche Erklärungen zur Kategorisierung der Hauptstrassen im Kanton Genf sind hier nachzulesen: osm.wiki/Routes_principales_dans_le_canton_de_Genève
(aber das weisst du ja schon, gell...)

Am Grand-St-Bernard hat die Passstrasse oberhalb des Tunnels sicher nicht die Verkehrsbedeutung einer highway=primary, da der Transitverkehr durch den Tunnel fährt. Logisch wäre hier eine Einstufung als highway=tertiary, wie auf italienischer Seite.
Der aktueller Kategorisierungsunterschied an der Grenze verletzt übrigens eine allgemeine kartografische Regel die besagt, dass Strassen so weit möglich durchgehend kategorisiert werden sollen (osm.wiki/DE:Key:highway#Erl.C3.A4uterung)

Gemäss osm.wiki/DE:Switzerland/Map_Features gilt in der Schweiz, dass highway=trunk nur auf entsprechend signalisierten Autostrassen angewendet werden soll. Wurde auf diesem Strassenabschnitt ein solches Verkehrsschild angebracht?
Ausserdem ist zu beachten, dass highway=trunk spezifische implizierte Zugangsbeschränkungen auslöst, gemäss: osm.wiki/OSM_tags_for_routing/Access_restrictions#Switzerland

La distinction de surface peut être utile, mais à mon avis le tag surface=* devrait logiquement être considéré comme suffisant si toutes les valeurs sont identiques. Sur ce point, StreetComplete mériterait clairement d'être amélioré afin de limiter la multiplication des tags!

Well, maybe you considered it was not complete because the loop itself was tagged as a "service=parking_aisle" (which are rendered with a finer line).
In changeset osm.org/changeset/113933651, I included a tag "area=yes" so the loop will render "filled". Does that correspond to your initial goal?

Hello,
Why did you draw a residential highway above an existing service highway?

Hello,
Peux-tu STP aussi désactiver ce type de requête SC? En effet, elle génère la plupart du temps des tags redondants et alourdit du coup inutilement les données (dans cet exemple concret, trois tags distincts pour indiquer que le chemin est asphalté :-(

Après une visite sur place, j'ai précisé l'édition de l'Avenue Eugène-Lance, dont un long tronçon est effectivement passé en sens unique pour les véhicules motorisés. Par contre, il y a une piste cyclable en contresens et c'est important de le préciser afin de préserver un routage optimal des cyclistes!