OpenStreetMap logo OpenStreetMap

Changeset When Comment
68634525 over 5 years ago

A, sorka. Oczywiście chodziło mi o 4 lub 5 metrów i nie zauważyłem, że dopiero co zrobiłeś poprawki. Zobaczymy, jak się zaktualizuje.

68634525 over 5 years ago

Jak dla mnie to można ten odcinek spokojnie zredukować. Zamysłem chyba było chyba, żeby zapewnić jakąś ciągłość szlaku dla pojazdów niemających wstępu na autostradę. Ale osobnym tematem jest, dlaczego ta nawigacja prowadzi przez Sienną, po ustawieniu wysokości na 2 lub 3 metry to ja nie wiem, bo ograniczenie na drodze ustawione jest. Trzeba się będzie temu przyjrzeć.

68634525 over 5 years ago

Możesz jaśniej? Kto i jak dowojował? I czy masz lepszą propozycję?

68634525 about 6 years ago

Jeśli mamy odstępować od formalnej kategorii, to jestem za całkowitym wyrzuceniem. Krakowska, Garncarska z punktu widzenia funkcjonalnego tak jak Sienna, Podwale, najwyżej tertiary.

68634525 about 6 years ago

Nie tyle nie mają znaczenia co mają jedynie pomocnicze, natomiast charakterystyki primary z całą pewnością nie wypełnia. Podobnie zresztą jak przejście DK79 przez ul. Krakowską, Garncarską, prędzej bym pomyślał o obniżeniu kategorii tego odcinka na OSM, bo nie należy do „głównych dróg w systemie transportowym danego kraju”, niż sztucznemu podciąganiu w górę innego odcinka.

59430899 about 7 years ago

W budowie? Czy wręcz przeciwnie?

34413443 about 7 years ago

Prawo o ruchu drogowym, definicja drogi w artykule 2. Osobne drogi mamy, gdy za rozwidleniem są osobne wydzielone pasy terenu składające się z jezdni, pobocza, chodnika itd.

34413443 about 7 years ago

Nie może być na drodze z pierwszeństwem wiele skrzyżowań różnych dróg bez oznakowania. Wyjątek by nie powtórzyć D-1 to jeśli odległość między skrzyżowaniami jest mniejsza niż 50 m, w pozostałych powinien być powtórzony. Potwierdzenie znajduje się w definicjach drogi i skrzyżowania w ustawie prawo o ruchu drogowym oraz zasadach oznakowania dróg z pierwszeństwem w załączniku do rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Powszechności interpretacji nie ma, za to jest to jasne po dokładnym zapoznaniu się z przepisami. Kluczem jest zrozumienie czym jest jezdnia, a czym droga, a jak ktoś przeczyta powierzchownie i w to nie wynika, to widząc rozwidlenie buch mandat.

34413443 about 7 years ago

Na drodze z pierwszeństwem, zasadniczo skrzyżowania poprzedzone są znakiem D-1 lub A-6, więc przy braku znaku, można zakładać brak skrzyżowania.

34413443 about 7 years ago

"Rozwidlenie nitki na poziom 0 i nitki na estakadę kasuje podniesienie prędkości” - to nie jest prawda, ograniczenie kasuje rozwidlenie dróg, a tutaj mamy rozwidlenie jezdni w ramach tej samej drogi. Powtórzenie znaku nie jest konieczne, choć przeważnie w takich miejscach dają żeby nikt nie miał wątpliwości.

57986597 about 7 years ago

Oficjalną trasą alternatywną do autostrady jest droga krajowa nr 94.

57986597 about 7 years ago

Drogowskazy nie wskazują jednoznacznie, przed rondem gdzie na wprost zaczyna się odcinek jednokierunkowy, jest Kraków w lewo (na autostradę) lub w prawo (na drogę powiatową).

57986597 about 7 years ago

Dlaczego akurat tam? To jeden z różnych możliwych objazdów.

57986597 about 7 years ago

Dlaczego nie może, skoro taki jest stan faktyczny?

38198074 over 7 years ago

Dzięki, ale problem w tym, że ustawienie atrybutu access uniemożliwi także wyznaczanie trasy np. pieszej, a przecież znak zakazu ruchu nie zabrania przejścia.

38198074 over 7 years ago

Zauważ, że atrybut access dotyczy dostępu w ogóle, a nie tylko wjazdu. Dlatego, jeśli nie pojawił się tu zakaz wstępu (także pieszego), to proszę popraw ten atrybut. Możliwość wjazdu opisuje atrybut vehicle.

46995611 over 8 years ago

Yes, but according to law it is not obligatory to repeat sign in such place. I think that it is acceptable here, as section is quite short and someone turning from side street could hardly accelerate above 50 before next 70 sign. But someone continuing straight on Bobrzyńskiego does not have to slow down to 50 on this section.

46995611 over 8 years ago

Yes, correct. This is about way 177811341 and speed for it was changed recently, but by someone else. Sorry for bothering and thanks for your contribution!

46995611 over 8 years ago

If I was not sure, I would not complain. I surveyed it today and confirmed that section beyond i/c with Zachodnia street has also 70, as there is no sign there and i/c with internal road (non-public) does not cancel previous speed limit sign.

46995611 over 8 years ago

There are more, but I can't tell exactly which from my memory. Just wanted to draw your attention, but if you don't know how to fix this, I will fix this later.