Mówiąc szczerze, z każdym kolejnym tłumaczeniem rozumiem Twoją argumentację coraz mniej. Cały czas argumentowałeś zmianę natężeniem ruchu, a teraz mówisz, że to był tylko jeden z wielu powodów? Czy jest planowane przeniesienie tego pomysłu w inne podobne miejsca (np. do Krynicy Zdroju albo Szczawnicy, w których natężenie ruchu na DW jest nawet większe niż na okolicznych DK)? Pytam, bo tutaj natężenie ruchu ponad połowę mniejsze od natężenia ruchu na DK, jest wiele miejsc gdzie różnica o wiele mniejsza lub nie ma jej wcale, więc obawiam się, że to początek zmian. A jeśli to nie jest początek, to nie bardzo wiem, co te miejsca różni?

Dzięki za odpowiedź. Sprawdzę jeszcze poprawność tej zmiany - widziałem tylko uchwały usuwające przebieg drogi z Krakowa, nie znalazłem takiej która by dodawała taki odcinek, więc jakby ta droga była wojewódzka od dawna? Ale to w wolnym czasie :)

Hej, nie widziałem żadnej ustawy przedłużającej DW780 na Obwodnicę Bielan, mogę prosić źródło?

Niewyraźne, ale widać co trzeba. Znak jest, tagowanie poprawne.

Jeśli chodzi o część o kategoriach drogi to... obawiam się, że kompletnie nie zrozumiałeś komentarza marafa. Przeczytaj proszę jeszcze raz.
Jeśli zaś chodzi o "moją część" to masz absolutną rację. Drogi przebiegające mają wyższe natężenie ruchu, drogi w okolicach aglomeracji też będą miały "zawyżone wyniki". Drogi krajowe w Trójmieście i okolicach mają natężenie rzędu 90 000, 14 000 we Władysławowie wypada dość marnie. Zauważ, że cały wschód Polski o takich liczbach może pomarzyć (jedynie droga do Białystoku ma więcej niż 14 000 ruchu), nawet o wiele ważniejsze drogi graniczne mają o wiele niższe natężenie ruchu.
Więc mierzenie i porównanie ruchu lokalnie ma sens, gdybyśmy to chcieli stosować "globalnie" jak tutaj proponujesz, osiągnęlibyśmy bardzo nierówną i wręcz bezużyteczną siatkę dróg.

Wydaje mi się, że na starym forum dyskusja już o to była, ale szczegółów nie pamiętam.

Zmienia parametry. Droga ekspresowa i droga ruchu przyspieszonego (GP) to inne kategorie dróg. W praktyce zmienia się chociażby prędkość maksymalna. Większej różnicy to nie robi, chociaż moim zdaniem oznakowanie takich miejsc do znaku jest bardziej czytelne i lepiej odzwierciedla funkcję tej kategorii drogi w osm.

W Polsce nie oznaczamy dróg trunk od ważności drogi tylko jakości - więc do znaku/węzła. Gdybyśmy oznaczali od ważności wtedy zmiana ez_masteza byłaby poprawna.

I uprzedzając - nie wiem dlaczego drogi do Zakopanego i Ustki są primary. Na discordzie pojawiły się głosy, że być nie powinny. Być może kopiujesz błędy z innych miejsc używający błędnych analogii (co ma Węgorzewo do tematu - nie wiem. Ale nie wiem czy chcę wiedzieć)

Od kiedy mapujemy "natężeniem ruchu"?
"Najbardziej obciążone ruchem w GPR 2020/21 drogi wojewódzkie jednojezdniowe to:
• droga nr 946, Żywiec, al. Jana Pawła II - ul. Sienkiewicza, SDRR 32 878 poj./dobę,
• droga nr 634, Ząbki – Zielonka, SDRR 26 351 poj./dobę,
• droga nr 631, Zegrze - Nieporęt, SDRR 25 927 poj./dobę,
• droga nr 719, Pruszków ul. Poznańska – gr. miasta, SDRR 25 713 poj./dobę,
• droga nr 721, Konstancin-Jeziorna, ul. Śniadeckich – ul. Mirkowska, SDRR 24 449 poj./dobę"
Z tych tylko ta Żywcu jest primary, i to że względu na funkcję przejścia granicznego. Czy jesteś w stanie wytłumaczyć tę zmianę zasadą, która *istnieje*?

Nie ma w Polsce zasady tagowania dróg turystycznych jako primary - mamy tylko dwie takie do Ustki i Zakopanego. Więc to bardziej wyjątek niż zasada.
Ta zmiana została przedyskutowana na discordzie oraz z lokalsem, który potwierdził drugorzędowe znaczenie drogi.

Dzięki za opinię, to DK6 nie ruszam - nikt tak dobrze nie oceni rangi drogi jak lokals. Ale tę drogę do Władysławowa w swoim czasie zmienię - mierzi mnie ona jak nie wiem :D

A przy okazji, co myślisz o zmniejszeniu byłej DK6 do secondary? Teraz ona na pewno ma o wiele niższa rangę. Planuję zmienić drogę do Władysławowa z powrotem do secondary (zostało podniesione przez błędną analogię), więc myślałem żeby obniżyć i te drogę przy okazji.

Hej, mam wątpliwości co do tej zmiany. Nie ma potrzeby żeby każde połączenie S6-Wejherowo miało wysoką kategorię. Może, jeśli ta droga jest faktycznie taka istotna, powinno się zmniejszyć kategorię DW224 albo byłej DK6?

Hej, węzeł był wcześniej oznakowany prawidłowo - w takich miejscach stoją znaki drogi ekspresowej. Dodatkowo takie oznakowanie powoduje błędy w nawigacji (nawigacje naturalnie wybierają trunk_link zamiast secondary i primary). Proszę o wycofanie zmiany.

Ja też uważam jak NorthCrab - a wystarczy to oznaczyć jako skrzyżowanie, a nie plac, i wszystko jest cacy.

"W obrębie średnich i dużych miast, drogi trzeciorzędne łączą lokalne centra o dużej aktywności lub większe osiedla. Służą także do przeniesienia ruchu z węższych i spokojniejszych ulic (reprezentowane przez tag highway=residential lub highway=unclassified) na drogi regionalne highway=secondary i highway=primary".

Było dobrze, a teraz jest źle - główna ulica w mieście powinna być tertiary. Idź na wiki, poczytaj, sprawdź jak się stosuje dane kategorie w praktyce i zapraszam do ponownych edycji jak się nauczysz co do czego służy.

papież i tak nam na pewno obniża średnią wieku ;)

Wiesz że nie poprawiasz swojej sytuacji, prawda? Chyba nie oczekujesz dyskusji skoro już się nie przestajesz ukrywasz że jesteś wandalem?

Już kiedyś przeprowadziłeś tę zmianę i była wycofana, skąd pomysł, że jak przeprowadzisz ją znowu to przejdzie?