W OSM drogi tagujemy zgodnie z tym co jest oznaczone w terenie. Z tego co wiem na zjeździe na S6 znaki nie podają żadnego numeru dla tej drogi. Wydaje się dziwne, że nie zrobili od razu tablic dostosowanych do nowej numeracji (jak np. zrobiono w Częstochowie z A1), więc zdecydowanie przyda się bardziej jednoznaczny dowód zmiany.

Hej,
W notatce osm.org/note/2242693 zostało potwierdzone, że nazwa węzła to "Niepołomice", proszę tego nie zmieniać na błędną.
Dodatkowo nie dajemy nazwy węzła na drogach dojazdowych, zobacz jak to wygląda na innych węzłach.
Dzięki :)

I właśnie tak się spodziewałem, że to początek grubszej akcji ;). To nie jest dobra metoda, żeby przeprowadzać nieprzedyskutowane zmiany w zasadach. Wyobraź sobie, że każdy zacznie wprowadzać zmiany kategorii dróg, według tego jak uważa (a wersji tego jak powinno być jest sporo). Dlatego jednak proponuję najpierw jeszcze raz przedyskutować te zmiany, a nie stawiać innych użytkowników przed faktem dokonanym.

Zdaję sobie z tego sprawę, że dyskutowanie na forum łatwe nie jest, ale to nie oznacza, że mamy przeprowadzać samozwańcze zmiany i potem mówić, że jest to ok, bo tak zostało (lub płakać, że ktoś wycofał zmianę). Zmiana DTŚ-ki jest spoko, w ramach wyjątku, jednak lepiej nie zmieniać wyjątku w regułę.

szalona_entropia: Całkowicie źle mnie zrozumiałeś, moja wiadomość była odpowiedzią na sformułowanie, żeby "w ramach odwyku popatrzeć na sieć dróg w Rumunii", co nie powinno mieć miejsca, bo kategoria trunk w różnych krajach ma różne znaczenie i nie można tak porównywać dwóch krajów bez zrozumienia różnic w systemie drogowym.
Co do samej DTŚ-ki - w Polsce jest przyjęty system (w skrócie), że trunk oznaczamy ekspesówki i wyjątkowo drogi o wysokiej jakości, które nimi nie są. Zresztą DTŚ-ka nie jest jedyną drogą tak oznaczoną (np. DK18 lub DK16 pod Ostródą) i można jako wyjątek do przyjąć. Jednak jeśli będziesz chciał wykonać więcej podobnych zmian, to już trzeba (wiem, to niełatwe) przedyskutować na forum.

Radziłbym się jednak innymi krajami bardzo nie wzorować. Są takie, które kategorii "trunk" prawie w ogóle nie używają i świetnie sobie radzą (np. Czechy, Słowacja czy Austria), a są takie, które wrzucają go na co drugą ważniejszą drogę (np. UK). To tak na marginesie.

Hej, dzięki, że to ogarnąłeś. Nie kojarzysz czy wokół przejścia dla pieszych na Konopnickiej nie powstała wysepka zwalniająca? Z tego co kojarzę taki był powód remontu, sam w okolicy jeszcze nie byłem, ale myślę, że dobrze byłoby oznaczyć.

Jest za tym logika. Tereny przygraniczne są tagowane na dwa sposoby - do najbliższej ważnej drogi lub granicy. Uznałem, że ta droga pełni wiele funkcji, więc takie tagowanie będzie lepsze. Można by też zrobić pętelkę wokół rynku lub doprowadzić do granicy, większej różnicy w tym przypadku to nie zrobi.

Nie muszę robić edycji, na które się zgodzisz. Muszę robić edycję, które są zgodne z normami osm. Napisz dlaczego moja edycja jest niewłaściwa to ruszymy z tematem. Ja o tym dlaczego ta droga jest tak otagowana napisałem obszerny komentarz powyżej, nie muszę odpowiadać na pytania z góry ustawione na "uwalenie".

Proszę cię... Napisz mi długi komentarz dlaczego uważasz moje tagowanie za błędne i wyślij mi tutaj albo wiadomością, a ja odpowiem jak najszybciej będę w stanie. Bo teraz to zaczyna wyglądać jakbyś próbował mnie czymkolwiek "zagiąć" i wycofać zmianę.

Kompletnie nie zgadzam się z twoją opinią w tej sprawie. To czy droga prowadzi prowadzi do miasta powiatowego lub nie może być decydującym czynnikiem czy droga ma być primary. Ten odcinek drogi jest zaliczany do DK27, prowadzi do istniejącego przejścia granicznego (o jego istnieniu informują nawet znaki na DK18), a dodatkowo łączy DW350 z DK18. Wbrew pozorom ten odcinek ma dość spore znaczenie i jest w naprawdę dobrym stanie jak na drogę do zadupia. Dodatkowo jest to rozwiązanie zastosowane w wielu innych miejscach (63, 82 47 też kończą się na drogach wojewódzkich), zasady, że droga musi się kończyć drogą kategorii równej lub wyższej też nie można tu zastosować, bo a) nie ma takiej zasady, b) brak ciągłości kategorii na terenach przygranicznych jest normą w osm, przykłady w Polsce i państwach sąsiedzkich można naliczyć mnóstwo. Tak więc za zmiana jest zgodna z zasadami i lepiej oddaje rzeczywistość, wciąż nie potrafię znaleźć powodu, dlaczego miałoby być inaczej.

Nie wiem od kiedy dojazd do miasta powiatowego jest czynnikiem wpływającym na kategorię drogi. Jakąż to drogą primary da się dojechać do Kętrzyna albo Złotoryi?

Wciąż nie widzę dlaczego dla droga miałaby być secondary. DK82 nawet nie da się nigdzie dojechać, sugerujesz, że dojazd do nieistniejącego przejścia granicznego jest ważniejszy od dojazdu do małego przejścia? Mamy też DK63 która też przechodzi w drogi secondary. Mamy DK75, która przechodzi w tetriary! Otagowanie, które to zastosowałem jest normą stosowaną w terenach przygranicznych i nie jest to nic nowego i dziwnego.

Bo nie musi. Całe mnóstwo dróg zarówno po jednej jak i drugiej stronie granicy kończy się "w powietrzu". Zaznaczyłbyś DK47 od Zakopanego do Nowego Targu jako secondary tylko dlatego, że że nie łączy się z granicą?

Jesteś w stanie podać źródło tej nazwy? Nie mogę znaleźć potwierdzenia nazwy "Plac Bunga Bunga".

Nie można w tym przypadku używać tagu motorway_junction, ponieważ te skrzyżowania nie mają nazwy (poza lokalną, ale nie jej na drodze) ani refu. junction=yes jest bardziej ogólnym tagiem, którego można użyć na każde skrzyżowanie z "further properties", lokalną nazwę można do tego zaliczyć. Ewentualnie można poszukać innego tagu pozwalającego zachować nazwę lokalną, ale obecne tagowanie jest błędne.

I didn't do anything with these two however:
- the first turn (McDonald->Bora) wasn't possible, because the link was tagged as oneway. Corrected
- the second turn is tagged correctly, but most routings sadly can not use complicated restrictions. Not sure if anything can be done here.

There's no barrier between so the way was incorrect. It looks like there was a restriction I forgot to delete. I have changed it, everything should work now.

No nie da się ukryć, że w większych miastach ciężko jest znaleźć tą jedną, najważniejszą trasę. Zwłaszcza, że miejscowi często znają wiele dróg alternatywnych, a większość dróg i tak jest zakorkowanych. Nawet z tego co piszesz wygląda na to, że "wyższość" ciągu Ślężna-Pułaskiego nie jest tak oczywista, a władze najwidoczniej bardzo chcą wywalić z niej tranzyt (oznakowanie+odebranie rangi DK). Zastanawiam się jaki byłby najlepszy układ kategorii, żeby była DK98 aż tak się nie wyróżniała na tle innych dróg, skoro alternatyw podobnej jakości jest wiele...

Zwłaszcza, że liczba segmentów zasadniczo nie ma znaczenia, a iD lubi ciąć linie bez wiedzy edytującego...