Der Spurplan des Bahnhofs wurde bzw. wird grundlegend umgebaut. (Gesehen in der Fachzeitschrift "Der Eisenbahningenieur", Heft 11/2019, S. 20 ff.)

Der Abstand der Gleise untereinander sowie zwischen Bahnsteig und angrenzenden Wegen passt noch nicht.

Die ehemalige Unterführung ist inzwischen außer Betrieb und wurde durch eine Erschließung mittels Stegen ersetzt. Das ganze ist bislang noch nicht vollständig in OSM abgebildet, Details und der Zugang zum östlichsten Bahnsteig fehlen noch.

Alle vier Gleise wurden in diesem Bereich Anfang/Mitte 2019 nach Westen verschwenkt, um Platz für Bauarbeiten an einem Tunnelportal zu schaffen. Diese Verschiebung ist (Stand: Oktober 2019) auf Luftbildern noch nicht erkennbar.

In Rostock Lütten Klein soll Ende September 2019 eine Überleitstelle, d. h. wenigstens eine Verbindung zwischen den beiden Streckengleisen (d. h. mindestens 2 Weichen) in Betrieb gegangen sein, die auf der Karte noch nicht erkennbar ist.

Fehlt hier ein Gleiswechsel in südwestlicher Richtung zwischen den östlichen beiden Gleisen?

Hier zieht sich auf mehreren Kilometern Länge inzwischen eine Bahnbaustelle zum viergleisigen Ausbau, wodurch u. a. auch manche der eingezeichneten Wege nicht mehr oder nicht mehr in dieser Form vorhanden sind.

In August 2013, this seemed to be a private driveway with a gate right next to the road. However, I doubt that this private way will lead all the way down to Ma-1043.

Hier fehlt noch das im Bau befindliche zweite Gleis des Homburger Damms, siehe https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/homburger-damm
(Bahnbetrieblich: Strecke 3619, von Frankfurt Hbf W 568 bis Abzweig Mainzer Landstraße, Weiche 21)

Hier wird seit ein paar Wochen das Neckarportal des neuen Eisenbahntunnels gebaut. Die Baustelle, durch die auch verschiedene der hier dargestellten Fußwege unterbrochen wurden, fehlt noch.