Cześć,
Byłem dziś na miejscu i faktycznie roślinności jest mniej niż ostatnio, ale nie ma żadnych oznak podjętych prac budowlanych, choćby prac ziemnych. Z doświadczenia w śledzeniu różnych inwestycji wiem, że to spokojnie może tak leżeć miesiącami. Dałbym tu jednak greenfield i grassland.

Cześć,
czy ta droga została już wybudowana? Czy dopiero jest w budowie?

Cześć!
Sprawdziłem ponownie, i tylko ten obszar na razie jest terenem budowy:
osm.org/way/1333484173

Wymiana sieci ciepłowniczej (którą chyba masz na myśli) to nie remont drogi prowadzącej przez most, który rozpocznie się najwcześniej za pół roku.

Jeżeli już, to na tej linii można by było gdzieś wcisnąć "construction", ale to i tak trochę naciągane: osm.org/way/620028833

Dzięki! Myślałem, że już nie muszę tego weryfikować po automatycznym zatwierdzeniu tych ról w relacjach, ale będę z tym bardziej uważać.

Cześć! Tak, rzeczywiście coś mi się omsknęło. Dzięki za spostrzegawczość!

Cześć! Nie weryfikowałem tego jeszcze w terenie, ale wygląda na to, że zakaz ruchu obowiązuje też rowery: https://www.facebook.com/PomorskaKolejMetropolitalna/posts/pfbid0HC3GGn8v1PNC8CGHAgTWJdPZFMy8izN2KHy19VUbzEmcEW7uQbsyx5bNofJjMKosl

Uważam, że dopóki nie ma tak jednoznacznej deklaracji ze strony władz miasta jak w przypadku zaniechania budowy odcinka Legionów-Chrobrego, to cezurą w takich sytuacjach powinny być ustalenia MPZP. Trudno będzie ustalić inne obiektywne i weryfikowalne kryterium, by stwierdzić, która droga ma szansę, a która nie ma szansy powstać.

Dzięki za odpowiedź. Oczywiście, usuwanie węzłów na prostej drodze jest bezdyskusyjnie słuszne i zasługuje na pełne poparcie. Niemniej, zastosowanie tylko 4 węzłów dla tej łącznicy: osm.org/way/153776634
albo 3 węzłów dla tej: osm.org/way/173671036
nie wpływa, moim zdaniem, pozytywnie na jakość danych, ani też nie pomaga jakoś znacząco w obliczeniach (w porównaniu do np. 7-8 węzłów).
W poradniku dobrych praktyk, który zalinkowałeś, mamy też akapit zatytułowany
"Mapuj zakręty z odpowiednią liczbą węzłów" - jak widać, opis w nim zawarty pozostawia wiele pola do interpretacji; jednak nie uważam, żeby zastępowanie dokładniejszych danych mniej dokładnymi było pożądanym kierunkiem rozwoju OSM. Wygląda na to, że znowu nie byłoby źle przedyskutować tę sprawę w szerszym gronie.
Pozdrawiam również

Cześć,
te zmiany wydają mi się dość daleko idącym uproszczeniem geometrii dróg. Rozumiem, że ma to coś wspólnego z ułatwieniem routingu, ale dane jednak tracą na dokładności przestrzennej. Jakie kryteria, Twoim zdaniem, należy stosować przy ustalaniu gęstości punktów?

Z kilku powodów:
1. Kontekst lokalny - droga o wyższym znaczeniu hierarchicznym niż dochodzące do niej okoliczne międzydzielnicówki jak Kampinoska, Przebiśniegowa/Wielkopolska, czy Pastelowa-Łucznicza.
2. Mimo wszystko, z punktu widzenia komfortu jazdy lepiej, żeby w większości sytuacji routing prowadził Niepołomicką i Świętokrzyską niż Kampinoską i Nowinami.
3. Analogiczne "secondary" z okolicy - Niepołomicka ma podobne znaczenie w sieci aglomeracyjnej do Havla. Moim subiektywnym zdaniem ma nawet większe znaczenie niż ciąg Objazdowa-Raciborskiego ze Straszyna do Pruszcza przez Rotmankę, która zresztą słusznie jest secondary.
4. Natężenie ruchu z pewnością sporo wyższe niż żółte Pomorska czy środkowa Hallera na Dolnym Tarasie, nie mówiąc już o niektórych secondary w MTK.
5. O znaczeniu drogi świadczy również fakt, że Nowa Świętokrzyska (która w pierwszym etapie de facto zastąpi północną Niepołomicką, a nie Świętokrzyską) to w tej chwili inwestycja drogowa mająca w miejskich planach wyższy priorytet niż większość pozostałych zamienników dzisiejszych secondary - takich jak np. Nowa Abrahama, Droga Zielona, Nowa Politechniczna, Nowa Jabłoniowa czy Nowa Gdańska.

Poprawiłem zgodnie z Twoimi informacjami.

Skorygowano adres.

Cześć! Ciąg łączący ul. Lawendowe Wzgórze z ul. Porębskiego wydaje się być jednak ciągiem pieszo-rowerowym, a nie zwykłym chodnikiem z dopuszczonym ruchem rowerowym. Z czego wynika Twoja interpretacja?

Nie wygląda mi na coś, co mogłem sam narysować, więc wydaje mi się, że to jakaś resztka od usuniętego przeze mnie w tym zestawie zmian tracku. Zmieniłem to na path, bo jednak widać jakąś ścieżkę na zdjęciu i na obrazie rzeźby terenu, ale na pewno nie jest to track. Może ktoś z okolicy kiedyś dorysuje dalszą część.

Poprawione przez użytkownika @stasiu512.

Dzięki za poprawienie zanim jeszcze zauważyłem komentarz bota. :)

Taki szyld widnieje na budowie, przy wjeździe od strony ul. PCK. Ale jeżeli posiadasz takie informacje, to oczywiście zaproponowana przez Ciebie nazwa jest bardziej trafna.

Już jest!
Zapraszam:
https://community.openstreetmap.org/t/mapowanie-ciagow-pieszo-rowerowych-w-aglomeracji-trojmiejskiej/120463

Dobra, dzisiaj wieczorem zrobię wątek na forum.
Dzięki za chwilę cierpliwości