In mijn geval via QGIS, osm.wiki/NL:Maximumsnelheid#QGIS_overzicht_van_NDW_borden_en_RWS_data

Ook te zien via https://smoothefiets.ddns.net/html/verkeersbordenkaart/index.php?lat=53.167306925&lng=5.430242119&z=19

Die 15 km/h A1-borden zijn daar gezien ergens in 2022.

> maar op dit moment lijkt dit me de juiste tagging

Ik vindt het een vreemde tag, het doet me denken aan cycleway=opposite dat ook iets "documenteert" wat er fysiek niet is.

Wat ik denk dat het betekend geldt toch voor elke straat waar je mag fietsen en geen fietsstrook is?

Groeten!

Martin.

Dank je ;-)

Duidelijk fout, waarschijnlijk verkeerd geselecteerd.

Gecorrigeerd met osm.org/changeset/153377668

cycleway=shared?

Zie osm.wiki/Proposal:Deprecate_cycleway%3Dshared

Hoi Maarten,

In het kader van https://community.openstreetmap.org/t/provincie-van-de-maand-limburg/114029 ben ik bezig de maxspeed voor Limburg aan het bijwerken en nakijken. Nu kom ik in Zuid-Limburg aardig wat 60km/h tegen die o.a. in deze changeset is toegevoegd waarvan ik me sterk af vraag of die correct is.

Bijv. de uitgaande wegen van het dorp Elkenrade zijn 60km/h gemapt maar op geen van de komborden die je bij het verlaten van het dorp tegen komt is dat te vinden.

Dus mijn vraag: Wat was de source voor deze changeset en andere maxspeed wijzigingen?

Groeten,

Martin.

Behalve in Bunnik rechtsaf vrij ook de Weteringlaan en omgeving in Zeist bijgewerkt: +G11; *=use_sidepath; wegen/paden uitgelijnd.

Did create osm.wiki/Proposal_talk:Two-stage_bicycle_turn

Okay, goed te weten.

Ik snap de overweging maar nu mag er helemaal geen auto overheen.

De breedte doet mij ook denken aan een gewone weg en uiteindelijk staat er geen G12a bord terwijl dat voor de fietsenpaden in de omgeving wel zo is.

Aha, het gaat nog steeds af-en-toe fout.

Ik heb mijn werkwijze aangepast maar het is te makkelijk fouten te maken blijkt.

Maar goed, zou opgelost moeten zijn met de volgende josm release, https://josm.openstreetmap.de/ticket/4142

Dank je voor het meekijken! Ja, ik vroeg me af hoe dit te doen.

Wat je schrijft klinkt me niet helemaal logisch maar het kan wel maar dan zou het wel ergens gedocumenteerd moeten zijn/worden.

Zie https://community.openstreetmap.org/t/hoe-maximumsnelheid-mappen/109000/12

Even gespiekt maar er lijken inderdaad A1/A2 borden te staan aan het begin/eind van de bocht.

Dingen nog wat verder verfijnd:

https://overpass-api.de/achavi/?changeset=151795901

Ook hier de S&P beelden van 2023 bekeken en geen bord gevonden dus :forward en :backward verwijderd.

osm.org/changeset/151795071

Geen 30 km/h bord te zien op S&P uit 2023, probleem opgelost door :forward en :backward te verwijderen.

osm.org/changeset/151795071

Als dit inderdaad zo is dan moet ook de rest van Westeinde en de Oranjelaan 50 km/h zijn lijkt me.

Volgens NDW staat er wel een A4 "Advies snelheid " bord maar dat taggen we met maxspeed:advisory

Zelfde verhaal als voor osm.org/changeset/151769774, in de NDW dataset aan de zuidkant van dit wegsegment een 30 km/h bord. Zover ik weer ik de bron van die data ergens 2022, dus de vraag is of dat bord er nog staat

Ook voor dit wegsegment staat in de NDW dataset aan de oostzijde een 30 km/h bord. Zover ik weer ik de bron van die data ergens 2022, dus de vraag is of dat bord er nog staat

Volgens de NDW dataset staat er wel een 30 km/h bord bij het noordelijke einde van dit wegsegment, terug te vinden via https://wegkenmerken.ndw.nu/verkeersborden (Zoek op Knardersteeg, Putte).

Wel staat er een J16 bord bij, werk in uitvoering, dus waarschijnlijk heeft dat 30 km/h bord er tijdelijk gestaan tijdens werkzaamheden en is daarna nooit weggehaald uit de NDW dataset.

Correcte wijziging dus , ik heb de :forward/:backward weggehaald, zie osm.org/changeset/151787482

Wat is er "verplicht" aan cycleway:left:oneway?

Ik zie niet wat voor informatie z'n tag toe voegt dus wat mij betreft gewoon weglaten.

Maar cycleway=opposite en de bijbehorende varianten waren toch depricated voor NL?

https://community.openstreetmap.org/t/cycleway-opposite/86309