Podkłady Maxar wymagają kalibracji — obiekty, które narysowałeś, są przesunięte względem rzeczywistości. Lepiej by było korzystać z podkładów Geoportalu (zobacz <osm.wiki/Pl:Geoportal.gov.pl>), ale chwilowo są niedostępne w edytorze iD (zobacz <https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=68697>).

(Do rysowania budynków możesz też wykorzystywać podkład „Krajowa Integracja Ewidencji Gruntów: Budynki”.)

Jeśli masz taką możliwość, zachęcam do nauczenia się obsługi edytora JOSM (zobacz <osm.wiki/Pl:Poradnik_JOSM>), w którym można cały czas korzystać z podkładów Geoportalu. JOSM jest w praktyce duży wygodniejszy i nie psuje istniejących danych (zobacz <osm.wiki/ID/Controversial_Decisions> i <https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=66418>).

Dla przykładu, wizualizacja przesunięcia pomiędzy Maxarem a Geoportalem (wizualizacja zestawu zmian, w którym poprawiłem rysunki budynków): <https://overpass-api.de/achavi/?changeset=81363805>.

Czy słup <osm.org/node/3495398509> przechodzi w rzeczywistości przez środek ulicy <osm.org/way/105472199>, czy trafił na nią przypadkowo? Czy narysowane budynki są w rzeczywistości takie „krzywe”?

Jakaś kreska wskoczyła w „state” (osm.org/relation/8198418).

Możesz jeszcze spytać na forum. Miłego mapowania!

Kawałek wyżej (na Wiki) jest „English: "except for access"”.

Nawigacja powinna bez marudzenia wpuścić mnie na tę ulicę, jeżeli będę chciał się tam zatrzymać (np. podwieźć kogoś do szkoły). Jeżeli na ulicy będzie access=private, to nawigacja powinna ostrzec, że to jest teren prywatny i może nie będę mógł tam wjechać.

Jest zakaz ruchu, ale za wyjątkiem dojazdu do posesji. Czy to nie jest destination?

Brakuje http w website. building=commercial.

Jeden obiekt w rzeczywistości to jeden obiekt na OSM. Jeżeli utworzyłeś obszar parkingu (amenity=parking), to nie twórz węzła tego samego parkingu.

1. W name ma się znajdować pełna nazwa, bez skrótów, czyli Stefana Okrzei.
2. Uzupełniaj opisy i źródła zestawów zmian.

1. crossing=traffic_signals i crossing=uncontrolled są bardziej precyzyjne niż crossing=marked (osm.org/node/1387368380, osm.org/node/2095440190, osm.org/node/1981515591, osm.org/node/1957272687, osm.org/node/1957272686, osm.org/node/1387368382, osm.org/node/1827073512, osm.org/node/420955216, osm.org/node/1913221298, osm.org/node/1828922439, osm.org/node/5655722368, osm.org/node/5655722404, osm.org/node/1908880427, osm.org/node/1913221406, osm.org/node/5655722395, osm.org/node/5655722359, osm.org/node/1913221545, osm.org/node/1827073501).
2. Droga dla pieszych i rowerów to highway=path, a nie highway=footway (osm.org/way/506888646, osm.org/way/90610244, osm.org/way/118741492).

name ma inną wartość niż name:pl.

Wiele węzłów public_transport=platform znajduje się w relacjach public_transport=stop_area. Jeżeli poprawiasz na węźle np. tag network, to popraw go też na relacji.

bus=yes jest niepotrzebne.

Jeżeli szlak rowerowy jest gotowy, to usuń tag construction=cycleway.

access=no zastąp przez access=forestry lub vehicle=forestry.

name=Szlaban możesz usunąć. access=no zastąp przez access=forestry. Może jeszcze lepsze byłoby vehicle=forestry.

Gdy chcesz zmienić kształt lub atrybuty obiektu, postaraj się poprawić ten istniejący obiekt (i w ten sposób zachować jego historię zmian), zamiast go usuwać i rysować nowy.

1. Godziny otwarcia powinny być usunięte ze starej lokalizacji.
2. Dni tygodnia powinny być opisywane angielskimi skrótami, nie polskimi. Zobacz <osm.wiki/Key:opening_hours>.

Poprawione w <osm.org/changeset/78916536>.

Jeżeli zmieniasz nazwę drogi, to musisz ją zmienić (tag addr:street) także na wszystkich punktach adresowych, np. <osm.org/node/6794361891>.

Jeżeli na tabliczce z nazwą ulicy jest napisane „J. Długosza”, ale wiadomo (np. z dokumentów urzędowych lub z „lokalnej wiedzy”), że jest to ulica Jana Długosza, to na OpenStreetMap powinna być opisana jako „Jana Długosza”. Zobacz <osm.wiki/Pl:Znakowanie_dr%C3%B3g_w_Polsce#Nazewnictwo_ulic>.

osm.wiki/Key:power

Za dużo niepotrzebnych tagów typu access, bicycle, foot, horse…