Blijkbaar ben je niet de eerste die zoiets toevoegt aan de kaart. Er is zelfs al een specifieke tag voor (die je editor misschien nog niet kende): osm.wiki/Tag:amenity%3Dcoworking_space
Je kan eventueel nog de website en de openingsuren toevoegen ook.

Op zich een goed idee: de data is beschikbaar en van goede kwaliteit, de licentie is compatibel met OSM.

Maar imports moeten altijd gebeuren binnen een breder kader. Bij een import van deze schaal is het bijvoorbeeld absoluut noodzakelijk een specifieke account aan te maken voor je eigen werk aan de import, bijvoorbeeld "Wegspotter import". Er zijn trouwens nog een aantal formalistische stappen die eigenlijk in orde zouden moeten zijn voor we massaal aan het importeren gaan.

Een van de belangrijkste is dat er moet nagedacht worden over hoe het werk gaat geupdate worden, en hoe je bestaand werk gaat respecteren. Beide problemen worden grotendeels opgelost met de tool die Glenn aan het ontwikkelen is.

Met behulp van die tool en de documentatie die nog in ontwikkeling is, krijgen we dan de toestemming om massaal aan het importeren te gaan. Door er op eigen houtje aan te beginnen, loop je het risico dat al je werk ongedaan wordt gemaakt door de Data Working Group - en ik vrees dat je er de kans op goedkeuring van de import zelfs enigszins mee in gevaar kunt brengen.

Zoals Glenn dus al zei: doe dit samen met de community. Eens de tool klaar is en de toestemming rond, gaan we er met zijn allen aan kunnen werken.

Als ik het goed begrijp, is het gewoon zo dat je vanaf de barriere (bollard) tot de Frans Daystraat eenvoudig niet met de wagen mag komen.
Indien juist, dan was het wellicht eenvoudiger om de Nachtegaalstraat te splitsen op de barriere, en het korte stukje te markeren als motor_vehicle=no . De turn restrictions die je gemaakt hebben, worden door sommige datagebruikers geïnterpreteerd als ook van toepassing voor fietsers, zie vb osm.org/directions?engine=mapzen_bicycle&route=50.73627%2C4.26694%3B50.73640%2C4.26702
Dat lijkt mij hier niet de bedoeling.

Blijkbaar is er nog geen afgesproken manier om een zelf-pluk-boerderij te definieren. Ik heb het toch maar gedaan, op basis van wat ik het beste voorstel vond, in deze recente discussie:
https://lists.openstreetmap.org/pipermail/tagging/2016-February/028539.html

Mistakes happen, especially if you do things :)
Thanks for following up

I just noticed how a lot of building nodes have the tag too...

It looks like you gave a little bit too many nodes the bicycle=yes tag. I noticed that this tree with a silly name node 3012115704 had a bicyle tag. I don't believe that's the idea. All tagged nodes nearby seem to have this tag too...

Jan, eerlijk gezegd zie ik in je uitleg niet veel argementen pro aansluiten op de weg. We zijn het er duidelijk over eens dat het twee abstractieniveaus zijn: een lijn is een symbool voor een weg die eigenlijk een vlak is, en een vlak is een vlak. Er wordt nu al langzamerhand gewerkt aan wegen-als-vlakken, het lijkt mij niet onwaarschijnlijk dat dat in de toekomst standaard wordt. Dat werk wordt moeilijker door aan te sluiten zoals jij doet, en ook gewone dagelijkse aanpassingen.
Het argument van routering zie ik niet, lijkt mij enkel geldig wat betreft parking. Maar daar trek je toch een weg in.
Een beetje deftige visualisatie geeft de weg een virtuele (of echte) breedte, waardoor het probleem van netheid zich niet stelt.
En het beetje tijd dat je zelf uitspaart lijkt mij niet in verhouding te staan tot de tijd die het andere mensen kost.

Hoi Jan,
Geen idee wat er precies is mis gegaan, maar deze changeset dupliceert grotendeels wat je ook hier hebt toegevoegd: 36560733
Hopelijk krijg je hem nog gereverted, want ik heb al een en ander gewist nog voor ik zag dat het zo systematisch was...

Als er meerdere bedrijven in een gebouw zitten, is de beste oplossing om meerdere punten binnen dit gebouw te leggen. Dan heeft het inderdaad weinig zin om één van die bedrijven als naam voor het hele gebouw te behouden. Het is ook handig om als je dit doet, er even de informatie over indoor mapping bij te nemen: osm.wiki/Indoor_Mapping

Bonjour Thierry,
Comme il parais que tu a un grand interest sur le musee ici, il y a quelques choses que tu porrait faire encore. C'est plus logique de desiner le batiment, et doner l'info a cette batiment. Tu pourrais metre l'horaire, infos: osm.wiki/Key:opening_hours
Et c'est bien possible de metre un website, vois osm.wiki/Key:website

Hi Khaled,
The Openstreetmap database is only for things that exist in the real world, so not for personal trips. An official hiking route would be acceptable, but that is mapped using "relations", which group existing paths/roads.

Hola alinayali,
Pusiste "bosque denso" como nombre del bosque, pero no es cierto. Si el bosque tiene nombre official o comun, se puede poner este nombre. Pero no se usa el "name" of nombre para una descripcion.
Aparte de esto: muchas gracias por tu contribucion, algun dia tendremos el mapa de todos los bosques gracias a gente como tu.

ok, perfect. mailtje komt eraan in het Nederlands.

Great, thanks for following up!

C'est permi d'avoi des chemins privé dans openstreetmap. Il est bien marque comme chemin privé pour eviter des problemes

Vous pouvez expliquer ce que vous voulait faire? Il parrait avoir ete une remarque personel, quelque chose qui ne se fait pas dans le base Openstreetmap. Et vous avez suprime un arret de bus en faisant ca. C'etait bien l'idee?

Om de openingsuren toe te voegen, check de syntax hier: osm.wiki/Key:opening_hours
Het is een beetje ingewikkeld, maar wel doenbaar.

I included the main tag for mapping a bridge this way: man_made=bridge
See osm.wiki/Tag:man_made%3Dbridge for more info

Dag pierrerita, het ziet ernaar uit dat je iets te enthousiast hebt verwijderd: je had ook de toegang van de paden naar de Noordkaai gewist. Heb ik gerepareerd.
Als je nog eens in de buurt bent, het ziet ernaar uit dat er ook een toegang is in de noorwesetelijke hoek? En misschien ook een mogelijkheid om daar over de beek te gaan en zo terug naar de Noordkaai te lopen?