Nie łącz dróg w całość, jeśli nie jesteś całkowicie pewien, co robisz! Zazwyczaj drogi są podzielone z jakiegoś konkretnego powodu. W tym przypadku po połączeniu powstał most biegnący przez całą Tatynię, a oprócz tego zepsułeś przebieg szlaku turystycznego. Muszę wycofać cały ten zestaw.

Poprawiłem :)

Dokładnie tak.

Nawigacja jest kiepska. Na OSM nie oszukujemy tylko dlatego, że nawigacja sobie z czymś nie radzi. Jest wstawiony słupek, który ma nadane odpowiednie restrykcje. To każdej nawigacji powinno wystarczyć. Jeśli jest inaczej, to programiści powinni to poprawić.

Jest od dwóch lat. Sam ją edytowałeś tydzień temu: osm.org/way/216550826/history

Przecież nawrotka przy jednostce wojskowej była już narysowana.

Tak, ale w zabudowanym dajemy:
maxspeed = 50
maxspeed:conditional = 60 @ (23:00-05:00)
To ze względu na podwyższenie dopuszczalnej prędkości w porze nocnej.

Polecam się ;-)

Jeśli zmieniasz ograniczenie prędkości ze standardowego w obszarze zabudowanym (50/60), to zmieniaj również source:maxspeed na sign. Pozostawiając PL:urban tworzysz niespójność. PL:urban oznacza, że jest to prędkość standardowa w obszarze zabudowanym, a tak przecież nie jest. Z kolei wartość sign mówi o tym, że ograniczenie wynika z wartości na znaku.

Nie mam pojęcia, jak tagować przystanki wiedeńskie. Nie ma takiego rozwiązania w dokumentacji na Wiki OSM. Dodatkową kwestią jest to, że przystanek wiedeński dotyczy jedynie jednego kierunku i jedynie jednego z czterech pasów ruchu. Zatem tagowanie byłoby jakieś wyjątkowo skomplikowane. Chyba lepiej sobie odpuścić.

No tak jak napisałem - punkt w miejscu znaku STOP (czyli będzie jeden punkt przed przejazdem kolejowym i jeden za - oba oznakowane jako highway = stop).

highway = stop powinien być wstawiony na punkcie, w miejscu znaku STOP.

Nie można drogi oznaczać jako highway = stop (zresztą w tym miejscu jest już highway = residential).

Poprawiłem.

Kiepska nawigacja w takim razie ;-) Jeśli ignoruje jednokierunkowość ulicy, to pewnie tym bardziej zignoruje zakaz skrętu.

Nie ma potrzeby dodawania zakazu skrętu w lewo "pod prąd". Żadna nawigacja i tak pod prąd nie poprowadzi.

1. "Nazwa inna", czyli co? Rzeka? Las? Dzielnica?
2. Nie widzę powodu, dla którego akurat w tym przypadku miałbym stosować tag source:name, skoro nie został on użyty w setkach innych ulic w mieście.
3. Być może dane na gis.um.szczecin.pl uległy modyfikacji - nie jestem w stanie śledzić zmian. Aczkolwiek nie widzę rozbieżności w rejonie węzła Szczecin Podjuchy między OSM a GIS-em.
4. Nazwę Autostrada posiada także odcinek drogi ekspresowej S3 na północ od rzeki Chełszcząca (a wcześniej, przed wydłużeniem A6, na północ od węzła Kijewo).
5. Z całym szacunkiem, ale chociaż jestem w projekcie OSM dłużej od Ciebie, to w życiu do głowy by mi nie przyszło robić tak dużą zmianę w obcym dla mnie terenie (a po obszarze dokonywanych przez Ciebie zmian wnioskuję, że jednak nie jesteś szczecinianinem) tylko dlatego, że coś mi się wydaje. Serio, "lokalsi" mają niezłą wiedzę o swoim terenie.

No owszem, ulica o nazwie Autostrada.
http://gis.um.szczecin.pl/UMSzczecinGIS/chapter_85000.asp?qfid1=0,1&qfid2=2&qfv=Autostrada
Ba, nawet punkt adresowy Autostrada 25.
http://gis.um.szczecin.pl/UMSzczecinGIS/chapter_85000.asp?qfid1=0,1&qfid2=2&qfv=Autostrada+25
Wycofuję.

Zgodnie z uchwałą Rady Miasta Szczecina nr XLIII/910/01 z dnia 24.09.2001 urzędowa nazwa tej ulicy to Andre Citroena - http://bip.um.szczecin.pl/UMSzczecinBIP/files/04CFE52E2C65418FA785164BFA303D0D/910-01.PDF

Why have you deleted "source" tag?

Pozwoliłem sobie wycofać ten zestaw zmian z następujących powodów:
1. usunąłeś wiatę na przystanku "Komuny Paryskiej",
2. zmieniłeś przebieg granicy administracyjnej osiedli (to nie jest chodnik!).

Skąd wziąłeś informację o zmianie adresu posesji z aleja Spacerowa 1 na Arkońska 1? Na gis.um.szczecin.pl adres jest bez zmian.