Контролювати вул Світла щоб не видалили old name ,osm.org/#map=19/50.74767897276036/25.33571601636439

.

Довгі роки колишній Барський район був білою плямою. Тепер її більше немає. абсолютно повсюди - тепер розписані поля, річки, ліси. Розмальована вся територія колишнього району (включно з селом Маньківці, які втекли в Северинівську громаду), а також інші території поза межами району і області (мої правки доходять аж до Деражні).

Цей процент 100% вважається таким, що не враховує об’єкти в населених пунктах. тепер можна приступати і до об’єктів в селах і в місті, а також до сусідніх районів.

Тепер ще один кусок моїх рідних країв Барської громади Жмеринського району (колишній Барський), було описано і внесено на 100%. Цей процент не враховує об’єктів в селах.

Натрапив на дефект у побудові шосейних вело маршрутів в Komoot (на Graphhopper), але це може повторюватись і на інших навігаторах (OSMAnd ітд)

При побудові шосейних треків (коли треба виключно асфальтні дороги), він відмовляється в деяких місцях вести по шосе, а обходить цю ділянку по будь-яких дорогах поруч, включаючи грунтовки і тропи. А якщо примусово прокласти там трек - пише "вам треба буде спішуватись з вело" і збільшує загальний час маршруту.

Проблема виявилась у неповному заповненні тегів якості доріг з порушенням порядку заповнення.

Зазвичай, якщо теги дороги не заповнені, але вказаний її ранг ('trunk', 'primary', 'secondary'), то маршрутизатори вважають її асфальтом.

І ось тут хтось ставить тег якості поверхні smoothness, забуваючи про surface. Коли дорога гарна, хоча б intermediate, проблем ніяких. Але якщо 'smoothness = bad', то маршрутизатор вирішить, що там грунтовка. І навіть ранг дороги 'primary' вже не допоможе, і відправить нашого шосера блукати по реальним грунтовкам

І звісно, це наче проблема розробників, але пошук через Overpass показав, що в Европі дуже мало ділянок з подібною проблемою, лічені випадки.

Можна просто виправити поточні проблемні ділянки в Україні, але постане інша задача. У нас дуже багато шосе не мають тегів типу поверхні (хоча навіть зі супутника видно, що то asphalt). І лише питання часу, коли хтось з маперів поставить знову тег якості поверхні, забувши вказати її тип, чим зробить цю дорогу "непроїздною" для шосейного велосипеда.

І доводиться просто час від часу робити пошук через Overpass

Не забуваємо маркувати на карті археологічні пам’ятки(городища, стоянки, могильники). Історія, що лежить під земле також має значення.

10 жовтня територія України зазнала наймасованішої ракетної атаки після 24 лютого 2022 року.

Повітряна тривога тривала 6 годин.

Величезну кількість ракет було випущено з самого ранку по містам України. На додачу до ракет також було випущено дрони-камікадзе. Постраждало багато об’єктів інфраструктури.

Наш ранок також розпочався з жахливого вибуху, від якого здригнулась багатоповерхівка. Одна з перших ракет впала недалеко.

В ЗМІ є багато інтерпретацій і візуалізацій знищення нашої країни - тексти, відео, зображення.

Не залишився осторонь і підготував своє бачення у вигляді невеличкої візуалізації з використанням узагальнених хронологічних даних, отриманих з відкритих джерел. Для відтворення використовував Mapbox Play map locations as a slideshow.

Для візуалізації зібрав повідомлення очевидців про вибухи у містах, які були опубліковані в пабліках, створив geojson і додав опис подій в хронологічному порядку. Все це відтворив за допомогою Mapbox Play map locations as a slideshow. Додав трохи додаткової інформації, аудіосупровід.

Відео для перегляду

.

Південний захід від Бару, села Гулі та Слобода-Гулівська. Вся зона, починаючи від Гулівського лісу, і закінчуючи кордоном з Хмельниччиною була картографована на 100 відсотків.

Цей відсоток стосується ненаселених об’єктів, об’єкти в цих двох селах не враховуються поки що. ДО об’єктів в населених пунктах я приступлю тільки після того, як я закінчу повністю картографування свого рідного району.

Сумно, сумно аж за край,

Навернулась миша, JOSM тепер гудбай.

Такий от крик душі без картографування. Два тижні картографічного голоду - це занадто. Згодні?!

Тож, в коментарі запрошую рекомендації, щодо бюджетної бездротової миші. Одним оком поглядаю на Xiaomi. Бюджет десь такий ;)

Як то кажуть, під’їзди до багатоповерхівок самі себе в OSM не внесуть.

До праці, до праці!

якось так:

/////////// [out:json][timeout:25]; {{geocodeArea:”Київ”}}->.searchArea; ( node amenity=bar (area.searchArea); node amenity=restaurant (area.searchArea); node amenity=pub (area.searchArea); );

out;

{{style: node[amenity=bar] {color:red; fill-color:red; text: eval(‘tag(“name”) . “ “ . tag(“name:name”)’);}

node[amenity=restaurant] {color:green; fill-color:green; text: eval(‘tag(“name”) . “ “ . tag(“name:name”)’);}

node[amenity=pub] {color:green; fill-color:yellow; text: eval(‘tag(“name”) . “ “ . tag(“name:name”)’);} }}

//////////////////

або приклад : https://overpass-turbo.eu/s/1jfx

Дякую

Продовжую виправляти проблеми мікромаппінгу, які виникають, після втручання мотивованих новачків

На цей раз звернув увагу, що в одній частині міста, Komoot відображає якийсь концтабір замість приватного сектору або локацію зі зйомок “Той, що біжить лабіринтом”. Виявилось, що кожен вхід в приватний будинок був позначений точкою gate. Це все рівно, що на кожен будинок нанести точку, яка обозначає місто (і на кожному будинку буде здоровезний напис Citiname), тобто, це надлишково, не несе ніякої практичної цінності, не тільки ніяк не допомогає при навігації, а і шкодить, забиваючи візуальним шумом. Gate потрібен для конкретного вказання обмежень переміщення через певну дорогу. Наприклад, візуально можна подивитись, і побачити, що дорога не вільна, вона закривається воротами, але без заборони доступу. Чи навпаки - ворота з закритим доступом. Саме тому, ця точка відображається на навігаційних велосипедних мапах. Теоретично, таке позначення воріт буде корисна лише у випадку, коли хтось захоче підрахувати загальну кількість воріт у місті. Але перетворювати мапу міста на великих збільшеннях у суцільні ворота для цього мабуть не треба.

… See full entry

контролювати osm.org/user/Grass-snake

osm.org/user/Telvin

Кожен крок повинен бути корисним.

Як зробити незабутніми і одночасно корисними поїздки автівкою?!

За кермом часто трапляються ситуації, які хочеться залишити в пам’яті. А ще трапляються місця, до яких згодом хотілося б повернутися і більш детально вивчити.

Тобто маємо потребу в інформації про місце і про об’єкт. Інформацію про місце можна отримати, якщо записати координати. Інформацію про об’єкт можна отримати за допомогою фотографування або відеозйомки

У кожному з цих випадків допоможуть Street Level Photos проєкти. Надаю перевагу Mapillary, це якщо обирати також серед KartaView та Trek View. Фактично, в пасивному режимі отримуємо і фото і трек, за рахунок геоміток у фото в постійному режимі зйомки.

Під час військового стану в Україні заборонено використання відеореєстраторів та зйомка доріг загального користування, тому зйомку для цілей Mapillary краще і безпечніше вести навіть в іншій країні.

А якщо ще й зйомка доріг проводиться вперше на певній ділянці — це взагалі чудово. Таке собі полювання за унікальними даними. Тож невеличка поїздка вдень Словаччиною до Польщі і сонячна погода, коротший маршрут довжиною 160 км гірськими дорогами. Тому навіть більш цікавий.

Декілька недоліків — рух майже проти сонця та зйомка з салону авто.

Камера закріплена біля дзеркала заднього виду. Частота зйомки 2 кадри на секунду в режимі Time lapse photo. Торпедо накрите темною матовою тканиною.

Колеса крутяться — фоточки мутяться)))

Вперше була відзнята ділянка майже 40 км Nižná Jablonka — Hawaj,

а також Борузал — Крайня Поляна

та Дукля - Івла

А найцікавіша ділянка — новий обхід Ясло.

Цієї дороги ще навіть на супутникових знімках немає.

… See full entry

Найчастішим запитанням, з яким до мене звертаються різні перехожі – «як пройти за якоюсь адресою» та «який це номер під’їзду». Іноді складність пошуку правильного під’їзду можна спостерігати серед працівників служб доставки. Одна справа – знати тільки свій район, інша справа – охопити знаннями декілька міст.

Потреба в швидкому пошуку того чи іншого під’їзду має велике значення в різноманітних сферах: нерухомість, служби доставки, екстрені служби (швидка, пожежна, газова), таксі, поштові служби. Це може бути навіть корисно безпосередньо вам, коли ви йдете в гості до когось.

Так, бізнес має можливість створювати для власних потреб необхідні додатки для демонстрації потрібних даних. Єдине, це питання у підтримці окремого софту, його наповненні та актуалізації. А зважаючи на світові коливання останніх років (COVID-19, військові дії, кризи) – ринок потрібних додатків може швидко змінюватися, старі компанії зникають, з’являються нові і так нескінченно.

Тому довіру викликають відкриті продукти, які на ринку вже багато років і являють собою агрегатори різноманітних геопросторових даних. І чим детальніший і глибший кожен шар даних – тим краще і точніше. Особливо це стосується так званої «останньої милі».

І саме входи до будівель, номери під’їздів багатоквартирних будинків, перелік квартир в кожному під’їзді є одними з найзапитуваніших даних останніх років. Тож їх потреба у використанні неминуча.

Основним інструментом та агрегатором різноманітних геопросторових даних для потреб мікромапінгу є OpenStreetMap. Будучи відкритою платформою майже будь-яких даних та відповідаючи трьом основним критеріям даних «імпорт/експорт/відтворення» - все більше користувачів звертають увагу саме на OSM.

В даному випадку входи, під’їзди та їх нумерація не стали винятком для використання. І їх поява – це лише питання часу.

Загалом в Україні нанесено на OSM 30243 під’їзди (входи) до будинків у вигляді точок.

Декілька основних міст по кількості:

… See full entry

зміню ті міста де ніхто ними не займається

Обращение к сообществу OSM и к его участникам!

Россия вероломно напала на Украину 24 февраля 2022 года, нанося ракетно-бомбовые удары по аэропортам, воинским частям и объектам гражданской инфраструктуры. Это явилось очередной эскалацией военных действий, начавшихся в 2014 году с момента захвата Крыма и частичной оккупации Донецкой и Луганской областей.

Мы, сообщество OSM Украина, в связи с продолжающимся военным вторжением России на территорию Украины обращаемся к людям, которые вносят свой вклад в развитие и улучшение данных OSM.

Мы призываем всех воздержаться от какого-либо маппинга на территории Украины в данный момент!

Российско-украинская война идет на многих фронтах, в том числе и на информационном. Возможное использование российскими захватчиками открытых данных для планирования атак на военные и гражданские объекты является одной из важнейших причин, по которой мы просим не предпринимать каких-либо действий по маппингу объектов на территории Украины.

В случае обнаружения случаев маппинга, касающегося военных объектов или объектов критической социальной инфраструктуры, мы будем их корректировать (удалять, видоизменять, откатывать к предыдущему состоянию и т.д.), а также обращаться в DWG и в другие рабочие группы OSMF для блокирования участников, которые систематически вносят подобные изменения (больше одного).

Такая просьба (требование) перекликается с положениями статьи 114-2 Криминального кодекса Украины, согласно которой “Распространение информации о перемещении, движении или расположении Вооруженных Сил Украины или других образованных в соответствии с законами Украины военных формирований, при возможности их идентификации на местности, если такая информация не размещалась в открытом доступе Генеральным штабом Вооруженных Сил Украины, совершенное в условиях военного или чрезвычайного положения, наказывается лишением свободы на срок от пяти до восьми лет” (https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/2160-20#n10).

Поки що це - автоматичний переклад с росiйськоï. Пiзнiше планую виправити.

Редагую Маріуполь та околиці. Понад 90% всіх даних (і помилок) у місті – мої. Тут пишу, що роблю зараз.

Почав малювати 2013-го року з вулиць, яких не було. Потім 9-15-поверхові будинки, 5-поверхові, 2-поверхові, потім приватний сектор, внутрішньоквартальні проїзди, різні уточнення… У 2016 вирішив записувати, що саме коли робив.

Лютий 2016 - додав усі тролейбусні та автобусні маршрути у місті.

Квітень 2016 – нарешті закінчив велике уточнення всіх внутрішньоквартальних проїздів міста, далі лише дрібні виправлення. За внутрішньоквартальними ми тепер попереду всіх гуглояндексів разом узятих. Подарунок усім автомобілістам

Травень 2016 - зробив всю адресацію (включно з приватним сектором) через відносини вулиць. Користувачі MAPS.ME продовжують додавати адреси через addr:street, поки не знаю, що з цим робити. Начебто це одвірок проги - не бачить адресацію через стосунки.

Червень 2016 – виправляю криву промальовування вулиць у растрових рендерах, ріжу довгі вулиці на відрізки. Результати вже можна бачити, стало краще. Додав addr:street до всіх адрес у місті. Переробив трамвайні маршрути, підписав правильно і таке інше.

Липень 2016 - поки що тут, на OSM, відносно спокійно і нічого робити, зробився модератором Яндекс Карт. Правлю геометрію, помилки, внутрішньоквартальні проїзди та інше по дрібниці. Вони теж молодці і карти у них цілком норм, якщо трохи зачесати.

Серпень 2016 - дрібні правки, уточнення, відпочинок та релакс… Тут і далі “дрібні правки” - це близько сотні на місяць уточнень адрес, проїздів, магазинчиків та іншої дрібниці, що окремо перераховувати немає сенсу. Іноді колупаю Яндекс. Три райони більш-менш зачесаний, залишився Лівобережний.

Вересень 2016 – перейменував купу зупинок громадського транспорту згідно з офіційною інформацією. Підправив маршрути трамваїв та тролейбусів.

… See full entry

Без сумніву не варто мапити такі об’єкти:

• Військові частини
• Місця обстрілів
• Висоти
• Промислові об’єкти
• Ліси та інші ландшафтні об’єкти

Стосовно військових об’єктів, то це взагалі незаконно, і потрібно завжди користуватися цим аргументом

Чи варто мапити місця масових злочинів російських окупантів, до прикладу масові поховання?

Я вважаю, що так, але тільки після відходу окупантів з даної території, щоб вони не замели сліди. Ми не повинні забувати про ці злочини!

Чи варто мапити перейменування вулиць?

Я вважаю, що так. Шкоди від цього ніякої немає. Можливо навіть це буде корисним, так як в окупантів буде інша назва в даних, і це їх буде напружувати

Чи варто мапити руйнування доріг і мостів?

Я вважаю, що це має вирішуватися для кожного міста України окремо. Після того, як в Києві запустять служби таксі їм ж буде потрібна свіжа карта для кращої навігації

Чи варто мапити магазини, пункти допомоги біженцям та інші POI?

Так, ніякої шкоди в цьому немає

Чи варто мапити назви вулиць, адреси, житлові будинки?

Наразі я думаю над цим, однозначно це залежить від міста

І в будь якому випадку треба пам’ятати, що в нас зараз війна і старатися допомогти армії, біженцям. Хоча хоббі в будь-якому випадку потрібне, це може знизити стрес, тільки не тратити на це багато часу