сьогодні тиждень, як я забрав навігатора. задоволений точністю (2 метри), часом роботи (25год від звичайних батарейок) та кріпленням на руль. також дякую магазину “автомузика” на надану знижку.

Будь-яка детективна історія рано чи пізно завершується. Успішно завершилися і пошуки другої частини автошляху Т-17-22, від Чутового до Карлівки. Тепер він замаплений на 100%.

На користь такої його конфігурації говорять наступні факти:

• Поворот на Максимівку - єдиний на всій ділянці М03/Е40 від Чутового до розв’язки з Р-11, і це один шлях, що приводить в Карлівку.
• Яких би то не було значимих відгалуждень на цьому шляху немає.
• На 2/3 він співпадає з google-варіантом Т-17-22 (від Максимівки до Карлівки).

Порівняйте з версією Т-17-22 від Google. Авторам вікіпедії пора переходити на більш достовірні джерела.

Маппінг затягує. Учора потягло мене досліджувати на місцевості автошлях Т-17-22 Велика Рублівка - Чутове - Карлівка. Перша його частина, від Великої Рублівки до Чутового, пролетіла під колесами буденно.

Другої її частини в OSM не було позначено навіть приблизно і я, плануючи маршрут в сервісі GPSies, накреслив її за підкладкою від Google Maps. Даремно, ой даремно!

Першим дзвіночком стали бетонні блоки одразу ж після повороту з траси М03/Е40 на потрібну вулицю. Зроблені у вигляді красивих таких вазонів. Для велосипеда не перешкода, але як для Т-шляху початок неочікуваний. Проїхався трохи цією вулицею (Леніна) туди-назад. Вздовж неї - різного роду адміністративні будівлі. Автомобільний рух з очевидних причин відсутній повністю. Зрозуміло, що чиновникам хочеться працювати в тиші і комфорті, чого б це вони терпіли під вікнами secondary-шлях. Та й асфальт на вулиці був тільки на початку, далі - кам’янка. Ні, це не може бути Т-17-22.

ОК, поїхав шукати поворот на Карлівку по трасі далі. Проїхавши півтора кілометра, не побачив ні вказівників, ані власне вулиць куди можна було б повернути. Повернувся назад, звернув в єдино можливому для цього місці - вулицю, паралельну вулиці Леніна. Невдовзі вона теж перетворилась на кам’янку. Неприємні відчуття на майже шосейних покришках. Дивна Т-дорога. Але яких тільки чудес у нас не трапляється, та й вибору ніякого - поїхав. Скоро виїхав на ту ж траекторію, що й вказував Google Maps, це трохи заспокоїло. Кам’янка знову змінилася асфальтом, а за Чутовим навіть з’явилася розмітка, і я зовсім розслабився. І тут… За с. Червоне - СЮРПРИЗ: там, де Google Maps стверджує, що дорога продовжується прямо на південь, вона повертає на схід. На південь же - польова грунтовка:

… See full entry

Минулої неділі проїжджав через селище Жовтневе Решетилівського району.

Підправив деякі з елементів інфраструктури, які давно притягували увагу тегуванням, що не відповідало ні домовленостям, ані як показало on-the-ground-дослідження, дійсності.

Щоб упередити можливі майбутні дискусії, сфотографував те що правив:

• НВК (школа)
• Кафе “Наталі”
• Магазин “Добриня”
• Загадковий об’єкт з космічною назвою “Терминал “Нибулон” на практиці виявився елеватором, я так і вписав в name, бо очевидно він настільки важлививий, що вказівники до нього ведуть ще з траси M03/E40

Вже по приїзду помітив ще кілька підозріло затегованих об’єктів - позначив на майбутнє в OpenStreetBugs. До речі, бачив до своїх osmbug-міток надто емоційні коментарі інших користувачів. І дарма - я цю службу використовую як особистий TODO-list. Щоб не забути при плануванні майбутніх поїздок. Так що не переймайтеся :-) Якщо я щось сам там позначив - обов’язково сам і виправлю, просто для цього потрібен буде якийсь час, бо маплю лише те, що бачив на власні очі.

Так співпало, що раптово натрапив на дискусію в російській гілці osm-форуму, яка називається openstreetbugs - свалка? Ти бач які страсті розгорілися… Тим не менше, сам сервіс не накладає обмежень, він зручний в користуванні і я продовжуватиму ним користуватися так як мені зручно. Буде інший сервіс, більш підходящий для особистих TODO - використовуватиму його.

(Попередження: тут будуть емоції.)

Маю нагоду похвалитися новим особистим рекордом:

Майже 220 км в сідлі велосипеда за одну поїздку. Знаю, що велофани їздять і більше. Але для мене це досягнення. За це дякую

• Богу що надав мені наснаги
• Людям, які поробили вздовж доріг чудові місця для відпочинку
• Фірмі Trek, яка створила надійний і комфортний велосипед
• Фірмі Schwalbe, яка створила покришки Energizer із захистом від проколів і гладким профілем

Якщо комусь вбачиться реклама, я заздалегідь відмовляюся від винагороди на користь OSMF - нехай туди переадресовують як матеріальні винагороди так і інші, нематеріальні гаразди :)

До чого тут OpenStreetMap?

Недільний вихідний вирішив провести з користю для себе (покрутити педалі) і для людей (помапити). Об’єктом вибрав незатеговану досі трасу Т-17-20.

… See full entry

Шановний dima_ua! Змушений вдатися до такої форми звернення до вас, бо немає певності, чи розумієте ви все те, що я вам писав у переписці приватній. Ваші відповіді більше схожі на відмахування. Я вам надав вже безліч посилань на документацію, і прямі підказки стосовно того як вірно позначати об’єкти, але чомусь ви все це ігноруєте. Не знаю напевне, але підозрюю, що не тільки мене. Можливо, інструкції для вас надто складні? ОК, тоді особисто для вас # Два простих рецепти

1. Усі дороги, які ви креслите, позначайте виключно двома тегами: highway=road, source=Bing. Крапка. Ніяких secondary, tertiary, residential - практика показує, що з місцевістю ви незнайомі.
2. Не чіпайте вже наявні об’єкти. Вони вивірялися багатьма людьми протягом тривалого часу.

Дотримуючись цих двох простих правил, ви нанесете мінімум шкоди проекту, яку зараз наносите шаленими темпами. Хоча ви напевне вважаєте себе піонером і сподвижником, повірте - це не так. Досвід приходить з часом. У вас його ще нема.

На підтвердження своїх слів наводжу наступне.

• Дороги в районі села Затурине під Полтавою після ваших правок були такими: лінк на ImageShack Питання: чому ви вирішили позначити їх як secondary та tertiary? Чому ви не позначили їх highway=road, як я вас неодноразово просив? Я не пожалкував часу, сів на велосипед і вкрутив учора після роботи 40+ км.

І знаєте, мені дуже шкода було б людей, яких би навігатор спрямував накресленою вами secondary-дорогою. Бо виявилося, що оця дорога не тягне більше ніж на track - вона аби-як вимощена необтесаним камінням, тому слугувати може хіба що полігоном для випробування підвіски на міцність. Той, хто з вашої легкої руки вибрав би цей маршрут як альтернативу паралельній трасі Т-17-07, матюкав би найгіршими матюками і весь проект OpenStreetMap, і того, хто креслив дорогу. Ви добиваєтесь такої слави?

… See full entry

Сьогоднішня ситуація. Час - близько години ночі, я на роботі, чергую. Телефонує колега, просить зорієнтувати його на місцевості, бо не можуть знайти будинок за адресою “Ціолковського, 31”. Нагадую: надворі глибока ніч, спитати на місці нема кого. Навіть не думаючи про альтернативи, заходжу в OpenStreetMap (добре що сам замапив район), знаходжу будинок, підказую орієнтири. Виявилось, що колеги були за кілька кроків від шуканого місця. Усі щасливі.

Вже вранці вирішив подивитися інші мапи, змоделювати ситуацію що було б у відсутність OSM. В першу чергу глянув на відомчу, придбану нашою організацією у великій солідній конторі, яка, до речі, продає картографічні дані в Google Maps. Там під 31-м номером зовсім інший будинок. Може у нас стара база і гугль купив у них новіші дані? Йду на гугломапи, але й там та ж біда з нумерацією. Яндекс? Помилки ідентичні. Лише на парі менш популярних картографічних сервісів цей будинок був з вірним номером (але не варто втішатися, бо сусідній - з помилковим).

Мораль: А могло статися, що ситуація була б критичною і від уміння швидко зорієнтуватися залежало б чиєсь здоров’я чи навіть життя… Кому пред’являти тоді претензії? Комерсантам, в договорах з якими заздалегідь передбачені усі відмазки?

Так що, колеги-маппери, мапимо усе підряд, не гребуємо ні макро- ні мікромаппінгом. Бо в роботі, виконаній за винагороду, на першому місці завжди винагорода, а не якість результату.

Кому цікаво, забийте в Nominatim: “31, Ціолковського вулиця, Полтава”.

На вихідних з метою розвідати/помапити покрутив педалі трасою Т-17-12, на чималому шматку якої не були позначені навіть веї. Задача в частині “помапити” виявилася непростою. Про те, що їдеш якоюсь конкретною трасою, інформації “on the ground” немає. Лише стовпчики з послідовно зростаючими кілометровими позначками свідчили, що це одна й та сама дорога. Яка саме - доводиться шукати в сторонніх джерелах. Цікаво, ситуація в державі скрізь така? Відстань суми відрізків, виміряна в JOSM (44132,91м) практично збіглася із зазначеною в вікіпедії - 44км.

Заглянув в Постанову КМ №301 від 18.04.2012, яка набирає чинності з 01.01.2013 р. Там запланована довжина даної траси вже не 44, а 38,1км. Прикинув - вийшло, що з неї відмінусували частину, що проходить безпосередньо містом Карлівка - вулицю Полтавську. Це означає, що з держбюджету фінансуватимуть дорожні роботи лише до міської межі. Цікаво, місцеві адміністрації в курсі? Запланували вони це в своїх бюджетах?

Можна було б подумати, що таким чином як завжди “оптимізують витрати”, але підбивши суму загальної довжини Т-17-* доріг на сьогодні і після набрання чинності постанови, можна побачити збільшення чи не в півтора рази. От і здогадуйся про їх мотивацію… А ще цікаво чи взагалі є плани по означенню таких автошляхів на місцевості, чи вони так і залишаться віртуальними?

Куди подівся вищеназваний розділ, хто підскаже?

Багатоквартирні будинки, які зводились колись як суто житлові, збудовані вздовж шляхів великих людських потоків, в нинішніх капіталістичних умовах частину житлового фонду втратили на користь комерційного. Практично весь перший поверх окупували магазини і офіси найрізноманітнішої спрямованості. Буває їх дуже багато, більше десятка, і входи в них розміщені вздовж фасаду дуже нерівномірно. Тому щоразу проходячи мимо, мучився питанням: а як же позначати їх розташування? На GPS-пристрої, навіть висококласні, сподіватися не варто - сигнал близ висотних будинків спотворюється. Міряти рулеткою? Довго та й люди можуть не сприйняти :-) В черговий раз крокуючи мимо одного з таких “інкубаторів малого бізнесу”, додумався от до чого.

Потрібен будь-який пристрій для запису звуку. Я використовую смартфон, який завжди в кишені.

Йду мимо будинку пішки. Звичайним кроком. По прямій траекторії. Чим ближче до будинку маршрут, тим точніше будуть розмічені входи. Підходячи до будівлі, вмикаю диктофон, переходжу на розмірений крок, стараюся весь час витримувати один ритм. Порівнявшись з будівлею, починаю подумки лічити кроки. Порівнявшись з входом, вголос промовляю в диктофон число скільки кроків наміряв і починаю відлік спочатку - до наступного входу. Таким чином фіксую кількість кроків між входами кожного з магазинів/офісів та від крайніх з них - до країв будівлі. Йду далі у своїх справах.

Повертаючись назад мимо того ж будинку, знов вмикаю диктофон і надиктовую все що бачу на вивісках - назви, графіки роботи, телефони та ін.

… See full entry

Вул. Стрийська тепер праймарі в межах міста - до розв’язки з окружною.

Пройшовся по Яндекс-панорамах, подивився по знаках пропоновані транзити через місто з Бібрки на Тернопіль і з Бібрки на Чоп. Відповідно вул. Луганська і вул. Пасічна тепер primary.

Написав користувачам, які мапили Львів, але ще не визначилися із ліцензією. Чекаєм-с.

http://www.itar-tass.com/c1/292287.html
----- ЦИТАТА -----
МОСКВА, 8 декабря. /Корр.ИТАР-ТАСС/. Количественный состав орбитальной группировки системы ГЛОНАСС обеспечивает непрерывный навигационный сигнал в глобальном масштабе. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил сегодня пресс-секретарь предприятия "Российские космические системы" /РКС/ Александр Зубахин.
"Сегодня в числе спутников, работающих по целевому назначению, введен первый из трех навигационных космических аппаратов, запущенных 4 ноября с.г., - уточнил он. - Таким образом в составе орбитальной группировки системы ГЛОНАСС в настоящее время имеется 24 спутника, используемых по целевому назначению, что обеспечивает непрерывность навигационного сигнала в глобальном масштабе".
----- КІНЕЦЬ ЦИТАТИ -----

Чекаємо двосистемних навіґаторів з підтримкою ГЛОНАСС/GPS і підвищеною точністю.

Три дні тому помітив Куп'янськ, який чомусь відсутній у цьому списку: osm.wiki/wiki/%D0%92%D1%96%D0%BA%D1%96%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B0/%D0%9C%D1%96%D1%81%D1%82%D0%B0 та і на мапі був зовсім порожнім. Місто наполовину покрите детальними знімками Bing і повністю космоснімками. Вперше в житті бачу щоб знімки Bing були зміщеними. Добре, що треків там вдосталь. Може якось розрекламувати OpenStreetMap на місцевих сайтах і запропонувати їм додати нашу мапу, ну або хоча б залучити нових маперів? Серед "конкурентів" лише мапа NAVTEQ, яка вже виглядає гірше. Можна також спробувати зв'язатися зі всякими організаціями (школами, магазинами...) з проханням вказати їх на мапі (OpenStreetBugs) разом з сусідніми вулицями і номерами будинків. )))
P. S. Може хтось допоможе мені?

UPD 13.11.2011
Зробив сторінку міста: osm.wiki/User:Svargref/%D0%9A%D1%83%D0%BF%D1%8F%D0%BD%D1%81%D0%BA

Захоплення маппінгом присадило мене на велосипед. Напевне що це найкращий засіб збирання геоданих. Посадка, вища ніж у пішохода і у більшості автомобілів, дає можливість бачити більше. Висока мобільність і маневреність: не шкода часу зганяти подивитися "а куди виходить он-та дорога?" або "а чи дійсно цей провулок тупий?" Діапазон швидкостей дозволяє обирати між мікромаппінгом з нанесенням магазинчиків і колодязів та швидкісним проїздом міжрайонними дорогами. З витрат на дорогу лише вода/батончики/печиво. Коротше, технічно - самі плюси. Усім раджу відірвати дупу від крісла за комп'ютером і прикріпити до неї велосідло.

Але відкриваються сумні моменти. Веломаппінг вже найближчими до міста селами показує безрадісну картину. В багатьох селах не те що не видно табличок з назвами вулиць, часто номери будинків можна побачити через дев'ять на десятий. Що це? Пофігзм місцевих жителів? Їх злиденність? Байдужість органів місцевого самоврядування? Хіба незрозуміло, що це не елементи декору, а іноді може стати вирішальним в питанні життя чи смерті? Куди вони (не дай Боже) викликатимуть екстренні служби? У тринадцяту хату від повороту? Жах і сум.

http://railwayz.info/
http://railwayz.info/photolines/showline.php?lineid=254
http://railway.lviv.ua/fileadmin/media/maps/LZ-karta-sxema-4-150.jpg

http://city.cv.ua/portal/?page_id=14416 - список автобусних маршрутів
http://city.cv.ua/portal/?page_id=7915 - готелі міста
http://city.cv.ua/portal/?page_id=10088 - ресторани і т.д.
http://city.cv.ua/portal/?page_id=10077 - нічні клуби, дискотеки, і т.д.
http://city.cv.ua/portal/f/files/street.rar - довідник вулиць міста
http://www.nomer.org/chernivtsi/ - телефонний довідник
http://www.airport.cv.ua/timetable.php - розклад літаків
http://city.cv.ua/portal/?page_id=8704 - ринки і мікроринки

Сьогодні 01-07-2011 розпочато голосування по розширеній Класифікації доріг в Україні.

Ця класифікація є адаптованим варіантом Класифікації доріг, яка застосовується російською спільнотою ОСМ.

Запрошую всіх прийняти участь у голосуванні.
Її затвердження дозволить навести лад із позначенням доріг, як в населених пунктах та і поза їх межами.

Обговорення цього питання відбувається на форумі у гілці - http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=9997

:-(