Dokładnie ta

Nazwa ulicy została ustalona ze spisu ulic właściwości krakowskich urzędów skarbowych.

Bardzo przepraszam, ale to jakiś absurd, że wybiórczo ten odcinek klasy S nie może być w ten sposób oznaczony, zatem ciekawi mnie odpowiedź dlaczego pozostały odcinek wkrótce ukończonej S12 oznaczony jest właśnie jako trasa główna. Czy dopiero wtedy parametry tego odcinka nagle ulegną podniesieniu?

Jest to z pewnością droga klasy S. Niestety muszę zwrócić uwagę przeczenie sobie przez ciebie w przypadku raz to przywiązania i nieprzywiązania do oznaczenia drogi i klasyfikacji.

wynika to zapewne z tego, że jest to droga klasy S, jak również w ten sam sposób była oznakowana jako relacja

Przyjrzałem się z przyjemnością i muszę stwierdzić ze na tym odcinka dk1 oznaczona jest prawidłowo i nie przebiega poza gminami wymienionymi w rozporządzeniu.

przyjrzałem się i jednak dk1 przebiega obok, nie ma na tym odcinku wpisanej relacji, więc nie jest to prawda

drogi gruntowe nie są drogami krajowymi

nie jechałem tą drogą, oznaczenie wpisałem na pewno, jeśli chodzi o brak realcji droga krajowa nr 5 to nie wprowadziłem ponieważ relacja nie uwzględnia wydłużenia, a nie wiem jak ją samą zmienić

koło suwałk

W przypadku s 61, która istnieje tak sobie, a jest obecnie w ciągu drogi krajowej 8, oznaczenie s61 obecnie i wcześniej było wprowadzone

Nie mogę się z tym zgodzić, poniewać niestety, ale ten argument również tobie można zarzucić, a więc jest nic nie wart.

Tak, lecz przysługuje im również wyższa kategoryzacja

brak oznaczenia dla drogi ekspresowej

zatem proszę o przedstawienie tej magicznej klasyfikacji, o której wciąż się wspomina, lecz na rzeczowe pytania nikt nie odpowiada w nawiązaniu do innej edycji

niedookreślona połowa łącznika

oczywiście, że tak, lecz równocześnie nie uprawnia do tego, by kawałek ciągu od ulicy czarnowiejskiej określić drogą pierwszorzędną

wynika to z obserwacji innych miast w polsce i dróg podobnego znaczenia

Zaskakuje mnie tutejsza zdolność do odwracania kota ogonem i z czegoś co przeczy twierdzeniom stworzyć argument za własną teorią. Jestem przekonany, że są również inne drogi przez które przechodzi spory tranzyt. Żaden z przedstawionych argumentów nie przemawia za pozostawieniem drogi pierwszorzędnej. Wysoki tranzyt? Proszę podać od jakiej ilości pojazdów na dobę (osobowych/ciężkich) uznaje się tu drogę za pierwszorzędną. Twierdzi się, że zarządzający również nie ma tu znaczenia, ciekawe zatem co tutaj ma jakiekolwiek znaczenie, oprócz trwania w błędzie.

Przepraszam, ale argumenty ad personam do mnie nie przemawiają, jak również wmawianie ich wykorzystania. Nie zamierzam się kłócić z faktem, że Warszawa jest większa, jak również z tym, że wymieniłem więcej przykładów z miast całego kraju.