I took the time to compare them all below for a search between Uppsala and Stockholm C:
DB website (EVA?): from 7400102 to 7400002
Vy (SE) website (RHP): from 740000005 to 740000001
Trafikverket (PLC): from SE4351 to SE3751
Eurail (UIC): from 7404351 to 7403751

They are all different apart for ERA and UIC which seem to align for Sweden. Based on this I belive the RHP are not aligned with eva, at least not inside of Sweden.

The reason I moved the tag off of the station node is that rikshållplatser more accurately fits the stop_area since it refers to the stop (hållplats) rather than the station an example of this is Södertälje Syd where there is an upper level and a lower level station but only one stop.

What is the license for the DB api you'll use for your ref:eva work?

Some RHP values for german stations:
Berlin Friedrichstrasse: 800010125
Leverkusen Bf Mitte: 800051577
Wuppertal-Oberbarmen Bf: 800042951
Rostock Hbf: 800018830
Frankfurt(M)Flug: 800060379
Bielefeld Bf Brackwede: 800033048
Dresden Hbf: 800001305
Berlin Hbf: 800010100
Berlin Zoologischer Garten: 800010130
Stralsund: 800018510
Sassnitz Fährhafen: 800018521
Lübeck Hbf/ZOB: 800023565
Travemünde Hafen: 800023570
Puttgarden: 800023721
Berlin ZOB: 800034479
München Hbf: 800080600
Berlin Gesundbrunnen: 800010102
Hamburg Hbf: 800020400
Neumuenster: 800024643
Hamburg Bergedorf: 800020382
Hamburg-Harburg: 800020401
München Ost: 800080603
Hamburg-Altona: 800020403
Dresden-Neustadt: 800001301
Hamburg-Dammtor: 800020402
Schönefeld (bei Berlin): 800010120

I'm not so sure they certainly match the format but I don't really think that's enough. The reason for this could be that they're both used in hafas journey planners or that they both copied the UIC format. If my memory serves me correct however bahn.de does not use these ids but other ones which I presumed to be the eva ids.

Har dessutom gått godståg på Roslagsbanan

Light rail är ett ganska svår definierat begrepp ändå historiskt tror jag att det haft den betydelse du beskrivit. Men den moderna definitionen tror jag kommer ifrån att man velat ta fram ett nytt ord för spårväg med spårvagnar som inte går i gatan och som generellt har färre linjer och längre avstånd mellan hållplatserna än vanlig spårväg. Därav tycker jag inte att det passar på Roslagsbanan som har vanliga tåg.

Sveriges första snabbspårväg det jag skulle kalla light rail mälarlinjen i Uppsala tror jag hade särkrav från resten av nätet då den korsade kommun gränsen.

Gällande Saltsjöbanan så tror jag att den fortfarande klassas som järnväg (tillskillnad från Lidingöbanan) även om fordonen skiljer sig till typnamn och linjespänning. Nya tågen som ska komma ska dock gå på 1.5 kvs likspänning och typbetekningen X25, X används på spårväg C på tunnelbana och A på spårväg såväl vanlig som snabbspårväg. Detta är dock inte riktigt relevant för hur Roslagsbanan ska klassas enligt mig. Då får hjärna skicka en länk om du hittar något som säger att det faktiskt klassats om till spårväg.

Gällande spårväg citys namn tror jag snarare att det blivit så för att projektet hetat så då det handlat om skälva infrastrukturen och att man i Stockholm pratar om det istället för linje numret. Nästan ingen säger att dom tar 11 istället för blå linjen och det gäller även lokalbanorna och pendeltågen. Spårvagnen är trots allt fordonet som går på spårvägen.

Att vissa grannkommuner inte vill ha tunnelbanan är ganska känt men jag tror inte att det skulle gått att bygga om Lidingöbanan till tunnelbanan och att bygga nytt skulle bli onödig dyrt när det redan finns spårtrafik där. Sen finns det också fördelar med spårväg över tunnelbana främst att man inte behöver gå ned under jord och att den tar mindre plats ovanjord än tunnebana. Turtätheten kan dessutom vara väldigt nära har för mig att Uppsalas spårväg ska kunna få 7.5 minuters trafik mot tunnelbanans 5 minuter.

Kanske är bäst om vi håller diskussionen till ämnet dock.

Jag upplever själv att lokalbana inte är det samma som light_rail vilket jag snarare skulle översätta till snabbspårväg.

Det är ganska stora skillnader på spårväg city och Roslagsbanan trots allt men SL anser att båda är lokalbana.

Jag skulle säga att lokalbana är en funktion som en snabbspårväg (Tvärbanan, Lidingöbanan), spårväg (Nockebybanan, Spårväg City) eller järnväg(Saltsjöbanan, Roslagsbanan) kan ha. I OSM bör ruten passa till infrastrukturen vilken defenitivt inte är spårväg i detta fall.

Not light rail you seem to not know the area at all and have just blindly decided that it is light rail despite most things being tagged train.

This is not light rail

This isn't light rail it's an ordinary railway

Not light rail it's a tram

This is a tram not a light rail line

Once again this is not a light rail line it's a train one with 120 km/h operation

This isn't a light rail station

Thanks for fixing it!

Gällande Tåg 70 är jag också väldigt osäker på hur den bör taggas. Entur använder numera 70 för SJ och F1 för Vy tåg AB men banenor kallar båda för F1. Inom Sverige har vi dessutom (för det mesta) slutat med linjenummer på tåg vilket gör det hela ännu krångligare.

>Når jeg leste på offentlig transport på nøkkelen nettverk så kunne nettverk være den løsningen som gjør at du kan kjøpe gjennomgående bilett over flere operatører.

Jag hittar inte danna definition på engelskspråkiga wikin. Jag ser istället:
"On route relations for bus, railway, and tram service routes, this key indicates the bus system, if applicable. There is currently no consensus whether the values should be abbreviated or not. It is an optional key for stops."

För regional kollektivtrafik blir detta naturligt Skyss eller Ruter. Och i Sverige SL, Västrafik. Tåg är något oklart då linjerna sällan grupperas på detta viss, inom Sverige används inte linjer för tåg av SJ vilket gör det svårt att tagga lämpligt. För Norge tycker jag att det är lämpligt med antingen trafikpaketet vilket jag vill minnas är hur taggen används i Nederländerna eller Tågoperatören.

Om vi kör med network=Entur på allt som Entur säljer skulle dessutom Øresundståg numera vara med.

Motsvarande Entur i Sverige är Samtrafiken med dess varumärke Resplus. I dagsläget taggas dock inte det utom SJ, Öresundståg används istället. Att tagga Resplus linjer hade dock haft en funktion då inte all linjer i Sverige går att köpa genom Resplus. Kanske behövs en ny tagg för dessa funktioner då de är något skilda från annan användning av network=.

Jag skapade också ett inlägg på forumet:
https://community.openstreetmap.org/t/network-pa-tagrelationer-i-norge/130004

På vilket sätt är Entur nätverk? De är en återförsäljare av biljettet det är Jernbanedirektoratet som upphandlar trafiken vilket möjligtvis skulle passa i network värdet. På RE20 är detta extra krångligt då trafiken bedrivs kommersiellt i Sverige.

Parkeringen finns fortfarande och bör därmed vara med på kartan använd access=private om den inte är för allmänheten

Sounds good, thanks for replying!

how does removing the wikipedia tags unify the tagging it just removes useful info

Upsala Lenna Norrtelje Jernväg is an appropriate name. The section was historically split between Upsala - Lenna jernväg and Lenna - norrtelje jernväg. Eventually both being bought up by SRJ.