Het EU-gedeelte van Frankrijk is groter dan metropolitaans Frankrijk, maar kleiner dan land Frankrijk.

Je hebt op zich gelijk. Frankrijk heeft bovendien hetzelfde probleem maar zonder dat het eenvoudig met een regio "Europees Frankrijk" op te lossen is.

Weet jij toevallig waarom men ooit begonnen is met de vreemde type=treaty constructie voor de EU-relatie? De daarop staande opmerking "The boundary of the EU is the sum of external boudnaries of its member states. Mapping it separately is unnecessary." is evident onjuist. Waarom wordt het niet gewoon als normaal gebied getagd, desnoods zonder admin_level?

Tevens deel Roompot van Oosterscheldekering als bridge toegevoegd en straatnaam hersteld

Ah ok zal voortaan de weg niet aan de grens vastmaken.

Hier nog een extra bron: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2019-39419.html

Heb een forumtopic gemaakt, lijkt me eigenlijk wel een goed idee om dit soort situaties op jouw manier op te lossen: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=72335

Ja, had het gezien, zie hier: osm.org/changeset/101727716

De ANWB-routeplanner accepteert de naam overigens wel: https://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/147284/N34-heet-voortaan-Hunebed-Highway-in-ANWB-routeplanner

Die redenering gaat op voor highway=primary/secondary/tertiary, maar niet voor motorway/trunk.

highway=motorway is wel stikt gekoppeld aan snelwegstatus, en in Nederland hanteren we dezelfde koppeling tussen highway=trunk en autowegstatus (motorroad=yes).

Het heeft ook consequenties voor geïmpliceerde toegangsrestricties: osm.wiki/OSM_tags_for_routing/Access_restrictions#Netherlands

Om deze redenen zijn er verspreid over Nederland behoorlijk veel primary-rotondes in trunk-wegen.

Hoi 85Bas,

Ik heb die discussie gemist. Het conflicteerde nergens met een wel-officiële straatnaam. Leek mij officieel genoeg met overal borden langs de weg met de naam erop, maar dat het de naam van een route i.p.v. van een weg is, is wel een goed tegenargument.

For example, the Dutch cities Zoetermeer, Barendrecht, Hilversum, and Apeldoorn also have an unnumbered ring road with the same icon on road signs, which is tagged the same on OSM.

Ik zie een Open Street, ik zet hem op Open Street Map.

osm.org/relation/12326480
osm.org/relation/12326481

Het is functioneel toch duidelijk een verbindingsweg van de S100 naar de S103, ongeacht hoe de markering op het asfalt eruit ziet. In de omgekeerde rijrichting moet je juist weer wel uitvoegen als een afrit.

Je opmerking "anders krijg je bij elke afrit ook een slight_left instructie" klopt niet, bij een reguliere afrit zul je iets als turn:lanes=none|none|slight_right aantreffen, dus zonder slight_left.

Zo nodig kunnen we hier ook een Relation:manoeuvre gebruiken om het links aanhouden expliciet te maken.

Zie discussie: osm.org/changeset/92348599

Heb het nu vanaf de afrit op motorway A28 gezet i.p.v. motorway_link. Dat lijkt me een redelijk compromis (het is tamelijk gek om de A28 helemaal naar het zuiden door te tekenen op de kaart, aangezien deze toch echt op de Waterlinieweg begint en niet op de A27).

In dit geval is de turn:lanes op het wegvak voor de splitsing ook een duidelijke hint (slight_left;through|through).

Beste Sjoerd,

Er is hier spraken van een TOTSO (https://nl.wikipedia.org/wiki/TOTSO): je moet links afslaan om op de S100 te blijven, als je rechtdoor rijdt verlaat je de S100.

Je navigatie zou dit moeten kunnen afleiden uit de knik naar links in de vorm van de S100.

Als je navigatie daar niet slim genoeg voor is, kan met een manoeuvre-relatie expliciet worden gemaakt (osm.wiki/Relation:manoeuvre) dat het doorgaan op de S100 een afslagbeweging naar links is.

Je hebt gelijk, ik heb het teruggezet op circular. Wel typisch dat de OSM-definitie de verkeerslichten als onderdeel van de voorrang beschouwt - als de verkeerslichten uit staan is het wel een roundabout.

Het is een rotonde met verkeersbord D1, dus het moet junction=roundabout zijn. Volgens de wiki is junction=circular bedoeld voor andere ronde dingen zonder volledige voorrang.