Please, please do NOT add natural=coastline tags to inland lakes. Natural=coastline is for the sea coastline only. This has been a long-standing tagging convention and is clearly documented on the wiki. (There are only a few lakes that still have coastline tags for historical reasons.) The coastline update process is brittle and will lead to problems if there such large scale changes to the coastline. Please revert these changes.

Hi!

Why are you tagging a lake natural=coastline? This tag is for the coastline of the sea only. For years we have been moving away from tagging coastline on inland lakes. There are some leftovers that are too big to change, but lake Ontario worked well without the natural=coastline. Major changes to the coastline like this should not be done without discussion, because it can have worldwide ramification due to the rather brittle coastline update/rendering mechanism. Was this maybe discussed somewhere in the Canadian community?

Zur Info falls sich jemand wundert, warum die Diskussion hier aufgehört hat. Die Diskussion wurde auf der Dresdner Mailingliste fortgesetzt:
http://lists.openstreetmap.de/mailman/listinfo/dresden

Lieber Wolfgang,
ich habe Deine persönliche Nachricht gesehn, will aber hier nicht darauf eingehen, weil ich sie hier nicht zitieren will.
Ich finde es völlig normal und richtig, dass die Diskussion hier öffentlich geführt wird. OpenStreetMap kann nur funktionieren, wenn die Community interagiert und hier gibt es die Möglichkeit für die interessierte Community sich zu beteiligen. Schließlich geht es hier nicht um einen kleinen Fehler, sondern um grundsätzliche Fragen, um benutzte Datenquellen und das vorgehen beim Mappen. Bitte antworte doch hier oder, wenn Dir das lieber ist, auf der Dresdner Mailingliste.

Lieber WolleDD,

Ich habe ein paar Anmerkungen zu Deinen Änderungen an den Bushaltestellen in Dresden. Ich habe gesehen, dass Du das auch an anderen Stellen daran arbeitest, aber weil dieser Changeset quasi direkt vor meiner Haustür liegt und ich die Gegend kenne, gehe ich jetzt mal konkret hier darauf ein.

Als erstes stört mich, dass die als highway=bus_stop getaggten Punkte nicht mehr dort sind, wo das Haltestellen-Schild ist, sondern auf der Straße. Das ist eine Änderung der schon lange eingeführten Bedeutung dieser Punkte. Aus dem Wiki: "Der highway=bus_stop tag ist als Knoten (Node) links und/oder rechts von einem highway-Weg am weitesten verbreitet und kennzeichnet die Position, an der die Passagiere neben der Fahrbahn auf den Bus 'warten'". Auf der Karte fehlt mir so jetzt auch die Information, welcher Punkt für welche Fahrtrichtung des Busses gilt. Das war vorher klar ablesbar. Die Einführung der verschiedenen public_transport-Tags ist total unabhängig davon, wie highway=bus_stop getaggt wurde, das sollte man dabei nicht ändern.

Als zweites stört mich, dass überall public_transport=platform gemappt sind, wo keine existieren. An den Stellen, wo ich mich auskenne hier in der Gegend, sind die jetzt überall eingetragen, obwohl in der Wirklichkeit da einfach ein (oft unbefestigter) Gehweg ist. Da ist nichtmal eine besondere Pflasterung oder eine Erhöhung der Bordsteinkante. Diese "platform" existiert also nicht als in der Wirklichkeit erkennbare Sache und darf daher auch nicht gemappt werden. Vielleicht unterstelle ich hier was, aber mir kommt es so vor, als ob hier nur der Ordnung halber und weil es dann so schön einheitlich ist, massenweise Details eingetragen wurden, die nicht existieren.

Das bringt mich zu meinem nächsten Punkt: Größere Edits, insbesondere, wenn sie bestehene Strukturen verändern, sollten mit der Community vorher diskutiert werden. Hat eine solche Diskussion stattgefunden? Ich bin noch nicht so lange in Dresden und habe das daher vielleicht verpasst. Kannst Du mir einen Hinweis geben, wo eine solche Diskussion vielleicht stattgefunden hat und welche Ergebnisse die hatte? Wenn es keine Diskussion gab, dann würde ich vorschlagen sie auf der Dresdner Mailingliste (http://lists.openstreetmap.de/mailman/listinfo/dresden) zu führen.

Das Ganze ist offensichtlich eine Armchair-Mapping-Aktion. Hast Du die Situation vor Ort überprüft? Dann wäre Dir wahrscheinlich aufgefallen, dass die Haltestelle Oehmestraße an der falschen Position gemappt war (und nun immernoch ist). In Wirklichkeit ist sie nicht in der Berggartenstraße, sondern in der Oehmestraße vor dem Haus Nummer 14. (Es kann gut sein, dass die Haltestelle mal verlegt war, angelegt wurde der Node im Changeset osm.org/changeset/11998810, der den Titel "Umbau Oehmestraße" trägt.) An der jetzigen Position ist sie seit mindestens einem halben Jahr. (Diese Haltestelle hat übrigens (in beiden Richtungen) eine höhere Bordsteinkante und so Riffel-Kacheln für Blinde, man könnte hier also begründen, warum eine "Platform" eingetragen ist auch wenn ich persönlich so eine "Platform" nur bei größeren Haltestellen mit Bahnsteigen oder Bussteigen mappen würde.)

Um eins klarzustellen: Ich bin nicht gegen das verfeinerte Mapping der ÖPNV-Infrastruktur. Das ist prima und ich halte das neue Schema auch nicht für völlig verkehrt. (Ich war bei der Diplomarbeit von Sebastian "Oxomoa" Schwarz, in der er das Schema entwickelt hat, der Zweitbetreuer), aber Details sollten auch nur da gemappt werden, wo sie existieren und es sinnvoll ist. Wenn wir Details erfinden, hat keiner was davon. Und lange bestehende Konventionen sollten eingehalten werden. Und wenn man größere Änderung plant, dann müssen die mit der Community besprochen werden.