Hallo OpenPepe.
Läuft der ganze Weg unter der Erde? Ich vermute mal eine Gebäudepassage? Diese am besten heraustrennen und tunnel=building_passage.

restrictions mit via-wegen sollten vermieden werden. Sie sind nur eine Krücke um bestimmte Abbiegebeschränkungen an Kreuzungen von Straßen mit mehreren Fahrbahnen modellieren zu können (z.b. Unterscheidung von links-Abbiegeverbot und wendeverbot). Sie sind absolut nicht notwendig an normale Kreuzungen wo jede Straße nur mit einer Linie modelliert sind.

Hallo Daniel,
die von dir eingefügten Abbiegebeschränkungen haben sich mir nicht erschlossen. Wozu sollten die notwendig sein und warum die Konstruktion mit dem Via-Weg? Die nun verbliebenden Beschränkungen mit via-Knoten sollten doch ausreichen, oder?

Hello Soumen313.
I guess you did you change with best intension but you missed, that the cycleways were already mapped as segregated foot/bicycle path using only on way (path)
so you first missed to change the change the segregated path to footway.
2. the position of the added cycleways is not correct - it is drown on the parking slots . you also added some cycleways were no cycleways are present. e.g in front of the centro comercial novo sankti pretri.
Perheps you like to help me repairing these issues.
Bests and happy mapping
Langlaeufer

Ich würde auf eine Einheitlichkeit der "Wege" in dem Viertel Wert legen. Der Rest ist mir mit Blick auf die Meinungsspanne in der Diskussion egal. Der Mehrheit folgend vermutlich dann doch residential.
Ansonsten findet im Wiki mal wieder jeder eine Stelle wo er seine Ansicht der Dinge bestätigt sieht. Zugegeben ist dein Punkt sehr präsent zu finden. Von daher entweder alles bei alley lassen oder residential

Aber eigentlich wäre es schlauer das mit allen im forum zu diskutieren als hier zu zweit.

Bei service eben nicht

Eines Straße mit service=* ist noch niederrangiger als highway=service ohne service=*. Für straßen mit service=(driveway,alley,drive-through) würde ich auch mit der privat-Annahme mitgehen - Für nur highway=service ohne service=* aber eben nicht. Aber wie gesagt - ich kann hier mit nur service oder residential leben. Nur alley sehe ich wie die meisten anderen im DE-Forum eben gar nicht.

Mir residential könnte ich auch leben. Teile aber flohoffs Ansicht nicht das service nur privat sein darf. Wir sollten aber ruhig noch 2 Tage abwarten.

Ich stelle mal die Frage hier:
https://community.openstreetmap.org/t/ist-das-residential-oder-service-alley/110697

Hallo trige34. Du kannst mit StreetComplete die Wege aufspalten, wenn sich die Fahrstreifenzahl, wie hier an Kreuzungen ändert.

sorry falscher changeset

Hallo trige34. Du kannst mit StreetComplete die Wege aufspalten, wenn sich die Fahrstreifenzahl, wie hier an Kreuzungen ändert.

Hallo Trige34 Willkommen bei OSM.
Kleiner Hinweis zu Namen: Friedhof vermutlich nicht der Name sondern nur die Art des Objektes. Siehe osm.wiki/DE:Namen#name_ist_nur_der_Name
Grüße Langläufer

Du hast hier den Radweg in Gehweg mit "Radverkehr frei" geändert. Hattest du das kürzlich vor Ort überprüft? Falls ja, mache ich meine Änderungen natürlich wieder rückgängig. Hatte nicht gemerkt, dass das erst kürzlich geändert wurde.

Du hast dort doch selber access=private geschrieben. Andere Stimmen dazu konnte ich auf die Stelle nicht entdecken - in der Diskussion ging es ja eher auch um track oder service

Das ist aber aber ganz klassisches Tagging für den unfähigen Renderer.
Das Carto nur access beachtet und alle anderen access-tags ignoriert ist einfach vollkommener mist und führt immer wieder zu inhaltlich falschem Tagging

also:
access=private
foot=permissive,
bicycle=permissive

Auch die Wasserstraßenanlagenverordnung §2 nimmt Fußgänger- und Radfahrer vom Nutzungsverbot aus. https://www.gesetze-im-internet.de/wastrbav/BJNR704350016.html

Der genaue Wortlaut ist:

Betriebsgelände der Wasserstraßen und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
Benutzung gemäß Wasserstraßenanlagenverordnung verboten!
Für Radfahrer und Fußgänger wird auf einem zweiten Schild darunter die Nutzung der Uferwege erlaubt.