« Source : Ortho HR 2020 ». Les données étaient déjà à jour mais ont bénéficié d’un petit recalibrage à l’aide de l’imagerie aérienne (en 2016 c’était la période de travaux avant la mise en service de la voie bus en site propre). En soi pas de changement en terme d’éléments, si ce n’est au niveau du parking du Racing où j’ai refait à neuf les alignements plutôt que reprendre l’existant

J’en peux plus, vous vous passez le mot pour venir quand je suis lessivé en fait. Achevez moi maintenant qu’on en finisse 😂

J’ai bien OSMAnd, aucun soucis pour visualiser les cartes (encore que), le problème vient littéralement du matériel, mon portable à 10 ans d’âge et pédale dans la semoule quand je fais autre chose que de la communication avec. Je compte bientôt en changer ce qui facilitera amplement la carto

Pour ce chemin c’est volontaire effectivement. C’est un morceaux de trottoir surélevé qui part(ait ?) de rien et finit sur rien. À défaut de pouvoir indiquer les ressauts de trottoir j’ai préféré l’isoler tellement il est inutilisable par les PMR et inutilisé par les étudiants

C’est avant tout une solution bricolée pour éviter les avertissements de validateurs.

Pour aller plus loin, la clé est utilisée (selon le wiki) pour signaler un cul de sac dans le sens où il n’est plus possible d’avancer par quelque moyen de déplacement qu’il soit. Grossièrement cela s’utilisera sur le nœud terminal d’une rue au même titre qu’une zone de retournement. À l’inverse, la clé ne peut s’appliquer sur une voie qui par un changement de typologie empêche certains usagers seulement de continuer. Autrement dit, une rue résidentielle donnant sur un chemin « piéton » entre des bâtiments ne recevra pas la clé. Toujours par définition, un trottoir n’est utilisable que par une catégorie d’usagers, à savoir les piétons. C’est pourquoi, à moins que le cheminement ne soit explicitement indiqué comme rejoignant la route à proximité alors j’ai tendance à préférer la clé noexit, en particulier lorsqu’il y a une bordure de trottoir matérialisant à la fois la fin du trottoir mais aussi la barrière (kerb).

Cette utilisation reste évidemment discutable et je t’invite à modifier ces attributs (et le partager) si tu trouves une meilleure alternative.

C’est effectivement une étourderie de ma part. Je n’ai pas (encore) de matériel me permettant de cartographier directement sur le terrain et suis donc obligé d’ajouter les données une fois rentré à partir de photos et de ma mémoire. Merci de la correction.

Au temps pour moi, j’ai préféré diviser les modifications par quartier. J’ai du oublier certains passages piétons et le validateur JOSM me l’a pas signalé. Merci des corrections

Clairement une erreur de ma part. L’objectif était de mettre à jour le bâti sur Besançon. J’ai du faire un cafouillage avec le validateur JOSM. Je serais plus que ravi de pouvoir corriger, mais j’ai pas beaucoup de temps et je suis pas capable de facilement ressortir tous les éléments affectés. C’est possible de me donner une requête Overpass pour que je corrige ça (Ou que tu le fasses toi-même si tu t’en sens vraiment la motivation) ?

Je viens de tomber là dessus, il est question de quoi exactement ? Je crois pas avoir vu quoi que ce soit sur place

Est-ce que les modifications se basent sur des observations terrain ? Je surveillais ce chemin qui, à ma surprise, est passé de 30 à 50. On me rapporte que ce serait uniquement le tronçon nord qui est à 50, le sud restant à 30.
osm.org/way/82437169

J’ai un doute, les chemins (et attributs) ont l’air de coller avec les empreintes qu’on voit sur l’imagerie aérienne Maxar
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/110706713

Je ne pense pas que natural=cave_entrance soit un attribut approprié pour ce genre d’information. Le document est assez technique et ce n’est pas mon domaine, mais j’en comprends que ce point n’est pas une entrée de cave, mais une cave à proprement parler. Peut être serait-il préférable d’utiliser une combinaison de type :
layer = -1
natural = cave
Ce dernier n’est pas un attribut voté mais il me semble pertinent pour cet usage.

J’en déduis au passage que les multiples autres « entrées de cave » du territoire que vous aviez placé et que j’ai supprimé sont du même type. Je les restaurerai après qu’un accord ai été trouvé sur des attributs plus corrects.
---
#REVIEWED_BAD #OSMCHA
Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/110714274

As reported by Note 2816863 (osm.org/note/2816863) there doesn’t seem to be any viewpoint here. Even though you have a nice view of the valley it isn’t official nor secured (My last visit here was a year ago).

Salut,

Je sais pas si tu traînes encore dans le coin mais si ça t’intéresse je suis tombé par hasard sur tes modifications et je l’ai ai corrigé, tu peux voir mes modifications ici (osm.org/changeset/110414070). Dans l’ordre :
– La Maièle existait déjà, il était inutile de mettre le point, d’autant plus si celui ni n’indique pas la nature de l’objet ;
– Les attributs des tables d’orientations étaient erronés, j’ai mis les bons ;
– Un restaurant c’est bien, donner toutes les infos possibles à son sujet c’est mieux. J’en ai rajouté mais c’est possible d’aller bien plus loin encore.

Je reste à disposition si t’as besoin d’informations ou d’un accompagnement, on dirait qu’il y a pas masse d’activité dans cette zone.

Hi, was looking into Europapark mapping and I don’t understand the ref you added. Do you remember the source ? I planned to use the ref key to add the reference as per used in the official map : <Country><Number>

Si cela se révélait être un réel avantage alors j’ose imaginer que la question aurait été tranchée depuis un moment déjà. En attendant je veux brusquer personne et vais mettre les deux puisqu’on a pas réussi à atteindre de consensus

J’ai un léger doute sur le changement. Est-ce que toute la portion est effectivement non asphaltée ou seulement la partie est derrière les logements de Forenne ?

Comme je l’indiquais sur un autre changeset, il n’y a à ma connaissance pas de consensus sur le sujet. De ce fait je ne vois pas quelle raison justifie de convertir les attributs simples en attributs sous préfixe contact. D’autant plus que l’utilisation des attributs simples est dominant et qu’il est préférable de coller aux usages comme précisé sur le wiki.

osm.org/changeset/108635086
osm.wiki/Key:contact

That’s a good thing that you do know what you’re doing unfortunately we cannot read your mind and a more explicit changeset comment is always welcomed.
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/108644521

Attention à l’utilisation de l’attribut highway=cycleway, celui-ci est destiné à une piste cyclable en site propre et n’est pas destiné à un usage mixte avec des piétons (sauf cas très particuliers). Pour une voie verte et assimilés la combinaison à utiliser est :
highway=path (Voie non carrossable)
foot=designated (Voie pensée pour être utilisée par des piétons)
bicycle=designated (Voie pensée pour être utilisée par des cyclistes)