Straße benutzbar laut Recherche auf Verkehrsauskunft Österreich am 3.8.25

Hallo Robert, ich sehe das gleich wie du. Kannst du die geplante Straße. Löschen? Lg Manfred

Ich war vor sechs Jahren dort und kann mich nicht mehr erinnern wie es damals war. Wenn möglich bitte vor Ort prüfen und wenn notwendig bitte verbessern.

I changed the platforms, please have a look if it is better now.

Passt, hab’s geändert.

Hi Robert,
ich bin mir nach deiner Nachricht nicht mehr sicher. In der Unterführung ist der Fußweg ganz sicher auch Radweg. Wenn du sicher bist, dass der Radweg bei der Einmündung der Oberen Bahnstraße in die Flughafenstraße endet und ab dort mit dem Fahrrad die Autofahrbahn genommen werden USS, dann kannst du mein Tagging gerne ändern. Ich glaube eher, dass mit dem Rad der überdachte Weg benutzt werden darf, vielleicht sogar muss.

Ich habe die Situation hier wie von dir vorgeschlagen erfasst.
lgm.

Hallo,

ich verwende https://addresses.lorenz.lu/oad_dach/addressRoadDist/-49984 als Liste von Adressen mit großem Abstand zur Straße und die Basemap-Karte als Grundlage zur (amtlichen" Benennung von Straßen. Das ist nicht immer perfekt, weil die Behörden die Vorschrift "Adresse muss dem Straßennnamen vor dem Grundstück entsprechen" nicht immer korrekt und aktuell umsetzen. In vielen Fällen ist es allerdings eine Verbesserung, siehe insbesondere osm.org/way/250470868

lgm.

Ich habe den Fußweg entlang der Vordernberger Straße wieder gelöscht.

Ich zeichne Gehsteige extra, weil diese üblicherweise ein klein wenig von der Fahrbahn baulich durch eine Gehsteigkante getrennt sind. Sie sind auch auf der Standard-OSM-Karte gut sichtbar und auch im iD-Editor viel leichter zu erfassen. Und mit getrennt erfassten Gehsteigen können auch Zebrastreifen sehr schön und genau gekappt werden.. Aber natürlich hat auch das Mappen als sidewalk=* seine Berechtigung, für viele ist es offenbar einfacher, für mich nicht. Beim Fußrouting stimmt das Argument mit dem Bachgartlweg, dem ich noch mit dem Fußweg verbinden muss. Allerdings gibt es auch Fälle, wo die Straße nicht direkt bei der gegenüber einmündenden Straße gequert werden darf, beispielsweise 200 Meter weiter westlich bei der Haltestelle LKH. Dort ist der Zebrastreifen weniger als 25 Meter entfernt und muss daher benutzt werden.
Liebe Grüße,
Manfred

Hallo,
„brauche“ Eure Zustimmung war wohl zu dick aufgetragen, „will“ Eure Zustimmung hätte es besser getroffen, dein Kommentar reicht mir das. Ad Anrufen bei den Stadtwerken: Kommende Woche ist bei denen akuter Personalmangel, besser du machst das in der Woche drauf. Lgm.

Hallo,
meine Intention war fehlende Gehsteige zu ergänzen, ich sehe im Gebiet des Changesets, dass ich möglicherweise entlang der Kärntner Straße, der Kerpelystraße oder entlang der Mautgasse Gehsteige ergänzt hatte. Leider kann ich mit dem von mir benutzten iD-Editor nicht feststellen welche genau. Wenn du mir schreibst welche Gehsteige weg sollen, dann lösche ich diese selbstverständlich wieder.
Ad Schladnitzgraben: Wenn die Position des Wartebereichs feststellbar ist (on the ground truth), dann könnte der schon eingetragen werde. Dafür gibt es zwei Möglichkeiten: (a) Vor Ort beobachten, dass es ein Schild gibt oder dort Leute vor dem Einstieg in den Bus warten. (b) Feststellen der Koordinaten an denen der Bus hält (GPS-Messung des Bus) und aufgrund dieser nicht nur den Haltepunkt sondern auch aufgrund des Luftbildes einen Wartebereich in der Nähe eintragen. Für (a) ist der Aufwand für mich zu hoch dorthinzukommen und für (b) brauche ich Deine/Eure Zustimmung.
lg, manfred

Hi,
volles Verständnis, dass du meine Fehler nicht behebst, ich werde selbst schauen, ob ich noch etwas verbessern kann. Zum Schladnitzgraben habe ich einen Vorschlag: Wenn es keinen sichtbaren Wartebereich gibt, dann würde ich nur die Halteposition auf der Straße allein erfassen und keinen Wartebereich. Siehst du das auch so?
lg, Manfred

Hallo Gppes,

Haltestellen habe quasi nebenbei gerne verbessert, bei den Namen sitze ich durch meine berufliche Tätigkeit an der Quelle, bei den Lagen kann ich OSM als zusätzliche Quelle gut nutzen, wenn ich auch bald Zugang zu den von den Bussen gemessenen GPS-Daten bekomme, die mir wahrscheinlich noch Verbesserungen ermöglichen. Wenn ich Gehsteige übereifrig fehlerhaft am Luftbild interpretiert habe, dann bitte ich um Nachsicht oder - wenn möglich - um Korrektur. Ich bin allerdings schon ein Fan von extra erfassten Gehateigen, weil sie mehr Information bieten als einfache Attribute bei der Straßenmittelachse: Es gibt eine eigene Geometrie und die Möglichkeit (abgesenkte) Bordsteinkanten an den Kreuzungen zu erfassen, auf der Karte sind die gut sich at und Router können damit auch gut umgehen, bis hin zum Rollstuhlrouting. Sehr schön finde ich auch die Möglichkeit Wartebereiche für Haltestellen direkt auf den Fußweg zu setzen. Bitte meine Fußwege sofern es sie wirklich gibt, bitte nicht löschen.

Liebe Grüße
Manfred

Sorry, da habe ich einen Fehler gemacht und nach den fehlenden Fußwege auch die baulich nicht getrennten Radwege extra erfasst. Ich arbeite mit dem iD-Editor und habe nicht daran gedacht, dass die Radwege mit den Strassenachsen mit erfasst sind.

Ja, kann ich aber ich hatte den nicht mehr gefunden. Allerdings nicht am iPad also nicht sofort.

Wie Du schon bemerkt hast benutze ich basemap. Ich finde in OSM fehlende Adressen auf regio-osm.de. Ist mir peinlich, wenn ich Fehler mache, aber ich bemühe mich etwas beizutragen. mb.

Hi, Du hast Recht, mir fehlt "etwas" local knowledge. Ich bin aber ziemlich sicher, dass der überwiegende Teil meiner Bearbeitungen passt. Wenn nicht, dann bitte Nachricht.
lg, mb.