Jeg ser at problemene fortsetter. Alle de siste endringssettene dine har et stort antall duplikate linjer og veier. Det ser ut til å oppstå når du først har importert f.eks. skog, og så et annet markslag for det samme området.

Jeg vil anbefale at du finner ut hva som går galt før du fortsetter importen, ellers vil dette ende med mange tusen feil som ingen klarer å rette.

Det er enkelt å bruke Validator-knappen til å sjekke feilmeldinger før opplastning, men det forutsetter at du allerede har eksisterende data inne i JOSM.

Glemte en sak: Brygge er man_made=pier, ikke leisure=marina.

Velkommen til OpenStreetMap.

Her er noen tips:
* Husk at satellittbildene (f.eks. Bing) er litt forskjøvet i forhold til virkeligheten, så når du tegner av etter bildene blir alt noen meter feil. Du kan justere for denne offset'en i ID ved å sammenlikne med Kartverket N50 topo.
* Prøv å passe på at veier og stier ikke er hektet fast i (deler noder med) jorder, fotballbaner etc.
* Pass på at flater/arealer ikke krysser hverandre, f.eks. at et jorde og en skog ikke krysser. En sandstrand kan gjerne henge fast i kystlinjen.
* Landsskapsvernområde skal ikke være leisure=nature_reserve. Disse områdene er allerede riktige, så best å unngå å endre dem.

Du har lagt til mye fint i kartet.
Lykke til videre!

Det er flott at du importerer resten av N50 i Vinje. Det er en stor jobb, men noen må gjøre den. Her er et par vennlige tips.

Jeg ser at det har oppstått en del feil ved importen. Når jeg laster inn kun nye data siden importen startet for en uke siden og kjører Validate i JOSM får jeg opp 2.734 feil og 20.124 advarsler.

1) Det mest alvorlige er 195 doble linjer. De ser ut til å ha oppstått ved at f.eks. skog og myr er importert i to forskjellige omganger uten å bruke Replace Geometry for overlappende linjer.
2) Det er 10.308 "unconnected nodes without physical tags".
3) Det er 11.863 ulike typer "duplicated nodes".

Punkt 2 og 3 er enkle å korrigere. Det er bare å laste inn alle data med f.eks. [user:"Svein Olav" newer:"2 weeks"] i "Download for Overpass-API" for hele området, trykke Validering-knappen, dobbeltklikke på linjen med feilmelding slik at alle de aktuelle nodene blir valgt og deretter trykke Korriger-knappen.

For å korrigere punkt 1: Dobbeltklikk på feilmeldingslinjen for "Doble linjer", legg dem til i To-do plugin og bruk To-do til å gå igjennom og fjern i hvert tilfelle den ene linjen som er overlappende. Pass på å bytte ut den ene linjen med den andre i alle tilhørende relasjoner.

Den gode nyheten her er at dette er enkelt å gjøre når man gjør importen. Bare pass på å trykke Validering (uten at noe er valgt), legg feilene inn i To-do og bruk Replace Geometry. Da vil relasjonene bli ordnet av seg selv. For duplikate noder trykker man bare Korriger. Det er ikke tilstrekkelig å se på feilmeldingene som kommer opp når man skal laste opp - da vises bare et mindre antall feil. Man må trykke Validering-knappen.

Jeg vil absolutt anbefale at du rydder opp i importen som hittil er gjort, samt ordner feilmeldinger før opplasting i den videre importen, ellers er jeg redd hele importen vil ende med en massiv revert.

Dette er heldigvis enkelt å ordne, så det er bare å stå på videre med importen, og jeg synes det er flott at du gjør denne jobben.

Hei og velkommen til OpenStreetMap.
Det er flott at du mapper i Kristiansand.

Dessverre er Bing, som du bruker som bakgrunnsbilde (og alternativet Digital Globe), forskjøvet 5-10 meter i forhold til virkeligheten på bakken. Dette betyr at alt du tegner inn på denne måten blir noen meter feil.

Alle hovedveiene (og mange av de andre mindre veiene) er allerede lagt inn fra vegbanen til Statens Vegvesen og ligger helt riktig. Etter at du har flyttet på dem ligger de nå feil. Jeg kommer derfor til å tilbakeføre disse veiene for dette endringssettet og for andre tilsvarende endringssett..

Du kan bruke bakgrunnskartet "Kartverket N50 topo" for å korrigere forskyvningen av Bing og Digital Globe i iD. Gjøres under "Lag" menyen.

Strava har ikke dette problemet, men jeg ville likevel ikke rettet på en vei som allerede ligger riktig. Strava er spesielt fin for å legge inn stier.

Alt i orden, det er jo snakk om nyanser og tolkning her.
Ellers er det flott at du har bidratt med så mye ny mtb-tagging.

Jeg mener at du her ikke følger wiki´en. Service road skal brukes om bilvei, og dette er ikke bilveier.
Det blir heller ikke konsistens med tagging i det direkte omkringliggende området. F.eks. er veien på vestsiden som regel i dårligere forfatning enn veien på østsiden, særlig etter noen regnskyll.
Disse lysløypene har vært i OSM i 10 år nå, hele tiden som track med unntak en start som cycleway. Mange forskjellige mappere har gjennom disse 10 årene og gjennom opptil 30 revisjoner tydeligvis vært enige om at det skal være track.
Jeg er enig i at track beklageligvis vises meget dårlig på Garmin-kart, men da bør heller den renderingen forbedres, og man skal uansett ikke "tag for the renderer".

Du har endret mange highways som er lysløyper i Nordmarka fra track til service i dette og i andre endringssett.
Jeg synes disse veien skal være track da de ikke blir godt nok vedlikeholdt til å kunne kjøres av en vanlig bil som ikke er 4x4 og med høy bakkeklaring. Kun rett etter ny grusing er de gode nok. Det går heller ikke biltrafikk på disse veiene.
Jeg synes du skal endre tilbake til track, slik som for resten av lysløypene.

Importen har gitt en del overlappende nye og gamle veier, f.eks. i Bjørgedalen. Se PM.

Dyvekes vei og Bispegata har samme funksjonelle vegklasse fra Oslo kommune som de andre secondary i byen.

Jeg sjekket litt videre. I følge Overpass Turbo er det 3.000 cycleways globalt som også har lanes=2, blant annet den kjente "Venice Beach bike path":
https://www.wheredoitakethekids.com/wp-content/uploads/2016/11/theStrand-07.jpg

Jeg måtte også sjekke på forhånd og mener at dette er riktig. Jeg har bare lagt inn lanes=2 der sykkelveien er oppmerket med 2 distinkte felt for de to kjøreretningene med gul stripe i mellom.

Sykkelfelt på vanlig veg kan godt være en egen lane (men behøver ikke), se f.eks. her: osm.wiki/Lanes#Crossing_with_a_designated_lane_for_bicycles

Noen av disse ekspress-sykkelveiene i Oslo var allerede tagget med lanes=2, så andre må også ha tenkt slik. Det har ikke vært så vanlig frem til nylig, men det blir nok flere av slike sykkelveier fremover.

Dette changeset'et ser ut til å ha fjernet et stort skogsområde ved Byglandsfjord slik at det nå er et stort hull i skogen. Jeg skal forsøke å reversere dette changeset'et slik at skogen tilbakeføres.

Yes, now it is a forest. Thank you.

Det er fint at du bidrar i OSM, men dette er en skog, ikke en park. Fint om du endrer tilbake til skog.

Her er noen tips:
https://blog.openstreetmap.org/2016/12/30/tips-pokemon-go/

Da har jeg oppdatert Ulvensplitten slik at det er link i hver ende og normal motorway og trunk i mellom. Du får gjerne sjekke at det ble som forventet.

Takk for tilbakemeldingen - det er nyttig.
Skal ikke den ene av de to møtende motorveiene i Y-krysset øst for Østre Aker kirke tagges motorway_link? Her er det jo rampe til et planskilt kryss. Ser at det er gjort slik i mange Y-kryss der to motorveier møtes i Europa (men ikke alle).
Og ellers får vi her et Y-kryss der alle tre veier er motorway og alle har ref=E 6. Dette har jeg selv sett skaper problemer for navigasjons-app´er, som ikke kan avgjøre hvilken vei som skal regnes som avkjøring kontra "rett frem".
Men dette var ikke viktig for meg, vi kan gjerne endre tilbake, og igjen - takk for kommentarer.

Jeg gikk tur her i dag. Stien går igjennom Rossefjellet naturreservat der det er forbudt å sykle.
Forbudet står på tavlen ved starten av stien og her i forskriften: https://lovdata.no/dokument/MV/forskrift/2005-06-10-565
Jeg har lagt til litt detaljer på stien. Flott at du legger inn slike fine stier.

Agree. I know this place very well.

Agree. This is a problem from the Elveg import data. Will look into it.