With this change all turn restrictions on zuidzijde->zuidzijde are blocking all traffic except HGV.

Sounds more realistic that the original versions of the turn restrictions were correct and it should restrict ONLY for hgv?

Gezien er een flauwe bocht miste die in werkelijkheid bestaat en in OSM als kruispunt was gemodelleerd met 2 bochten, is het antwoord: Ja.

Ik heb ze inmiddels voor je gefixed , maar blijft dat die bus-routes de hele UX nodeloos complex maakt.

Ik heb contact gehad, haltebeheer.nl is wel up to date en wordt automatisch bijgewerkt, maar quaystatus is daar (nog) niet zichtbaar. en staan er dus quays met outofuse en expired op de kaart.

Ik gok dat je op haltebeheer.nl hebt gekeken? Die loopt nogal achter zo te zien, ik zal eens daarover mailen.

NDOV data geeeft aan dat NL:Q:49000570 quaystatus outofuse heeft (sinds minstens 15 maart 2019), en bestaat dus niet meer
KV1 Arriva geeft ook aan dat halte maar 1x wordt aangedaan.

quaycode | quayname | quaystatus | rd_x | rd_y
---------------+-----------+------------+--------+--------
NL:Q:49000570 | Parkhaven | outofuse | 159063 | 505235
NL:Q:49000580 | Parkhaven | available | 159066 | 505227
NL:Q:49000590 | Parkhaven | expired | 158768 | 505325
(3 rows)

Per definitie zal CHB/NDOV ook slechts een quaycode per haltepaal hebben. (Indien niet is dit terugmeldbaar aan meldpunt NDOV). Situatie waarin 1 highway=bus_stop met meerdere CHB quaycode is bijna zeker incorrect.. (en dit geval ook)