Физкультура закончилась - начался спорт

Увлечение велосипедом перешло из утилитарного и развлекательно-оздоровительного в разновидность любительского спорта. Появились назначенные мною же нормативы. Чтобы за весь сезон (расчётно - с марта по сентябрь включительно) накрутить 5000 км, нужно проезжать по 700 км ежемесячно. Традицию хотя бы раз в месяц совершать дневной пробег в 100 км и более возвёл в другой норматив.

Июль выдался на славу. Удалось выбраться с ночёвкой на Бердянскую косу, так что получилось два подряд утра по сто километров, а за месяц набежала тысяча. Ехали вдвоём “нижней дорогой”, убитой по местному обыкновению. Так как задача была добраться (ехали на полной туристской выкладке), качество дорог помню не настолько хорошо для проставления тегов. В таких поездках без напитков с электролитами весьма накладно, особенно по духоте и против ветра: солёный пот - теперь это обыденность.

…Приучиться бы кушать больше, чем езжу :-D Пока всё наоборот, о росте возможностей и способностей речи идти не может.

Велорейды как способ убить двух зайцев

По сути, в этом сезоне было два нарочито осмерских велорейда. Один завершился поломкой велосипеда: остался без заднего переключателя за 40 км от дома. Выручила столь критикуемая многими байкерами тяжесть в виде подсумка с инструментом: там обязательно лежит выжимка цепи… Оказалось необходимым сменить всю трансмиссию, так что байк превратился в подлинно кросскантрийный снаряд, просчитанный теоретически и вскорости проверенный на практике.

В порыве праведного гнева протегировал ту гадскую, заброшенную грунтовку. Цена работы на местности бывает и выше.

Рейд же второй - совсем недавний - прошёл вообще без сучка и задоринки в техническом плане. Выбрал лучший из оставшихся моментов по погоде. У нас начались июльская духотища (август мстит за комфортный в целом июль) да умеренный северо-восточный ветруган с порывами, и таки решился выкатать нормативный марафон в среду.

Маршрут выбрал не случайно. Меня давно интересовали способы добраться до Кальчика, минуя шоссе (а далее будет Карань), и один из них лежал вдоль железной дороги. С подветренной стороны от лесопосадки, что важно. Получилось приличное кросс-кантри по убитым дорогам, местами рыхлым. Дабы не забыть, замечания по качеству дорог записывал в блокнот - но всё равно пару кусков не могу вспомнить: дороги наши такие, тем паче полузаброшенные.

Но это были первые двадцать километров, и впереди ещё маячило километров шесть-семь грунтошлака, но в другом, удалённом оттуда месте. В том самом, где влил по литру живительной влаги в гидратор и в себя. Записей в блокнотике становилось всё больше, запасов изотоников - всё меньше. В Республике устроил сорокаминутный привал из-за ощущения заголодания.

Мариупольское шоссе меня, однако, обескуражило: ремонт находится в стадии удаления старого асфальта; встречные фурзометры, идущие с наветренной стороны, поднимают в воздух мелкий гравий, облака которых вынужден был мужественно преодолевать, борясь, ко всему, с порывами ветра, вызванными этими же фурами в дополнение к естественным шквалам. Асфальтная болезнь была очень близка. Лишь после объездной вокруг Никольского удалось нормально отдох… кгм, разогнаться, как раз ветер стал в галфвинд с малыми намёками на бакштаг.

---

Вот и думаю до сих пор: стоит ли проставлять сейчас метки Мариупольскому шоссе?

P.S. До пяти тысяч километров мне осталось каких-то триста пятьдесят.