1. “Ах эти мальчики в трико…” - езжу исключительно в велоодежде. Низ плотно облегает ноги… и не только =)

2. Я проезжал именно около Новоалексеевки, объехав с севера налево. (Трек поездки опубликован здесь как доказательство, что там действительно проезжал.) Село внизу, так что качество асфальта на спуске было вполне видно. Метров двести пятьдесят было ещё сносно, а потом… Мог бы выехать на Донтрассу сразу за Анадолем, но простых путей не ищем :-D Хотя…

3. Но кстати через Новоалексеевку есть и другая дорога. Немного лучше, новей просто. На старых картах ее нет.

   Надеюсь, на OSM она нанесена. Желательно, чтобы с тегами surface и smoothness: навигация посредством OsmAnd, а тем более brouter, от этих данных зависит очень остро.

ИТОГ. Самая комфортная дорога от Мариуполя до Карани - либо вдоль электрички… либо на электричке :-7

Эпоха марафонов

Стокилометровки хотя бы раз в месяц стали для меня традицией. Очень часто выезжаю с Азовбайком, в чём ничего удивительного нет. Уже немало где побывал.

А раз так, то слежу теперь за большей территорией. И вот намечается битва за достоверность данных.

Проблема в том, что грунтовки из космоса можно спутать либо с опушкой лесополосы, либо, как в недавнем случае на балке Бугаева (или Бугаевой? как склонять?), которую мы форсировали как велотуристы, с обрывом. Участник проекта, конечно, грубо ошибся, обозначив крутой рыхлый склон как грунтовку; с другой стороны, теперь я точно знаю, что такие ошибки возможны. Пока просто прокомментировал правку 70189240:

Линия 689648226 не является грунтовкой! Это рыхлый глинистый обрыв. Рекомендую данную линию либо сделать линией обрыва, либо вовсе удалить.

Дополнительно: http://azovbike.com.ua/forum/viewtopic.php?f=40&t=4973#p123789 - отчёт о групповой велопоездке.

Ежели ничего за пару вечеров не изменится, исправлю данные сам.

Подобные ошибки приводят к печальным последствиям для пользователей карт; здесь даже неактуальность данных приводит к серьёзным инцидентам, и мне за примерами далеко ходить не нужно…

Первый марафон сезона-2019

В субботу свершил давнюю затею: посетил родное село своим ходом. Заодно, раз был проездом, кое-чего разведал по своей части.

Прежде всего, обнаружены две фальшивые дороги. Навигатор всё хотел меня поставить на путь истинный, но налево, где не было и признаков пути. Раз дороги нет, значит, на карте её тоже не будет: минус две грунтовки. Конечно, почистил далеко не всё: 140 километров за раз - это немного не та поездка, чтобы заниматься именно дорогами. Когда там буду повторно - и буду ли вообще - неизвестно.

Ожидаются правки куда ближе. Особенно убила дорога Катериновка-Зачатьевка, по которой доехали до Вишневатого: я знавал её пускай в грустном, но не настолько печальном и запущенном виде. :-(((

А вот грунтовку от Пятихаток (типа хутор Малоянисоля; на дороге жива ещё табличка с названием) до Катериновки я отмечу особо: получше многих асфальтов, так что смело поставлю intermediate. Там можно смело ехать на шоссейнике и ничего не сломать.

В пятницу катнул до Ялты и назад. 86 километров разных покрытий, твёрдых и не очень.

После поездки накрылась SD-карточка, поэтому работы по нанесению тегов были отложены. Чтобы отметить зону ремонта дороги в Мелекино, применил “кодирование снижением скорости” в оба прохода, поэтому нужен был смартфон с анализом трека: так работать удобнее.

Хотя были фотографии трёх памятников (один из них вообще мини-комплекс), на карте эти места не отмечал.

P.S. За минувшую неделю отъездил 310 километров. Лечу крепатуру и воспаление голеностопа левой ноги, вызванное началом езды в контактной обуви. С моей усталостью нога едва выстёгивается даже на минимальном усилии удержания.

Понедельник - день тяжёлый… Восьмидесятикилометровый осмофотовелорейд на Криничное состоялся.

1. Проставил (весьма приблизительные из-за усреднения) теги качества дорожного покрытия на пути следования. В основном, tertial. Грязи не месил.

2. Солгал: грязь месил, да ещё как. В результате “проклял” ул. Новосибирскую в городе. В городе, Карл, дорога намного хуже, чем в селе! Это вообще как? превращаемся в огромное село?!! Поэтому прошу прощения за экспрессивность в описании правки: там взаправду плачевно. Если где-то в городе существует одно символическое направление для транспорта, аналогичное этому для персон, то вот оно, появилось! Я реально зол.

3. А теперь вопрос: куда дальше катнём? ;-)

Привязал Мангуш. Смещения на объездной и около кольца, естественно, различались из-за рельефа местности. Создал две калибровочные геометрии:

1. пересечение дорог на западном выезде;
2. окружность газона на кольцевой дороге возле “Старого замка”.

Сомнения в мощности и свободной памяти старого уже телефона. Покупка второго, дабы один из них служил только навигатором, вне моих планов.

Всё ли есть на мапиллярах? тоже сомнения. Их кто-то же должен наполнять. Уж если я на месте, предпочту всё делать там, причём не создавая новых учётных записей сверх минимально необходимого. Ковать железо лучше по-горячему; дома ждут совсем другие дела. На природе их как минимум три сразу решаю, особенно если с фотоаппаратом :))

В принципе, josm могу взять с собой в дорогу :-))) эпоха портативной техники же. Но это дополнительная нагрузка на спину, пусть и относительно небольшая, поэтому нужно перед покатушкой выяснить, какого рода работа предстоит. Возить на себе лишнее полсотни километров, когда каждый грамм на счету, не разумно.

Alexander-II: факт, что правок тех дорог кем-либо не было, но тег якобы не был прописан с самого начала. Будто его вовсе никогда там не было. Это-вот и удивительно. Шайтан-сервер? =)))

freeExec: значит, хоть кому-то повезло :-D Но запоминалку свою надо однозначно прокачивать: как неожиданно она пригодилась. Осталась только перепроверка тех участков, где слетел smoothness (это по большей части тропы и грунтовки - мой профиль). Выезд на местность, чтобы не схалтурить: в конце прошлого велосезона наметились кое-какие изменения на местности…

Спуск по той тропинке на днях повторил (в погоне за фотоснимками и не туда заедешь). Т.к. ехал гораздо увереннее, смог обратить внимание на большее число деталей:

• ширина тропы 0,3 м;
• поверхность ground, качество bad. Off-topic: Недавно я проехал по грунтовке с качеством, достойным intermediate. Убедительная просьба тег не переправлять: там действительно очень классно накатано, местный асфальт покраснеет от стыда (при его наличии, разумеется);
• видимость тропы хорошая, во всяком случае пока;
• базой для величин уклонов и связанных с ними тегов MTB приму данные SRTM. Хотя мне доподлинно известно о разрешении данных в 3 секунды широты и долготы и методах съёмки данных, усреднять GPS-треки практически невозможно, да и, сказать честно, нечего. Мои два трека ничего не решат.

А собственно, вот она!

Буде повторно, или в другом месте, за которое могу ручаться, буду спрашивать. Со ссылкой на это-вот разъяснение. Аргумент в споре как-никак. Да и правку свою последнюю, восстановительную, также снабдил отсылом сюда, любой читающий историю изменений имеет шанс прочесть… и передумать :-)

А ежели услышу предложения лучше этих, будет ещё лучше. :-)

Сколько мы ездили (с Каменска), кроме кабанов, зверей не видали. То, что даже к фотикам могли бы придраться, даже не обсуждается, но… не попадались ещё. Так что редкое, но присутствие военных - знак тревожный…

Ближе к ОСМу. Под вопросом умирающая грунтовка в посадке (1 км восточнее Шпиля). Она помечена фиксми. По снимкам она ещё есть, а вот на практике пройти не сумели, заросло сильно. Если есть кто поблизости, проверьте и, если её практически нет, долой её с поля зрения, чтоб навигацию не портила мирным байкерам :-) Впрочем, пешеходам и джиповодам тоже.

у вас их всего три

Уже по трём трекам что-то можно судить (а их немного больше, не все ведь в открытую лежат). Ещё лучше по пяти, как в вузе учили (и к чему стремлюсь). Штурманов, когда кроме астронавигации “никаких чудес” не было, вообще наставляли: “Осредняйте, осредняйте обсервации!” А если в тех местах делать сотню-другую треков, так и дорогу угробить можно :-))) или бяду накликати.

Очень разумно совмещать обводку треков и снимков: например, по нескольким группам треков (а их тогда должны быть десятки, а лучше сотни) вычислить местное смещение подложки и опубликовать его, а потом уже дать волю обводчикам. Но со спутника неровности самой дороги не видны, нужны вылазки. То есть - очередные покатушки с товарищами.

Вообще обводка - достаточно творческое дело. Ведь все данные страдают погрешностями, и многое доводится осреднять не только с помощью статанализа, но и визуально, полагаясь на интуицию. Сравнение нескольких путей решения может дать окончательный ответ: “годится/не годится”, “наносить/не наносить”.

Может, много я тут не сделаю, но что-то дополнят и исправят другие (и исправляют), более опытные и у кого времени на редактирование намного больше. Я же, по большей части, кросскантрист с уклоном на заброшенные места и природу, мапперство для меня - это побочный эффект, дающий затем возможность другим любителям прокладывать оптимальные (насколько возможно) маршруты с учётом качества дорог и рельефа местности (и не только) с помощью тех же OsmAnd и brouter, чем сам же и воспользуюсь. Это и стало мотивом для начала осмерства.

Май 2017… Особенно приятно, что снимки Bing склеены из отдельных кусков с разным сдвигом относительно друг друга - непонятно, где правильно, а где нет.

Это точно: Bing как бы полосами нарезан. Севернее Кирова одно смещение, южнее другое, разница около 7 м. К слову, смещение в Центре вычислял по трекам на Переходе с помощью gpsblam и ввёл в imagery_offset_db: может, кому пригодится (или кто уточнит)…