Hej,
Zastanawia mnie tagowanie tej roślinności na rondzie i w okolicy jako landuse=garden , trochę absurdalnie to brzmi. Bardziej chyba pasuje: landuse=flowerbed

maxweight dotyczy rzeczywistej masy pojazdu i dotyczy wszystkich pojazdów. Znak B5 odnosi sie do DMC - dopuszczonej masy całkowitej dla pojazdów ciężarowych. Dodatkowo zakazuje poruszania sie sprzetem rolniczym, pojazdami wolnobieznymi. Stąd inne tagowanie.

osm.wiki/Pl:Road_signs_in_Poland

Ok, dzięki za sprawdzenie :)

bicycle=no Czy na Pruszkowskiej jest znak zakaz jazdy rowerem? Po otwarciu nowego fragmentu DDR jadąc od Pruszkowa nie było ani znaku DDR ani nawet wjazdu na tym skrzyżowaniu w kształcie litery Y z Rekreacyjną. Znaku B-9 też nie było.

Poprawiłem tagowanie.
Sam podjazd na kładkę to rampa dla niepełnosprawnych, a nie droga rowerowa, poza tym po wschodniej stronie ma zupełnie inny kształt niż był na mapie.

Poprawiłem :)

Cześć,
osm.org/way/848543599 - to nie jest highway=track
"Track roads are mostly used for agriculture, forestry, outdoor recreation, and similar activities on open land. Roads used for access to permanent human settlements or facilities should generally not use this tag."

Od strony Michałowic jest zakaz wjazdu rowerów... chyba najlepiej ustawic jako oneway https://www.mapillary.com/app/?lat=52.158129722222&lng=20.92243&z=17.137280606463065&pKey=964222051088918&x=0.32715930461162906&y=0.41417786448652477&zoom=0.21750229971284796&focus=photo

Przejechałem ten odcinek w Parzniewie dzisiaj i oznakowanie jest takie jak piszesz. Coś mi się ubzdurało z tą adnotacją "dopuszczony ruch rowerowy" - prawdopodobnie pomyliłem miejsca, bo edytowałem ten fragment kilka dni od wizyty w terenie. Poprawiłem z powrotem na CPR.
Odnośnie Katowickiej to trzeba sprawdzić ten znak na węźle, ale nawet jak jest to bym nie dawał CPR na tym odcinku, bo od strony Nadarzyna jest znak końca drogi rowerowej, potem skrzyżowanie i nie ma znaków. Postaram się tam przejechać w przyszłym tygodniu.

Drogi na MOPach to highway=service a nie motorway_link

Co do tego konkretnego znaku to nie wiem, ale były ostatnio zmiany w oznakowaniu. Jadąc od Nadarzyna w miejscu gdzie kończy się asfaltowy DDR jest znak koniec drogi rowerowej. Potem na skrzyżowaniu pod wiaduktem jest wyblakły przejazd i znaków CPR nie ma żadnych, z tego co pamiętam wcześniej były.

Jechałem od strony Brwinowa i z tamtej strony stoi C-16 z adnotacją "dopuszczony ruch rowerowy". Z kiedy jest to ujęcie na screenie? Nie dam sobie ręki uciąć ale wydaje mi się, że od strony północnej też stoi taki znak. Trzeba to byłoby jeszcze sprawdzić - możliwe że burdel w oznakowaniu.

Cześć, W momencie gdy to zmieniałem z każdej strony były albo zakazy skrętu albo nakazy skrętu uniemożliwiające wjazd na przejazd z wyłączeniem pojazdów ciężarowych. Domyślam się, że organizator ruchu chce skierować cały ruch oprócz ciężkiego do tunelu na Działkowej. Czy coś się zmieniło?

Jasne, dodam je jutro. Ta szykana nie jest uwzględniana w routingu.

Ta szykana jest aby zapobiec ruchu pojazdów ciężarowych. Dojazd do hal Panattoni jest od strony zachodniej (przez wiadukt) - tam zakazy zostały zdjęte. Zakazy na pewno stoją na skrzyżowaniu Orła Białego i Warszawskiej oraz tuż przed tą szykaną od strony zachodniej.

Cześć,
Te obszary do snowkitingu w okolicach Warszawy to oficjalne miejsca wykorzystywane za zgodą właścicieli pól, czy też potencjalne miejsca na których można uprawiać ten sport? Ktoś w tych miejscach uprawia snowkiting?

W tym wypadku chyba nie do końca, bo wjazd na stanowisko jest tylko z jednej strony (samolot może parkować tylko w jednym kierunku), a stanowisko jest przelotowe, stąd według mnie warto oznaczyć miejsce w którym docelowo znajduje się przednia goleń podwozia.
Jeżeli chodzi o stanowiska do których dojazd jest tylko z jednej strony (1-12 w Krakowie) to tagowanie ostatniego węzła chyba można usunąć.

Moim zdaniem tak. Są to fizyczne linie wyrysowane na płycie. Nie może być to otagowane jako taxiway, bo nie jest to część drogi kołowania.

Jest jeszcze tag taxilane, ale opis na wiki jest niejasny, a w podlinowanej propozycji służył do czego innego. osm.wiki/Proposed_features/taxilane
Z tego co rozumiem zamiar tego jest taki, żeby tagować drogi kołowania na terenie apron (płyty postojowej), które pozostają pod jurysdykcją inną niż kontroler Ground jako taxilane. Coś takiego występuje w USA i niektórych lotniskach w Europie jako non-movement area. https://pilotworkshop.com/tips/movement-area/
U nas całe cywilne płyty są pod kontrolą Ground.

Celowe, za:
"cycleway:left=no - no cycleway on the left side of the highway=* (default, please, do not add it to every highway=* without cycleway but only in situation where it is needed to emphasis the missing cycleway)."
osm.wiki/Key:cycleway:left

W takim przypadku żadną. Jeżeli z boku jest otagowana już droga dla rowerów lub ciąg pieszo-rowerowy w postaci linii to ponowne tagowanie tego na drodze dla samochodów w postaci cycleway:right/left = track tworzy duplikat. Nie ma potrzeby dodawania wtedy jakichkolwiek tagów do drogi. Ten tag można stosować w zastępstwie rysowania oddzielnej drogi dla rowerów np. gdy nie jest znany jej dokładny przebieg (bardziej uproszczone tagowanie)
Ewentualnie w innych edytorach np. JOSM można ręcznie dodać tag cycleway=separate, ale nie jest on praktykowany.