Pode deixar que eu corrijo. Abraço!

Olá, Pegasus21. Por que criar esses pequenos segmentos na cabeceira das pontes?

A fonte oficial para rodovias estaduais em Santa Catarina é o Deinfra (Departamento de Infraestrutura). Até onde eu sei, o trecho em pauta é de administração municipal, portanto não faz parte da SC-401. Inclusive são disponibilizados mapas pela Secretaria de Infraestrutura do Governo Estadual (https://www.sie.sc.gov.br/maparodoviario), nos quais essa via é representa por uma linha preta. o que representa uma "Rodovia Municipal Pavimentada". Aproveito para acrescentar que recentemente fiz a revisão (osm.org/changeset/109766409) das rodovias estaduais na Ilha de Santa Catarina (Florianópolis).

Olá! Qual a fonte usada para incluir o código de SC-401 na Rodovia Gustavo Richard (osm.org/way/176085737)?

Segundo o Deinfra/SC (http://deinfra.sc.gov.br/main/roadmap), o trecho mencionado não faz parte da SC-401.

Respondido na nota 2830256.

Como eu coloquei no comentário do changeset: "atualização de trecho concluído do contorno viário". O que não ficou claro?

Olá, Evandro? A Rua Feliciano Luiz Gonçalves não tem mais continuidade? Pelas imagens de satélite (Bing, Esri e Maxar) parece haver a continuidade, que é confirmada também por traços do Strava. O impedimento de passagem é somente para veículos? É possível passar a pé ou de bicicleta?

Nesse caso, concordo com a remoção das trilhas do mapa. Abraço.

Olá, SirRoma. Se o acesso é privado, mas as trilhas existem, o correto é adicionar restrição de acesso (access=private) em vez de apagar. Além disso, podem ser mapeados portões (barrier=gate), por exemplo. Se você quiser, eu posso reverter as alterações, para que você possa complementar as informações de acesso às trilhas. Abraço.

Parabéns para o trabalho em Correia Pinto. Está muito bom! Abraço!

Olá, kaykim-. Para as boas práticas de mapeamento, recomenda-se não ligar as áreas (residenciais, matas...) às ruas, isso porque de fato uma área não é grudada na via no mundo real (sempre há um espaço separando, seja o meio-fio, acostamento, calçada...) e facilitar a edição de um elemento sem afetar o outro. Abraço.

Olá, justhelping:). Algumas ideias para melhorar o mapeamento da Rumoto:

1. Faltou definir o tipo principal, geralmente shop=* ou amenity=*. Não conheço um tipo específico para loja de motopeças, assim sugiro usar shop=motorcycle + motorcycle:parts=yes;

2. Para telefone celular, use as mesmas etiquetas para telefone. Não há a etiqueta mobile=*. Assim, pode usar phone=* (padrão antigo) ou contact:phone=* (novo padrão). Se houver mais de um número, separase por ponto-e-vírguala, como é o caso de todas as etiquetas que permitem valores complexos. Ainda, se o número também é Whatsapp, pode ser usada a etiqueta contact:whatsapp; e

3. Para o edifício, a única correção é no formato do CEP, que é usado XXXXX-XXX.

Abraço.

Olá, Francine. Fiz alguns ajustes nos limites de bairros de Garopaba, especialmente transformando as áreas criadas em relações (https://overpass-api.de/achavi/?changeset=109819659&zoom=13&lat=-28.02942&lon=-48.64476&layers=B0TTTFT), conforme as boas práticas de mapeamento. Espero que ajude a melhorar a geração de ocorrências da PM, quando menos não piore.

A via osm.org/way/696270050 não existe. Imagem de satélite desatualizada.

Melhor, a via osm.org/way/316698115 que não conecta na BR-470.

O nó osm.org/node/6538523463#map=19/-26.90573/-49.27210 não conecta na Rodovia devido às obras de duplicação da BR-470.

Buenas! Cuidado com o CTRL+C e CTRV+V. Abraço!

SC-114 não é o código dessa saída, mas sim um dos destinos. Corrigi no changeset 108121988.

Hi, Riyadi.

I fixed it at osm.org/changeset/106477953.

I hope that it was right.

Regards.

Why remove parking aisle for service ways?