Removi a descrição de name, lembrando que devem ser colocados nomes oficiais. Também removi indoor=yes, pois entendi pela descrição que o parquinho é interno ao Costão, por isso adicionei que o acesso é restrito (privado). indoor=yes é usado para quando um serviço fica dentro de um edifício.

O POI está correto. Apenas uma sugestão: no momento, em Florianópolis, as imagens da Esri estão mais nítidas e atualizadas (não necessariamente melhor posicionadas). É possível trocar a imagem de fundo no menu lateral direito do iD (editor web). Abraço.

Fiz alguns ajustes, entre eles combinação do ponto e área, já que se tratam do mesmo POI, e sintaxe de alguns valores (cep, telefone e data de início). No mais, tudo certo.

1. complementei com as tags para indicar que também há faixa de pedestres sinalizada (crossing=marked +
crossing_ref=zebra +
highway=crossing)

2. O limite de velocidade, definido na via segmentada, deve estar de acordo como sinalização ou outra forma, a fim de que se necessário possa ser conferido por outro mapeador (Nas imagens do Mapillary -- https://www.mapillary.com/map/im/545100336734246 -- não pude encontrar qualquer sinalização).

Essa faixa elevada já estava mapeada: osm.org/node/8930962295/history.

Além disso não é comum o uso em conjunto de traffic_caming=* com maxspeed=* e mesmo a documentação é omissa sobre isso (osm.wiki/Key:traffic_calming).

Por fim, não vejo necessidade de colocar direction em um elemento localizado em pista de sentido único e, no caso específico de uma faixa elevada, se a pista for de mão dupla, não faz sentido ser construída em só um sentido (diferentemente de lombada).

De todo modo, tive que remover por já estar mapeada.

👍

👍

👍

👍

👍

Olá, Bruno! Precisei transferir as etiquetas do escritório de engenharia da área para um ponto, já que a área representa o edifício e o escritório divide a ocupação com outros estabelecimentos. No mais, obrigado por contribuir com o OpenStreetMap. Abraço!

Olá, Lord45.

Duas dicas ao atualizar o mapa:
1. Evite alterar elementos muito distantes geograficamente, pois isso dificulta a verificação das alterações; e
2. Evite apagar elementos que existem para recriá-los, a fim de que seja preservado o histórico (osm.wiki/Pt:Boas_pr%C3%A1ticas#Manter_o_hist.C3.B3rico).

Abraço!
---

Published using OSMCha: https://osmcha.org/changesets/121220123

Passadas 2 semanas do início da discussão, a conclusão é que a maneira correta é highway=service + access=no + bus=designated

São marcadores para correções feitas por Map builder user (osm.org/changeset/117374766) que esqueci de colocar no comentário principal do changeset.

Não estava de todo errado, pois havia necessidade de correções. Porém, por falta de experiência, o mapeador deixou alguns pequenos erros. Novamente, obrigado.

Obrigado por avisar. Vou conferir. Abraço!

👍

Olá, Fernando! Agradecemos o interesse em atualizar o OpenStreetMap. Aproveito para realçar que como o OSM é um projeto aberto, existem milhares de consumidores de dados, por isso é necessária certa padronização (osm.wiki/wiki/). Sendo assim, algumas informações precisaram ser ajustadas. Na última alteração, somente o valor do número da porta está errado, já que para o número da sala há a etiqueta addr:door=* (osm.wiki/Key:addr#Detailed_subkeys). Abraço!

Olá, anacosta! Precisei reverter essas alterações pois houve alteração indevida de superfície e, especialmente, da classe da rua Luiz Carlos Prestes. Essa não tem a função de secundária pois não faz parte do corredor de ligação entre regiões da cidade, além de não ter preferência no cruzamento com outras vias. Mantive a correção de posicionamento da mesma rua, já que ela havia sido movimentada por erro.

Olá, Fidelis! Tem certeza que ainda existem essas lombadas? Tenho impressão que quando passei no início do ano não havia mais.