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토론

2009년 1월 13일 00:09ivansanchez님의 의견

No te preocupes por los carriles, no es lo más importante. Estamos trabajando a nivel de calzada, así que de momento no importa.

Un par de cosas, sin embargo: deberías intentar que la distancia entre calzadas sea constante (que ahora mismo no lo es en el tramo al que te refieres), para que queden paralelas, y mantener los mismos tags para las dos calzadas.

Ya nos veremos por Madrid en algún momento. :-)

2009년 1월 13일 00:46arturormk님의 의견

La separación varía porque varía el ancho de la carretera (para dar cabida a un carril especial de subida en cuesta, por ejemplo). Lo que hay ahora está basado en muchas muchas trazas GPS del mismo recorrido, lo que permite distinguir muy bien por dónde pasa exactamente la carretera real.

Mi duda es cómo conviene colocar las polilíneas, ¿debo intentar mantener la separación constante aunque se ensanche la carretera? ¿debo trazar la mitad de cada calzada? ¿o es mejor trazar el carril derecho, que es desde donde parten las salidas?

En la carretera de La Coruña, que llega a tener diez carriles a la salida de Madrid, parece que trazan los carriles derechos para delimitar el ancho total de la calzada y por eso he trazado la M-501 así. :-)

2009년 1월 13일 15:08ivansanchez님의 의견

Teóricamente, al hacer calzadas, hay que hacer el centro de la calzada (es decir, el carril central en cada caso). Teóricamente.

El problema que me ha parecido ver es que las líneas se juntan cuando van en una determinada dirección, y se separan cuando van en otra. Eso suele ser bastante significativo de que el trazado está mal.

Por cierto, ¿estás en la lista de correo?

2009년 1월 13일 19:35arturormk님의 의견

He subido las trazas GPX de la 501 para que sirvan de referencia (son del carril derecho), se trace como se trace la calzada :-)

Sí, ya estoy en la lista de correo, pero aún no he recibido ningún mensaje (sólo llevo unos pocos días apuntado).

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