Hallo Carsten,

Die Romanartigen Namen sind nicht erwünscht und via ist für die unterscheidung von Varianten vorgesehen. Siehe osm.wiki/VRR_Tagging.
Gruß, Axel

Bei VRS-Info wird die OVAG und die VBL genannt. Bei etwas Lesen in wikipedia wird der Zusammenhang klar. Einfacher ist natürlich ein Blick ins osm-wiki Seite VRS.

Hallo Laaurenz,
Am Busbahnhof Leverkusen Mitte sind die Platformen als way angelegt. Hier gehört kein public_transport zusätzlich an den bus_stop-node. Deine übrigen Angaben sind am platform-way besser untergebracht. Den operator des Busbahnhofes kenne ich nicht, jedoch wird dieser im stop_area angegeben.
Gruß, Axel

Du hast beim Splitten von Wegen ein paar Busrouten in Unordnung gebracht. Dies ist mit josm vermeidbar.
Im Forum wird über deine fehlenden Rückmeldungen diskutiert. https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=68409
Gruß, Axel

Du hast beim Splitten von Wegen ein paar Busrouten in Unordnung gebracht. Dies ist mit josm vermeidbar.
Im Forum wird über deine fehlenden Rückmeldungen diskutiert. https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=68409
Gruß, Axel

Hat der operator wirklich geswechselt ? Oder schließt du dies nur aus der Betreuung des Fahrplans durch die OVAG ?

Die Zerstückelung von Kreisverkehren ist nur selten sinnvoll. Alle Router können mit dem geschlossenen Kreisverkehr umgehen. In diesem Fall ist kein Grund erkennbar, die anliegenden Relationen hast du mit Fehlern versehen.

Nach deinen späteren Eintragungen osm.org/changeset/61704683 gibt es die K8 doch noch.

Dann müßte die Relation K8 osm.org/relation/60366 wieder mit rel=K8 bezeichnet werden und inhaltlich auf den neuen Verlauf angepasst werden.
Aus den entfallenen Straßenstücken muss nach meiner Meinung neben ref auch source:ref entfernt werden.

Die verschachtelte route_master osm.org/relation/10308876 ist hoffentlich ein Handhabungsfehler. Ich würde sie löschen.

Hallo tec19,
die public_transport=stop_position ist der Punkt auf dem Fahrweg wo der Bus hält (ganauer die vordere Tür).
Die stop_position ist nicht der Zentralpunkt zwischen den Haltestellen, wie du ihn eingetragen hast. Es gibt an der Haltestelle Wippershain zwei stop_position.
Gruß, Axel

Du Zerstückelst den Kreisverkehr osm.org/way/26799396
Nach deiner Bearbeitung sind alle Busrouten falsch sortiert und soweit ich das sehe sind auch die Fahrradrouten unterbrochen.
Mir ist nicht klar, ob die Falsch-Sortierung an deiner Bearbeitung oder an deinem iD-Editor liegt.
Bezüglich der Busrouten steht dein Ergebnis unter https://ptna.openstreetmap.de/results/DE/HE/DE-HE-NVV-Analysis.html#A2.3.6 in der Spalte Fehler.
Bezüglich der Fahrradrouten fehlt dem Radfahrer ein Anschluss von dem nor-westlichen Radweg osm.org/way/37559823

Die Zerstückelung eines Kreisverkehrs (Aufteilung in mehrere Teillinien) ist sinnfrei, wenn alle Teilstücke die gleichen Eigenschaften haben. Es ist besser, den Kreisverkehr als eine Linie zu belassen.

Ich bitte die Fehler zu korrigieren. Ich kann gern unterstützend eingreifen.
Gruß, Axel

Willkommen bei openstreetmap.

Du fasst bei deinen ersten zwei Bearbeitungen Busrouten und Haltestellen an und zerstörst dabei einige Inhalte, die vorher in Ordnung waren. Anderes ergänzt du mit überflüssigen Tags.

Wir mappen Busrouten nach dem public_transport - Schema.

local_ref ist eng an das Bushaltestellensystem von London-buses angelehnt und wird auf der Verkehrskarte auch nur mit den dort üblichen zwei Buchstaben dargestellt. Bei uns sind teils römische Zahlen üblich, was zum Versagen des Systems local_ref/Verkehrskarte führt. Laut ptv2 ist ref die Gleisnummer, die bei Bushaltestellen mit der Steignummer gleichzusetzen ist.
Ich mappe in der Regel nicht für die Verkehrskarte, kann aber gerne local_ref zusätzlich eintragen, wenn es relevant viele Steige gibt.

Deine Namensänderungen u.a. für Bus 260 sind ungünstig. Die Namen der routen sollten in erster Linie kurz sein, so dass für den einzigen Bus von Remscheid nach Köln
diese Ortsbezeichnungen hinreichend sind.
Die Endhaltestellen sind unter from und to aufgeführt.

Die master_route erhält keine Ortsbezeichnung sondern nur Fahrzeug und ref.

Die public_transport=station ist nicht als stop in einer ptv2-route geeignet. Siehe Fehlermeldungen in https://ptna.openstreetmap.de/results/DE/HE/DE-HE-NVV-Analysis.html unter Bus 422+490+493.
Ein für ptv2 geeignetes Tagging-Schema ist unter osm.wiki/VRR_Tagging erläutert.
Die public_transport=station gehört an die Fläche des Busbahnhos oder ersatzweise an den Bahnhofs-Zentralpunkt, aber nicht an die stop_position auf der Straße.

Diese Diskussion haben wir 2014 in Dortmund geführt. Soweit ich mich erinnere warst du auch eingeladen.

Die Frage, ob ein Stadtwerke-Unternehmen als AG oder GmbH firmiert oder gerade mal die Stadtwerke xy Verkehrsabteilung GmbH auslagert ist für uns unerheblich.

Gelten die Fahrscheine des VRR im Bürgerbus ? Wird der Fahrplan von WSW gelistet ?

Derzeit nicht. Gibt es einen konkreten Anlass ?
Die zweite Frage habe ich hoffentlich falsch verstanden, der bus_stop wird nicht mit der Straße verbunden.

Zwischen 2015 und 2018 hat sich der Mapnik-Stil geändert. Deine Argumentation hinkt insofern. Das Rendering mag 2015 in Ordnung gewesen sein, zumindest sah das Ergebnis gut aus, In 2018 wurde eben durch das covered=yes nur noch die Fußgängerfläche dargestellt und alles Andere darunter begraben (auch das Dach).

Du solltest deine Einstellung zum Proposal grundsätzlich überdenken. Über das Proposal wurde abgestimmt, also eine Mehrheitsmeinung gefunden. Deine etablierte Praxis ist nicht umbedingt Mehrheitsfähig.