DANKE für diesen Tipp. Das ist mir echt völlig neu.

Danke für den Hinweis. Der Parkplatz ist nun wieder angelegt (osm.org/changeset/37644359).

Bei der Ergänzung von ein paar Bahnanlagen-Details fiel mir gerade eine Lärmschutzwand westlich der Gleisanlagen auf, die du mit einem einfachen "barrier=noise_barrier" getagged waren. Damit die Lärmschutzwand als solche dargestellt werden, ist ein "barrier=wall" notwendig, darauf aufbauend kann eine Präzisierung mit "wall=noise_barrier" erfolgen. Viele Grüße!

Hallo WJtW,
beim Einarbeiten einiger Details auf der Strecke Fürth--Würzburg fielen mir gerade deine "passenger_lines=2"-Ergänzungen auf. Da diese Angabe offenbar so nicht richtig ist habe ich diese Tags gerade wieder herausgenommen.
Viele Grüße
Peter

Danke für die Notiz. Tatsächlich kann zumindest im Bereich Ansbach laut den örtlichen Geschwindigkeitssignalen offenbar schneller gefahren werden. Ich sehe zu, bei der nächsten Befahrung des Abschnitts genauer darauf zu achten.

Danke. Wir hatten uns ja am Ende des Stammtisches schon unterhalten. Sobald die Wiki-Seiten online sind, können wir dann alle daran arbeiten und beispielsweise Links zu bestehenden Taggingschema-Elementen herstellen.

Der Aufzug war bereits in der OSM-Datenbank und liegt etwa 10 Meter weiter südwestlich. ;) Danke dennoch für den Beitrag. Ist nun korrigiert. Bis Anfang Februar sollten alle noch fehlenden DB-Aufzüge im Großraum Nürnberg stehen.

Nachtrag: Habe gerade die nicht vorhandenen Signale an der Galluswarte erstmal gelöscht. Kannst du bitte mal prüfen, ob noch weitere Signale betroffen sind?

Hallo rayquaza,
bei einer Ortsbegehung in Frankfurt-Galluswarte zeigte sich gestern, dass die von dir letzten Dezember eingetragenen Hp-/Vr-Signale längst durch Ks-Signale ersetzt worden sind. Bitte zeichnete nicht einfach so aus Plänenu und Unterlagen ab.
Die entsprechenden Beobachtungen werden voraussichtlich im Februar hochgeladen.
Viele Grüße
Peter

Hallo flierfy, nach DB Netz endet die Neubaustrecke (Strecke 5934) am Abzweig Nürnberg Reichswald und mündet dort in die Strecke 5850 aus Regensburg nach Nürnberg ein.

Die Frage, wo das highspeed-Tag beginnen und enden soll ist meines Wissens bis heute nicht geklärt worden. Es ist offenbar unsinnig, nur Bereiche mit maxspeed>160,200,whatever zu taggen, aber es macht offenbar auch keinen Sinn, Schnellfahrstrecken über ihr offizielles Streckenende hinaus zu taggen.

Im Rahmen des Changesets 36226693 wurde nun highspeed=yes auf highspeed=no für die Strecke Nürnberg--Regensburg gesetzt. Die Strecke Nürnberg--Ingolstadt, die im Raum Ingolstadt teilweise auch nur mit 130 oder 160 km/h befahrbar ist und trotzdem Hochgeschwindigkeitsstrecke ist, war davon nicht betroffen.

Hallo rayquaza,
vielen Dank für deine Ergänzungen! Beim Einarbeiten einiger Beobachtungen von Befahrungen im Knoten Frankfurt fiel mir gerade auf, dass die neu eingefügten Signalbezeichnungen oft nicht mit den Beobachtungen vor Ort übereinstimmen. Daneben sind nun Positionsangaben verzeichnet, die sich vor Ort nicht wiederfinden ließen.

Bitte denke daran, dass die Übernahme größerer Mengen von Informationen aus (internen) Plänen (gelinde gesagt) umstritten ist.

Viele Grüße
Peter

Vielen Dank!

Alles klar. Es gibt trotzdem noch viel zu tun...

Hallo Lars,
nach weiterer Durchsicht scheint der Schaden durch den Änderungsdatensatz weitaus größer als sein Nutzen, soweit es diesen überhaupt gibt. Entsprechend habe ich den Änderungsdatensatz gerade zurückgenommen (#35279734) und um einige Beobachtungen vor Ort ergänzt.
Viele Grüße
Peter

Hallo Lars,
durch dein (gut gemeintes) Changeset sind viele Gleislagen in Leipzig durcheinandergeraten. In den letzten Monaten gingen drei neue Bahnsteige an den Gleisen 10 bis 15 in Betrieb. Ich versuche, die gröbsten Schäden aus eigenen Beobachtungen und einigermaßen groben Abschätzungen anhand unverändert stehender gebliebener Signale zu beheben.

Es wäre geschickt, wenn du als Remote-Mapper deine Quellen nicht uneingeschränkt vertraust. Im vorliegenden Fall sind die gravierenden Änderungen beispielsweise auf Wikipedia dokumentiert, sodass auch beim Mappen aus der Ferne klar sein sollte, dass hier bing möglicherweise nicht mehr aktuell ist.
Viele Grüße
Peter

Oh, Entschuldigung, da ist mir wohl ein Fehler unterlaufen. Ich hatte beim Vorbeifahren eine Baustelle zu sehen.

Danke für deine Rückmeldung, Lars. Man tut eben, was man kann. ;)

Hallo firefoxinspace,
vielen Dank für deine Ergänzungen. Beim Eintragen einiger Ergänzungen im Bahnhof Ansbach fiel mir gerade auf, dass die eingetragene Geschwindigkeit von 100 km/h nicht mit den Signalen vor Ort zusammenpasst. Wie hast du denn die Daten für den ICE 580 gewonnen? Durch Beobachtung auf einem pünktlich fahrenden Zug?
Viele Grüße
Peter

Ah, danke für den Hinweis. FIXME-Überreste sind entfernt.