In diesem Bereich fehlt die Baustelle einer neuen Eisenbahnüberführung, in deren Rahmen auch eine Bau befindliche neue Wegeführung vor Ort erkennbar sein müsste (https://www.karlsruhe-basel.de/baustellen-blog.html, Meldung vom 9. April 2020).

Die bislang noch fehlenden Gleisanlagen im Bahnhof müssten heute in Betrieb gegangen sein. Eine Aktualisierung bzw. Prüfung vor Ort wäre hilfreich. Mapillary-Fotos von Signalen sind hochwillkommen, um auch Details ergänzen zu können.

Ab 30. Januar soll sich die Wegeführung in diesem Bereich verändern (https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.umweg-wegen-stuttgart-21-auf-der-schotterpiste-durch-die-baustelle.c48f37e9-78f6-46c9-b73b-d56f21b6a6dc.html).

Die Gleisanlagen in diesem Bereich haben sich verändert, u. a. endet hier nach https://youtu.be/F508VRQ95HE?t=313 ein von Norden kommendes Gleis an einem Prellbock.

Aus dem (eingleisigen) Haltepunkt ist zwischenzeitlich ein (zweigleisiger?) Bahnhof geworden, siehe https://www.rvf.de/aktuelles/baumassnahme-elztalbahn

Laut einer Stuttgart-21-Anwohnerinformation soll im Februar ein Baugleis entstehen. Vermutlich sind die bislang eingezeichneten alten Gleise sowie das Technikgebäude nicht mehr vorhanden.

Laut "Nürtinger Zeitung" von heute führt seit vorgestern der Radweg wieder über das Tunnelportal.

Die Lage der Bahnsteige hat sich mutmaßlich verändert. Daneben fehlen neue Zuwegungen. Siehe https://www.deutschebahn.com/pr-stuttgart-de/aktuell/presseinformationen/176-pm_bahnhof_blaubeuren_modernisierung_abgeschlossen-9709692

In diesem Bereich fehlen noch stillgelegte/nicht genutzte Gleise.