I tak, "tertiary" na oficjalnej DK91 pewnie i wypada zostawić, choć natężenie ruchu na takiej Władysława IV na to nie wskazuje.

Dzięki za update! Takiej odpowiedzi z UM się niestety mniej więcej spodziewałem, ale dzięki za próbę.
Ad. 1. Zdecydowanie tak, jak piszesz. Ad. 2. Tutaj za pierwsze kryterium przyjąłbym obecność drogi w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego, a na drugim miejscu "polityczne" szanse na jej realizację. Np. Droga Czerwona przez Wrzeszcz (w śladzie ul. Białej) chyba nadal istnieje w obowiązujących MPZP, ale raczej mało prawdopodobne, żeby kiedykolwiek powstała. To drugie kryterium jest oczywiście subiektywne, więc pewnie każdy przypadek musiałby zostać poddany pod indywidualną ocenę.

Rejon ul. Kampinoskiej - landuse, infrastruktura, bariery

Dzięki za wykazanie inicjatywy w sprawie przebiegu DK i trzymam kciuki, żeby się powiodło!

W zestawie zmian #144945077 wprowadziłem trochę poprawek zgodnie z tym, co opisałeś.

Ad 1. Zmieniłem odcinek za bramą na "service" - z ortofotomapy wynika, że istnieje na tym placu coś w rodzaju głównej drogi serwisowej. Pytanie, czy sama droga krajowa również rozpoczyna się od bramy, czy jednak od nabrzeża? Nie skracałem relacji DK, bo tego nie wiem.
Ad 2. Z tego co widzę po ortofotomapie, jednoznacznie tak, jak piszesz. Zmieniłem to.
Ad 3. Czy dobrze rozumiem z Twojej wypowiedzi, że cały ten obszar na południowy wschód od Przemysłowej (w stronę zabudowań mieszkalnych Nowego Portu, rejon dawnego przystanku Gdańsk Nowy Port), to również część WOC? Jeżeli tak, to warto go przy okazji odpowiednio opisać.

Co do kategorii drogi (primary czy secondary), to faktycznie w swoim czasie może przedyskutujemy to na forum ogólnym. Ale proponowałbym i tak już przerzucić ją na Wyzwolenia i Oliwską - możemy już ułatwić komuś życie z nawigacją, nie czekając na decyzję administracyjną, która może zapaść za wiele miesięcy lub lat. Jeżeli nie zgłaszasz sprzeciwu, przeniósłbym ją jako "primary".

Dzięki. Dociągnąłem ten footway do istniejących dróg serwisowych na jednym i drugim terenie. Możesz ewentualnie skorygować, jeżeli widzisz jakiś błąd.

Cześć, dzięki za edycję!
Czy istnieje teraz bezpośrednie przejście między Montownią a Bastionem Wałowa?

Pomyłka w opisie - wycofano zestaw zmian #144847171; 151994772 to linia, której dotyczyła zmiana.

Cześć! Wracam do dyskusji po kilku miesiącach, bo fajnie by było faktycznie już domknąć tę sprawę. Zgadzamy się - jak rozumiem - co do tego, żeby przenieść wyższą kategorię na ciąg Wyzwolenia - Oliwska. Proponuję, by zakończyć ją na bramie WOC. W ciągu ostatniego roku byłem 3 razy przy latarni morskiej i za każdym razem odcinek Przemysłowej, który jest obecnie "primary" nie wyglądał na przesadnie obciążony.

Ze swojej strony chciałbym zaproponować dla tego dojazdu do WOC kategorię "secondary" - analogicznie do znacznie ruchliwszej ulicy Kontenerowej w Porcie Północnym.

Jeżeli wolicie przedyskutować to w szerszym gronie, to mogę otworzyć wątek na forum na temat trójmiejskich dróg.

Zgoda co do tego, że "Nowochwarznieńska" nie jest oficjalną nazwą tej ulicy (w najlepszym wypadku "loc_name"), ale czy jest nią "Chwarznieńska"? Z tego co zauważyłem, Gdynia stara się nie dublować już istniejących nazw na równoległych odcinkach dróg (w przeciwieństwie do np. Gdańska).

Cześć!
Dzięki za pomoc w mapowaniu OpenStreetMap. Zawsze cieszymy się z nowych maperów w okolicy.
Jest jednak kilka problemów z Twoim zestawem zmian:
1) Tagu "railway=rail" używamy dla czynnych linii; odpowiednim tagiem dla gdańskiej wąskotorówki w dzisiejszym stanie jest "railway=razed".
2) Odnośnie tramwajów wodnych to prawda, że już od kilku lat nie kursują po tych trasach, jednak warto zostawić ich "przystanki", które wciąż stanowią wartościową infrastrukturę. Ponadto, trochę zrobiło się bałaganu przy edytowaniu relacji, ale to akurat dość trudne dla początkujących, więc się tym nie przejmuj. Myślę, że faktycznie warto tu przemianować "route" na "disused:route" - zrobię to w najbliższym czasie.
3) Hurtownia Szczepan już znajduje się na mapie w formie obrysu całej działki, którą zajmuje - nie trzeba dodawać jej drugi raz.

Podsumowując, wycofałem ten zestaw zmian. Jeżeli jednak uważasz, że któreś ze zmian powinny zostać przywrócone, zapraszam do dyskusji.

Cześć! Byłem tam już rok po tym, jak stefciostefcio dodał uwagę i coś tam było widać, choć nie był to na pewno widok panoramiczny. Rozwiązałem tę kwestię dodając seasonal=winter.

Cześć, dzięki za przypomnienie! Przywróciłem regularną organizację ruchu

Tak, to się zgadza. Choć nieco przystopowałem już ostatnio z mapowaniem kłód, bo trudno to regularnie sprawdzać (czy już przypadkiem jej nie usunęli), jeżeli nie mieszka się tuż obok.

Great edition! Thanks

Cześć! Przepraszam za zwłokę w odpowiedzi. Tak; tam, gdzie infrastruktura piesza istnieje, ale jest ustawiony znak B-41, pozostawiłem highway=footway z access=no. Tam, gdzie chodnik już nie istnieje (i istnieć nie będzie po przebudowie), ustawiłem demolished:highway=footway.

Cześć,
chciałbym tylko zwrócić uwagę na przesunięcie Ortofotomapy z 2022 roku. Proponuję do mikromapowania używać tej z 2021 roku (albo poczekać na nową z 2023). Częściowo już poprawiłem błędy wynikające z tego przesunięcia, ale zachęcam też do przejrzenia pozostałych edycji w północno-wschodniej Gdyni pod tym kątem.

Świetna i precyzyjna edycja. Dzięki za pomoc w mapowaniu osiedli!

Cześć! Autobusy faktycznie jeżdżą objazdem, ale przejazd dla pojazdów osobowych jest cały czas na zasadzie drogi jednokierunkowej. Już poprawiłem.

Cześć, dzięki za poprawienie pomyłki! Wykroiłem jeszcze dodatkowo mniejszy "wood", żeby mieścił się w granicach parku.

Skorygowano adresy.