Poprawiłem zgodnie z Twoimi informacjami.

Skorygowano adres.

Cześć! Ciąg łączący ul. Lawendowe Wzgórze z ul. Porębskiego wydaje się być jednak ciągiem pieszo-rowerowym, a nie zwykłym chodnikiem z dopuszczonym ruchem rowerowym. Z czego wynika Twoja interpretacja?

Nie wygląda mi na coś, co mogłem sam narysować, więc wydaje mi się, że to jakaś resztka od usuniętego przeze mnie w tym zestawie zmian tracku. Zmieniłem to na path, bo jednak widać jakąś ścieżkę na zdjęciu i na obrazie rzeźby terenu, ale na pewno nie jest to track. Może ktoś z okolicy kiedyś dorysuje dalszą część.

Poprawione przez użytkownika @stasiu512.

Dzięki za poprawienie zanim jeszcze zauważyłem komentarz bota. :)

Taki szyld widnieje na budowie, przy wjeździe od strony ul. PCK. Ale jeżeli posiadasz takie informacje, to oczywiście zaproponowana przez Ciebie nazwa jest bardziej trafna.

Już jest!
Zapraszam:
https://community.openstreetmap.org/t/mapowanie-ciagow-pieszo-rowerowych-w-aglomeracji-trojmiejskiej/120463

Dobra, dzisiaj wieczorem zrobię wątek na forum.
Dzięki za chwilę cierpliwości

Cześć,
kwestia mapowania ciągów pieszo-rowerowych i definiowania "fizycznego rozdzielenia" to dość kontrowersyjny temat - również w Trójmieście użytkownicy mają na ten temat różne poglądy.

Chciałbym zaproponować, żebyśmy przedyskutowali ten temat na forum i wypracowali jeden (przynajmniej trójmiejski) standard. Wiem, że oprócz mnie jeszcze kilku aktywnych maperów byłoby tym zainteresowanych.

Cześć!
Podczas wizyty tam miałem wrażenie, że szkoła PSONI zajmuje tylko część budynku, niejako jako działalność w ramach stowarzyszenia. Ponadto, zagospodarowanie terenu na tej działce nie wskazuje do końca na teren szkolny. Ale nie bywam tam często, może landuse=education lepiej pasuje niż "commercial".

Ten zestaw zmian wprowadzałem na podstawie wizji lokalnej i, o ile dobrze pamiętam, na skrzyżowaniu Starowiślnej i Chodackiego stał zakaz wjazdu w Starowiślną.

Dzięki za komentarz. Przyjmuję tę argumentację.

Przepraszam za duży obszar zestawu zmian, będący efektem pomyłki.

Cześć,
dzięki za te kilka zestawów zmian dotyczących rejonu ul. Marynarki Polskiej.

Niestety w tym rejonie podkład Ortofotomapy jest przesunięty i większość zmienionych przez Ciebie obiektów jest przesunięta o kilka metrów w stosunku do rzeczywistości.

Aby poprawić geometrię, rozważ użycie podkładu "Time Ortophotomap" z 2021 roku.

Z tego co zdołałem przeczytać w Wiki na temat parkowania, zarówno mój, jak i Twój sposób nanoszenia informacji o parkingu są poprawne. Uważam, że informacja dotycząca tego, gdzie dokładnie znajdują się wyznaczone miejsca parkingowe jest istotna i nie należy jej usuwać. Nie będę również usuwać (ani nawet modyfikować) oznaczeń "pod nawigację", gdyż to kompletnie nie moja działka. Jeżeli uważasz inaczej, proponuję rozstrzygnąć tę sprawę na forum.

Chodzi o parking przy ul. Spokojnej? To chyba dobrze, że mamy teraz dokładniejsze dane przestrzenne? :D Jeżeli chodzi o dublowanie informacji z tagiem "parking:lane:left", to raczej można go spokojnie usunąć po tym, jak zostały naniesione dokładniejsze dane.
Więcej na ten temat:
osm.wiki/Key:parking:lane
osm.wiki/Street_parking

Skorygowano w zestawie #150599534

W przypadku "suburb" to dość proste - są to oficjalne dzielnice Gdańska, których granice są ustalone przez Radę Miasta.
Jak chodzi o rozróżnienie między "quarter" o "neighbourhood": "quarter" użyłem tam, gdzie nazwa danej części miasta funkcjonuje w potocznym wyobrażeniu mieszkańców jak osobna dzielnica, pomimo niebycia dzielnicą w sensie administracyjnym. Takie części miasta często mają dodatkowy wyróżnik, którego nie mają zwykłe osiedla: dedykowany im przystanek kolejowy (np. Kiełpinek, Firoga) lub przynajmniej węzeł transportu publicznego (np. Ujeścisko, Łostowice).

Cześć,
nie ma już ruchu jednokierunkowego na ul. Przemysłowej przynajmniej na odcinku od ul. Północnej do nowej drogi dochodzącej przy budynku Palmowa 45. Czy masz możliwość zweryfikowania organizacji ruchu na pozostałym odcinku ul. Przemysłowej i Puckiej?