OpenStreetMap
- Карты Яндекса позволяют приблизится только до 13 масштаба, а после 13 масштаба - переключаются на народные карты - полупустой город даже без трети домов, не говоря уже о пешеходных дорожках и линий электропередач (которые запрещены народными картами для обозначения).
- Полу-пустая Викимапия даже не отличающая статусы дорог.
- [strike]Наглые воры[/strike] 2GIS стыдливо останавливающие приближение на 13 масштабе.
- Замечание в 2016: только после этого сообщения они стали уважать торговую марку OpenStreetMap и публично говорить о использовании OpenStreetMap; поэтому - не наглые воры, а просто безолаберные разработчики.
- И великий, но беспомощный Google отображающий серую кляксу и паутину из несуществующих дорог.
Данные OSM всегда свободны для улучшения. Их можно использовать прямо сейчас, у вас есть выбор из десятков и сотен программ поддерживающих OSM. Включая программы для ваших планшетов, телефонов и популярных туристических приёмников.
Мы не показываем вам рекламу, не пытаемся на вас заработать. И если у вас есть свой бизнес - вы можете использовать прямо сегодня, данные бесплатны и нет скрытой стоимости.
Вы можете помочь проекту дополняя уже указанные данные или сделать материальное пожертвование если вам не хватает времени.
토론
2015년 3월 21일 06:28에 Max Vasilev님의 의견
О, весна, обострения!
Ещё один школьник открыл для себя дваГис.
http://law.2gis.ru/copyright/
2015년 3월 21일 06:35에 d1g님의 의견
Max Vasilev, кто тут школьник? Отсоси у директора тугис.
osm.org/copyright:
“Мы требуем, чтобы вы указывали «© Участники OpenStreetMap»”
2015년 3월 21일 06:39에 d1g님의 의견
Для идиотов в лицензии OSM сделали пояснение, что если какая-то говноконтора пытается сделать электронную карту на основе OSM, то ссылка должна быть видимой в углу экрана:
2015년 3월 23일 10:22에 Gumeg님의 의견
А почему вы не любите ставить тег highwat=residential? Увидел лишь очень много unclass,
2015년 3월 29일 08:58에 d1g님의 의견
Gum4eg, объяснение простое если замапить/исправить статусы у многих-многих дорог в частных секторах после своих прогулок, а не по Bing
Соглашение вообще ничего не говорит о статусе residential для дорог “вне населённых пунктов”
Что именно считать “населённым пунктом” - фактически заселённую местность или админ территорию - предмет спора. Не понятно почему этот термин должен влиять на важность дороги в дорожном графе. Трактовать это следует как рекомендацию, а не строгое правило - чем оно и является.
Даже для дорог “дорог внутри населенных пунктов” у все отличия у residential и unclassified сводятся к:
Т.е. эта пародия на стары тег abutters. osm.wiki/Key:abutters
abutters использовался на линиях дорог чтобы обозначить прилегающие здания и земли, описать “что вокруг”. Не всегда представлялось быстро нарисовать landuse, а тем более точно.
Так вот. Даже если придерживаться разделения residential/unclassified на “только жилые” и “только не жилые”, то толку в этих статусах ровно ноль, разницы между ними никакой. Они оба важнее service.
Напротив, очень часто дороги завышают до residential, особенно глухие проезды в деревнях, только исходя из
Через важные учестки дорожного графа проезжают много машин, узнать это можно только постоянно прибывая на местности, наблюдая за суточными, недельным, сезонными изменения траффика.
Если вы специально не ведёте мониторинг транспортной обстановки в течение месяцев, то такие знания есть только у местных жителей или автомобилистов.
Чтобы не завышать дороги я использую в первую очередь самый низкий статус - service, а повышаю только когда появляется дополнительная информация или необходимость.
Если же начинать с residential, до множество глухих дорог будет завышенно.