Oui tu as raison pour Magenta + avenue Janvier !
Pour l'itinéraire rue de Plélo + rue du Vieux Cours, il est certes limité à 30 km/h, et biscornu, mais à cause de son trafic ça n'est pas calme comme on pourrait s'attendre avec un highway="residential" …

Salut ! Je vois que tu as mis l'itinéraire Rue de Plélo + Rue du Vieux Cours en "residential", or c'est l'itinéraire pour faire Rue d'Isly -> Place de Bretagne via le boulevard de la Liberté (il est interdit de tourner à gauche au carrefour rue d'Isly x boulevard de la Liberté en provenance de la rue d'Isly). C'est pour ça que je l'avais mis en "secondary". À moins que ça ait changé récemment ? @+ djakk

Salut Minie-Mini ! Je me demandais, quelle est la source pour ton changeset, tu as pu faire une visite sur place ? :) @+ djakk

Un autre exemple : le boulevard Saint-Michel à Paris. Il est en "primary" et vu l'importance de la circulation locale, ça n'aurait pas de sens de le classer en "secondary" (Et si on prend le wiki au pied de la lettre ça n'irait pas non plus ;))

Le wiki n'est pas au top, par exemple il oublie qu'on met aussi des "primary" en pleine ville pour les axes très circulés par le trafic local. Du coup je proposerai qu'on étende ce concept à la zone périurbaine …

Salut ! Ce changeset est aussi débattu sur la mailing-list, du coup j'en ai eu connaissance ;)
Alors à mon avis ça n'est pas un soucis d'avoir une primary qui s'arrête nulle-part (on est au bord de la mer il y a un effet péninsule), et sinon j'ai vu la carte du trafic routier du Morbihan, cet route mérite pour moi d'être en "primary" de Lorient à Lomeneur car le trafic routier est > à 5000 véhicules par jour.

Salut kol18 ! Je me demandais, pour quelles raisons tu as déclassé la D82 entre Saint-Grégoire et Melesse de "primary" à "secondary" ? Je l'avais mise en "primary" car elle accueille un trafic routier très élevé et elle relie Melesse (grosse "banlieue") à Rennes … @+ ! djakk

Je me permet de retirer source:ref qui doit être un attribut du changeset et non pas un attribut de la route (c'est une méta-information) ;-)

*D173 ; exemple : https://www.mapillary.com/app/?lat=47.950983053413665&lng=-1.4878079357429215&z=17&focus=photo&pKey=mTcC7xjN1nLLd2mMYRqj8Q

Salut ! Tu t'es trompé, c'est D175 et pas D41 qui est le vieux nom ;-)

Merci ! :-)

Coucou Thomas ! J'avais mis l'allée de la Ceriserien en 'secondary' le temps des travaux, qui durent plusieurs mois ;-) La rue du Chesnay Beauregard est à sens unique et l'autre sens passe par la rue de la Ceriseraie … on remet en 'secondary' ?

;-(

J’ai remis en primary sauf les extrémités interdites au piétons+vélo, qu’en penses-tu ?
@+ djakk

Salut Truchin ! Effectivement ça n’a pas été accepté ... j’avais revert mes modifs et j’ai oublié celle-ci ! :(
Je m’en occupe
Bon argument contre moi : le manque de rétro compatibilité pour les outils utilisant osm
@+ djakk

Oh mais j’ai fait un overpass-turbo, noexit=yes sur une way est très utilisé !

Merci.
« Traffic » était une première piste, la clé a toujours son intérêt (à condition que les donnés soient copiables : la donnée vient des départements, alors j’ai supposé que c’était compatible avec osm). L’analyse des données du comptage routier permet d'ébaucher un réseau routier pas forcément évident. On voit l’impact des quatre-voies : les automobilistes ne prennent plus l’ancienne grande route naturellement la plus directe mais la quatre-voies puis une route secondaire pas forcément adaptée. Ça donne un réseau en arêtes de poisson autour de la quatre-voies.
La clé « traffic » ne suffit pas car le trafic interurbain (c’est-à-dire : entre deux aires urbaines) est en général faible, du coup il faut une clé pour classifier un itinéraire interurbain (highway_class). Alors : faut-il une clé spéciale pour les itinéraires à l’intérieur d’une aire urbaine (routes périurbaines, autoroutes uniquement urbaines ou Grands Boulevards dans une ville ayant un périphérique pour le trafic de transit ?), ç’a à l’air tentant, je vais réfléchir.
L’aspect de la route rentre aussi en compte : ça ressemble à une autoroute, à une semi-autoroute, à une grande route classique ? (-> clé looks_like)
Je n’oublie pas l’aspect administratif : officiellement une autoroute ou une « route pour automobiles » (clé legal).
Pour finir (pour le moment ?), il y a la performance de la route : l’aménagement routier par rapport à son trafic (carrefour à feu connu pour être générateur de bouchon, échangeur autoroutier dit « mal foutu » ...) (clé performance)
@+ djakk

Mais bon, ça manque de niveaux dans la clé "place", j'annule

Sinon je cherche un admin du wiki pour supprimer 2 images - Guillaume ? :)
djakk

Quand on s’aperçoit des limitations des tags existants, il faut pouvoir évoluer ...
Oui tu as raison (je connais bien le coin) c’est un lane=1 ou 1.5 (j’ai cru comprendre que ce dernier était à proscrire - ça c’est une mauvaise évolution !)
Oui il y a des fausses voies sans issue, mais j’aimerai juste refléter la portée du panneau. Maintenant en France il existe un panneau voie sans issue sauf piéton et vélo, à prendre en compte.
J’ai déjà donné dans l’analyse de réseau routier ;) je pense que certains cas ne sont pas detectables : le réseau routier d’une île ou une grosse route en impasse qui n’est pas munie de panneau voie sans issue (exemple : desserte du cap de l’homy dans les Landes, sur la commune de Lit-et-Mixe).