Hallo Mumaker,

vielen Dank für Deine Antwort, es ist wirklich einfacher das mal am Stück durchzulesen. Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe war mein Fehler, stop_position sowohl an den Halteplatz-Punkt als Objekt als auch an die Relation der Linen zu taggen, oder?

Dann bin ich da tatsächlich auf iD reingefallen und hab für die Relation den Vorschlag übernommen, weil ich die Anpassung auf stop_position da versehntlich auch eingetragen habe.

Passe ich an wo ich es sehe, danke für Deinen Hinweis!

Viele Grüße
bene

My edit was not focused on the potions nor relation of speed and red light enforcement, the "detached" state exist since v1 (see osm.org/node/9811915647/history/1)

As I don't know which directions are monitored, I cannot attach the camera to the road or create a relation.

Hallo Muhmaker,

vielen Dank für Deinen Hinweis.

Ich bin bin mir gerade nicht mehr sicher, in welchen Dokumentationen ich das gelesen hatte, aber wenn ich es richtig im Kopf habe soll die stop_position den eigentlichen "Ort des Anhaltens" im Gegensatz zur Haltestelle definieren. So auch hier erläutert: osm.wiki/Tag:public_transport%3Dstop_position

Das ist so in Teilen auch in der englischen Variante des von Dir verlinkten Wikiartikels unter stop, siehe osm.wiki/Tag:route%3Dbus#Members

Wenn das nicht richtig ist und/oder im ÖPNV-Mapping und/oder in Düsseldorf eine andere Konvention angewendet wird, dann kann ich das sehr gerne berücksichtigen und sowohl Fehler korrigieren als auch in Zukunft beim Mappen beachten.

Ich bin mir gerade nur nicht sicher, welche Dokumentation hier anzuwenden ist. Sollte eine Haltestelle im abstrakten Sinne nicht aus (mindestens) zwei Elementen bestehen? Dem Punkt/Linie/Fläche für die Haltestelle selbst, also wo Fahrgäste warten und ein-/aussteigen und der stop_position auf der Linie/Route?

Viele Grüße
bene

Ja, wirklich besser so, bin zum entfernen irgendwie nicht mehr gekommen. Danke dir