Te lo scrivo una volta soltanto, sperando di non dovertelo ripetere: puoi non essere d'accordo sul mio modo di mappare ma non chiamarlo vandalismo, che sicuramente non sai di cosa parli. È buona regola di mappatura quello di non aggiungere informazioni superflue, che sono inutili e appesantiscono senza motivo il database. Esistono dei valori di default, che proprio per questo non hanno bisogno di essere specificati: a titolo di esempio, una strada a doppio senso ha due corsie, non serve aggiungere lanes=2; così come una strada a senso unico, se non è altrimenti specificato, ne ha una sola. Se a fianco di una strada non c'è la pista ciclabile non è necessario specificarlo, perché per default di solito una cosa che non è indicata non c'è. Quindi, se puoi, smettila di aggiungere "informazioni" inutili perché è solo una perdita di tempo, sia tua che mia. In ogni caso, come forse sai, non esiste quasi mai un metodo "giusto" di mappatura, condiviso da tutti, e quindi tieni presente che quando intervieni a modificare zone che sono già oggetto di intervento da parte di utenti locali, dei quali non condividi il metodo, sarebbe apprezzato un confronto per capire il modo migliore di agire, e se non si riesce ad arrivare a una soluzione dare la preferenza ai mappatori locali. Spero di essere stato chiaro. Grazie.

Ciao, purtroppo è così, credo non se ne parli prima di due anni. Secondo me è fattibile ripristinare.

Ciao, come forse hai potuto notare, ritengo più corretto, quando un'attività è recintata o ben individuata, mappare tutta l'area di pertinenza con i tag dell'attività stessa, in quanto l'edificio, come il parcheggio o le aree a verde, fanno parte integralmente del supermercato (o del centro commerciale, o dell'albergo, e così via). Il nome puoi trovarlo scritto EuroSpin, Euro Spin o Eurospin, come puoi vedere anche nello stesso sito https://www.eurospin.it/
L'importante è scriverlo sempre nello stesso modo e io cerco di mantenere una coerenza, almeno nelle zone in cui mappo.

Modifiche arbitrarie in violazione della pagina wiki osm.wiki/IT:Tag:highway%3Dtrunk e in presenza di discussione in corso sul forum https://community.openstreetmap.org/t/utilizzo-del-tag-highway-trunk-in-italia/101471/34

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Modifiche arbitrarie in violazione della pagina wiki osm.wiki/IT:Tag:highway%3Dtrunk e in presenza di discussione in corso sul forum https://community.openstreetmap.org/t/utilizzo-del-tag-highway-trunk-in-italia/101471/34

Si usa "proposed" invece di "construction".

Ciao, il benzinaio che hai inserito mi risulta essere chiuso per "prezzibenzina", inoltre non è presente fra quelli attivi nel sito nel database del Mise, né risulta nella ricerca sul sito Esso.
Hai verificato personalmente che sia aperto? Altrimenti si dovrà eliminare

The ways are the borders of the postal areas, I had drawn them as a reminder to transform them into relations.

Ciao, credo non sia stata ancora completata. L'ultima ordinanza scade giorno 31.
http://156.54.128.59/provinciasr/mc/mc_p_dettaglio.php

Ciao. La situazione era così prima di aprire al traffico la rotatoria ma evidentemente ho dimenticato di aggiorare questi due tratti col changeset 115260099. Rimedio subito.
Grazie!

Sul wiki hai ragione: si deve specificare per quale delle categoria o degli usi ricompresi in "motor_vehicle" l'accesso sia consentito senza nessun pass (penso che siano diversi per ogni situazione, a Catania e Siracusa sono i mezzi di emergenza, i veicoli disabili e quelli di trasporto pubblico, provvedo a inserirli).

L'articolo 3 del Codice della strada ammette esplicitamente i velocipedi (che sono veicoli ma non motoveicoli) nelle aree pedonali, ma non dice nulla sulle ztl, quindi ogni comune deciderà per conto suo. A Siracusa le biciclette sono ammesse, la delibera è la n. 69 del 2016

Mi sembra un'affermazione strana perché la ztl è qualcosa di meno restrittivo rispetto alla zona pedonale, quindi se le biciclette possono circolare in quest'ultima devono poterlo fare anche nella ztl. È vero che i comuni possono impedire ma in questo caso devono specificare il divieto di accesso, altrimenti è consentito.
Comunque nelle delibere e ordinanze istitutive di ogni ztl è chiaramente detto se i velocipedi possono o no circolare: a Siracusa e a Catania, ad esempio, è così.

Per quanto riguarda i veicoli di emergenza e quelli dei disabili la situazione è come quella dei velocipedi: sono ammessi all'ingresso nelle zone pedonali, quindi a maggior ragione in quelle a traffico limitato.
Io penso che sia meglio non sovraccaricare i singoli elementi con valori superflui.
Non so cosa dice Wikipedia ma l'art 3 del codice della strada dice chiaramente
"Area pedonale: zona interdetta alla circolazione dei veicoli, salvo quelli in servizio di emergenza, i velocipedi e i veicoli al servizio di persone con limitate o impedite capacita' motorie, nonche' eventuali deroghe per i veicoli ad emissioni zero aventi ingombro e velocita' tali da poter essere assimilati ai velocipedi. In particolari situazioni i comuni possono introdurre, attraverso apposita segnalazione, ulteriori restrizioni alla circolazione su aree pedonali."

Riguardo ai confini ho qualche dubbio se siano di qualche utilità o meno,
Se ci fosse una qualche relazione che legasse l'area con le strade all'interno, in modo da inserire i tag con le restrizioni solo nella relazione piuttosto che nelle singole strade, sarebbe sicuramente utile, ma al momento può solo servire come indicazione di massima.
Sulle modifiche è chiaro che non si deve chiedere un "permesso" e che basta la buona fede, dico solo che in caso di contrasto sarebbe bene discuterne, specialmente se ci sono delle criticità. Possiamo anche parlarne via messaggio privato invece di affollare i changeset.

Queste tue modifiche e le successive non sono corrette, per la maggior parte, per i seguenti motivi
- Hai inserito dei multipoligoni non necessari.
- La relazione confine della ztl si basa su una proposta non solo non approvata ma nemmeno votata.
- La restrizione di accesso è tipicamente "permit" e non "private", in quanto ottenere il pass non è affatto "difficile" ma è un diritto per chi rientra nelle categorie previste.
- La restrizione si applica solo ai veicoli a motore, le biciclette hanno libero accesso e da nessuna parte risulta che l'accesso debba essere "dismount"
- il confine della ztl che hai inserito è sbagliato perché la ztl non comprende tutta Ortigia ma ne è esclusa la parte nord
- in ogni caso, prima di effettuare le modifiche, avresti dovuto quantomeno contattare i mappatori locali invece di basarti su fonti non aggiornate
- di conseguenza ogni tua modifica futura, se non discussa e concordata, o comunque errata, sarà annullata
- resto a disposizione pertanto per qualunque consiglio o suggerimento

Provvedo a spiegarti quello che ritieni "inspiegabile":
Queste tue modifiche non sono corrette, per la maggior parte, per i seguenti motivi
- Hai inserito dei multipoligoni non necessari.
- La relazione confine della ztl si basa su una proposta non solo non approvata ma nemmeno votata.
- La restrizione di accesso è tipicamente "permit" e non "private", in quanto ottenere il pass non è affatto "difficile" ma è un diritto per chi rientra nelle categorie previste.
- La ztl si applica soltanto in alcuni mesi dell'anno (da giugno a settembre) dalle 10 alle 16, mentre dalle 16 fino alle 4 del mattino la zona è pedonale
- La restrizione si applica solo ai veicoli a motore, le biciclette hanno libero accesso e da nessuna parte risulta che l'accesso debba essere "dismount"
- il confine della ztl che hai inserito è errato comunque perché troppo ampio, non comprende certo il mare del porticciolo!
- in ogni caso, prima di effettuare le modifiche, avresti dovuto quantomeno contattare i mappatori locali invece di basarti su fonti non aggiornate
- di conseguenza ogni tua modifica futura, se non discussa e concordata, o comunque errata, sarà annullata
- resto a disposizione pertanto per qualunque consiglio o suggerimento