你好，感谢你的联系。
我绘制这条路线的时候是参考了户外助手路网以及Strava的路网的，在当时应该是比较准确。当然，这么多年过去了，也许有些地方路线会有改道，需要大家一起来修正。
不过，我建议可以局部修正，而不是完全删除。毕竟基于路网的会比较准确，是多数人行走的路线。单一的一次行走的轨迹可能会因为GPS信号漂移，或者局部小路选择的不一样，而有些偏差。
谢谢！

My reversion deleted your work on fixing map errors. I'm really sorry for that. I made reversion because it is the simplest way to correct the offset problem. It's difficult to fix by hand and no tool can help.

Please go ahead to make changes.

I'd verified with GPS tracks from one local hiking track service (just like Strava). The result shows that the Bing maps has lowest offset in Guangzhou area among the maps services available on iD. You could make it as reference if needed.

Please don't modify features just base on aerial image. You changed the map to align Maxar Imagery. However Maxar Imagery has big offset. Your alignment just made the map worse.

Please don't modify features just base on aerial image. You changed the map to align Maxar Imagery. However Maxar Imagery has big offset. Your alignment just made the map worse.

Please don't modify features just base on aerial image. You changed LuHu outline to align Maxar Imagery. However Maxar Imagery has big offset. Your alignment just made the map worse.

为啥把军区内部的道路都标记成三级道路呢？不属于公共道路系统啊

有部分人行道直接使用了用地边界（重叠），我在修改相关元素的时候把人行道删除了。道路应当是独立的线。

footway=sidewalk 是指“人行道”——大马路两旁供行人行走的，用于巷子不合适。直接用 highway=footway “步行道路”就可以了。

再思考了一下，我们关注的问题都是毛细路网的级别区分度不够：按照我的方式，缺乏小巷和非重要人行路径的区分；按照你的方式，分辨不出一般街道和窄巷。
理想情况是增加新的标签，但要推广至广泛接受，可行性很低。若考虑现有方案，作出一些妥协，你的方案的优点更大一些。
现在wiki上有一份中国osm guidelines，
你是否可以在道路表格中加入alley，并描述你对它的定义呢？
osm.wiki/Zh-hans:Chinese_tagging_guidelines

我一定程度上认同你关于城市路网的观点，但是我不认为highway=*下的几大分类（road，linked road，path，special road type...）是区分是否属于城市路网的分类依据，因而对于你认为的service road是路网的组成部分而footway不应属于路网的观点持保留意见。

诚然，在这些分类的问题上，几乎不可能存在一个明确的、整齐划一的准则，在类别之间总会出现一些模糊地带，从不同的角度考虑会有不同的结果。在社区中形成一份得到广泛认可的细则后，大家共同遵循以保证一致性是最理想的情况。可惜中国大陆没有成型的mapper社区和平台，难以推动此事发生。

首先，看看highway=service的useful combinations就可知service road基本上都是用作行车道路，而alley是service road的一种子类型。

再看footway的解释：For designated footpaths, i.e. mainly/exclusively for pedestrians. 并且内文中也解释了很多使用场景。从 footway=sidewalk 这一最常见子类型，也可见footway并没有用于封闭区域这一限制。

在iD editor上，alley缺省的允许通行属性是 motor_vehicle=yes，在导航软件中，汽车导航是可以走进alley的（只是优先级很低）。而footway，汽车是不可通行的。

OSM的tag系统是开放的，不会用must这样的强制性约束，你在任何tag上都不会见到这样的字眼。但是在tag已经有清晰描述和区分的情况下，按自己不同理解采取另外的使用方式，特别是修改已有的大量object，只会造成混乱和不一致，不是一种建设性的方式。

欧洲城市除了少数历史老城区，不会有广州所见的小巷，他们汽车化时代进入得早，小的道路都是汽车可以进入的。事实是，国内大城市新城区、改造过的老城区也是这样了，不再有很窄的只能行人的小巷。如果不使用footway，就无法区分这两种。从新城区看，国内和欧洲的道路形态并没有多大区别。

至于为什么国内不少巷弄都用了alley，我认为更大的原因是由于alley被翻译为“小巷”，而被望文生义的误用。

我花了大量的时间走街串巷，标柱为footway的小巷，很大部分是我亲自实地考察过，确实是传统小巷才这样标柱。在地图上大规模修改时，是不是应该先沟通一下，尊重对方的劳动呢？

请不要将footway修改为alley。
highway=service,service=alley是行车道路，参考osm.wiki/Tag:service%3Dalley ：
If a narrow street is prohibited for motor vehicles, consider using highway=footway or highway=pedestrian.

way 499672950 你是根据什么修改的呢？改得完全错误了。原来的路线我是实地GPS记录过轨迹的，而且卫星图上也能看得出来。

白云山景区内的路在大部分时间内都是不允许机动车通行的，将其设置为 motor_vehicle=designated 并不合适

你的一个修改集合太大了

住宅小区的attribute是：place=neighbourhood + landuse=residential
请不要删除neighbourhood标签。
见：osm.wiki/WikiProject_China

sidewalk是路边人行道；内街小巷不应该设置为sidewalk

Sorry I was too fast.
But I saw most of the subway entrances in Guanghzou are named into "station name + ref". Perhaps you have to persuade mappers who contribute on Guangzhou subway a lot, e.g. 羊角忠实黑, otherwise they will modify them back.

地铁出入口的ref是有标准规范的，如 “A”，“B1”，参见 osm.wiki/Tag:railway=subway_entrance
你将它们改成 "EXIT A" 是错误的修改。
我会将这些修改回退。

reverted