Danke für die Info. Ich werde dass dann korrigieren.

Hallo V-Li,

hast du auch am Linienverlauf der Linie 45 etwas aktiv verändert, als du die Straßensperrung ergänzt hast? Der Linienverlauf sieht, wenn man die Linie auswählt, genauso aus wie vorher, allerdings wurde der Verlauf über die Engländerstraße aus dem Linienverlauf herausgenommen und einfach hinten angefügt.

Auffällig ist, das mit diesem Changeset osm.org/changeset/147889055 dasselbe Verhalten aufgetreten ist.

Hallo,
deine Änderung an der Anschlussstelle Wörth kann ich nicht nachvollziehen. Hat sich da die Verkehrsführung geändert, sodass das jetzt eine Einbahnstraße ist? Bisher war das nämlich eine Auf- und Abfahrt.

Hallo Oliver,
schön, dass du die Position der Haltestelle überprüft hast. Allerdings hast du mit diesem Änderungssatz Fehler in das Kartenmaterial eingebaut. Der Punkt auf der Straße wird mit public_transport=stop_positon eingezeichnet (siehe osm.wiki/DE:%C3%96ffentlicher_Verkehr#Busse). Zudem hast du die Halteposition aus den Relationen für die Buslinie 11 entfernt. Beides bitte korrigieren. Dies ist nicht das erste Mal, dass ich dich auf das korrekte einzeichnen von Haltestellen hinweisen muss. Bitte die Hinweise anderer Nutzer beachten und auch darauf antworten, da dies für ein Gemeinschaftsprojekt essentiell ist.

Für die Haltestelle gibt es bereits eine Relation als stop_area. Da könnte man dann den Unterstand mit aufnehmen, wodurch das mit der Haltestelle assoziiiert ist, die man in die Berliner Straße verschiebt.

Danke für die Mühe. So wie das aussieht ist die Halteposition doch recht weit vom Wartebereich entfernt, sodass ich es doch für sinnvoll erachte, den Punkt für den Bussteig in die Berliner Straße zu verschieben und auf den Unterstand zu verweisen, der sowieso extra eingezeichnet ist. Allerdings bin ich mir da nicht so sicher, ob das richtig ist, da das Wiki da nicht so genau ist (osm.wiki/DE:Tag:public_transport%3Dplatform) und nur darauf verweist, damit den Wartebereich zu kartieren, was für mich aber da Sinn macht, wo man auch einsteigt. Weißt du zufällig, was hier der richtige Weg ist?

Dann schiebe ich den Bussteig zurück an die Ecke zur Grabenstraße. Das ist aber eine sonderbare Haltestelle, wenn der Bus 30 m neben dem Wartebereich hält.

Hallo, hält der Bus dann auch in der Grabenstraße oder in der Berliner Straße, wo die Halteposition kartiert ist und auf dem Luftbild groß "Bus" steht?

I'll fix it then. Please read the wiki before changing things you haven't done before. If you have any questions you can ask me or any other mapper with some experience. Most of them will be happy to help. Especially if you are relativly new. And thanks for starting contribution to OSM.

Hi,
is there a reason why you changed the tag for the stop-positions at the ROB (e.g. node 456762521) from public_transport=stop_positon to public_transport=platform? I ask because public_transport=platform is already mapped as a line and mapping a stop-position with public_transport=platform is not consistent with the wiki (osm.wiki/Tag:public_transport%3Dplatform)

Hallo,
gibt es einen Grund, warum du am ROB für jede Halteposition einen weiteren Knoten für den Wartebereich (public_transport=platform) hinzugefügt hast? Bisher war dieser Tag schon als Linie eingezeichnet, wodurch nun eine Doppelkartierung entstanden ist.

Wird korrigiert.

Danke für die Anmerkung. Das man nicht für das Rendering mappt, war mir bekannt. Den Änderungssatz habe ich aber gemacht, da highway=bus_stop laut Wiki auf den Bussteig gesetzt werden soll und dies nicht der Fall war. Da aber keine Bushaltestellensymbole auf der Karte sichtbar sind, wenn der Bussteig als Linie eingezeichnet wird, habe ich diese auf Flächen geändert, da es sehr sinnvoll ist, wenn die Haltestellen eingezeichnet sind. Alle geänderten Haltestellen haben dabei Bussteige, die klar als solche erkennbar sind (Buskap, Unterstand, etc.) und daher als Fläche eingezeichnet werden können.