Krzywy budynek. Nie są zachowane kąty proste.

Nie ma w tym budynku po prawej klatki z adresem 143c?

osm.org/note/402482

A dlaczego tu by miało być 50km/h? Pomijam fakt, że to droga z zakazem ruchu, ale przecież tam w okolicy jest chyba strefa 30.

Są dwa nakazy skrętu w prawo: z Łokietka w św.Macieja (stary) i z św.Macieja w Łokietka(nowy, remontowy).
Poprawiłem.

Odnośnie tej drogi planowanej
osm.org/way/71221002
pojawiło się w uwadze osm.org/note/399704
pytanie o jej źródła.

Bo tagujemy zgodnie z rzeczywistością a nie pod nawigację.

A na czym polegał problem? Droga service to nie jest droga dostępna do tranzytu, ale do dojechania do celu. Tutaj jeżdzą dostawy do sklepów oraz czasem osobówki, bo północna część drogi jest przejezdna między Prusa a Westerplatte.

Proszę o link do pojektu i decyzji z terminem budowy.

Czyli path.
Można dodać bicycle=dismount, a także hazard:bicycle=ryzyko wpadnięcia do stawu. bicycle.osm24.eu pokazuje na mapie takie ostrzeżenia.

Możesz dodać landuse=retail, będzie wtedy widać na mapie podstawowej.

Tędy z kolei nie pojedzie rower. Jeśli jednak rowerem da się przejechać, lepiej dać path.

To pas na jezdni a nie osobna droga rowerowa. Nie rysujemy osobno pasów jezdni.

highway=cycleway oznacza, że legalnie tylko rowery mogą tam jeździć. Na pewno są tam odpowiednie znaki?

cycleway tutaj nie ma sensu. path w zupełności wystarczy

W takiej sytuacji trzeba podzielić wodę na dwie części, by grobla była widoczna. Popawiłem.

Teraz jest przyzwoicie.
Naciskając S w edytorze przy edycji budynku uzyskasz wszystkie kąty proste.

Taką zmianę unclassified na tertiary wypadałoby opatrzeć jakimś komentarzem przy zapisywaniu zmian.

Dodałem foot=yes.

osm.org/way/359803147
Odcinek jak najbardziej przejezdny. Bez niego Kowalska robi się zupełnie niedostępna dla tranzytu. Poprawiłem.