A więc czym jest? Jak byś ją otagował?

Wg obecnych tagów Kminkowa jest w strefie 30, a Melisowa nie jest, więc według tego oznaczyłeś drogi odwrotnie niż piszesz. Jeśli tagi są błędne, to je popraw i raczej skup się na parametrach, bo są one brane pod uwagę przez nawigacje o wiele bardziej niż kategorie.

Kategorie nie powinny być ślepe, tylko łączyć się z inną drogą o równej lub wyższej kategorii.
Oznaczają też ważność drogi, a niekoniecznie jej parametry. Trasa unclassified przed Twoją edycją była drogą alternatywną do Widawy, a droga do pętli na Kminkowej kończy się w polu. Gdyby dalsza część Kminkowej nie była w strefie zamieszkania, to może tamtędy by szło unclassified.
Zachęcam do oznaczenia szerokości jezdni tagiem width=*. Naprawdę przydało by się uzupełnić drogi Lipy Piotrowskiej o więcej tagów.

Na jakiej podstawie? Poczytaj na wiki do czego służą te tagi.
Plus zrobiłeś dokładnie odwrotnie do tego co w opisie.

+ nawet nie skasowałeś tagu source:maxaxleload, nie już mówiąc o tym, że maxaxleload pozostał na wszystkich innych drogach w pobliżu

Mimo tego co podpowiada iD, obszary przystanków autobusowych oznaczamy jako highway=platform bez public_transport=platform ani bus=yes.

I przystanki–perony, obok drogi, powinny mieć tag highway=bus_stop, a te na jezdni już nie.
osm.org/wiki/Pl:Tag:highway=bus_stop

Dzięki za edycję, ale zmiany na Nowych Żernikach są błędne. Te przystanki nie są używane, dlatego są oznaczone jako disused:highway=bus_stop. osm.org/wiki/Lifecycle_prefix

Ale po otwarciu będzie mieć tę kategorię. Tak samo działa tag proposed=* i construction=*. Wszędzie oznacza się drogi nieotwarte jako highway=service/residential/unclassified/tertiary/secondary/primary/trunk/motorway + access=no, więc tworzysz dziwne wyjątki. Jeśli chcesz zmienić konwencję, to pisz na forum.

A tę nazwę wziąłeś z tablicy znajdującej się w terenie czy skąd? Ogólnie podawaj źródła do zmian; szczególnie przy takich, które wyrwane z kontekstu mogą się wydawać jak łamanie dobrych praktyk jak np. dodawanie nazw opisowych.

Dzięki za zajęcie się sprawą.

A sprawdziłeś znaki w terenie? Do tego czasu zostaw ref=5. Bo teraz fixme nie ma sensu.

osm.wiki/Pl:Dobre_komentarze_zestawu_zmian

Od kiedy highway=primary to droga krajowa? Od tego jest highway:category:pl.
osm.wiki/Pl:Tag:highway%3Dprimary#Zastosowanie_na_mapie_Polski

Z mojego doświadczenia nie wynika, że taki krawężnik wystarcza. Rysowanie dwoma liniami vs jedną jest bardziej przydatne dla routingów, że nie ma problemu w przejściu z jednej części drogi na drugą. Rozdzielenie powinno naprawdę być zauważalne i we Wrocławiu rzadko jest to cokolwiek innego niż roślinność. Nawet DDPiR pomiędzy Lidlem a stacją kolejową Wrocław Sołtysowice jest oznaczony znakiem C-13/16 i często można zauważyć tu pieszych na drodze dla rowerów.

Wojny edycyjne i raczej dyskusyjne działy się kilka tygodni temu na discordzie, forum i wiki, co cząstkowo było wywołane moją zmianą DDPiR przy skrzyżowaniu Stodolnej z Maślicką.

I see this as no different from a street name. I don't think it's a good idea to potentially have 100+ name tags on just an entrance, when there are only 2 written on the board.

> Idąc tą logiką drogą drugorzędną powinno być też Wyb. St. Wyspiańskiego jako łącznik z pl. Grunwaldzkiego do Mickiewicza i Wróblewskiego.

No niezbyt. Zobacz jak prowadzą routingi i jaka jest najlepsza trasa oraz jak jadą samochody.

osm.wiki/Tagging_for_the_renderer#Generalization
osm.wiki/Multilingual_names#Issues
osm.wiki/Names#When_to_avoid_transliteration
osm.wiki/Good_practice#Map_what's_on_the_ground

Does the Spanish name appear on the board?

Nieprawda. Każdy jadący od mostu Szczytnickiego w stronę mostu Zwierzynieckiego jedzie tędy zamiast zawracać przy Rondzie Reagana. Ewentualnym pytaniem może być czy relacja ta powinna być drugorzędna po otwarciu AWW.

A i od tej reguły bywają odstępstwa, jeśli miałoby to negatywnie wpłynąć na geometrię, itp.