Please do not remove this tag. It's used on suburbs which don't have their exact area mapped and added to the boundary relation as subarea. Please restore the tag.

Tak, to miałem na myśli, ale droga na dalszą milę jest lepsza przez Metalowców lub Bystrzycką czy Balonową, a nie Bajana.

Moje pytanie jest, czy jesteś w stanie pokazać 2 punkty na obrzeżach miasta (a następnie przechodzące przez centrum zamiast obwodnicy), gdzie główna i najlepsza trasa pomiędzy nimi prowadzi przez Sienkiewicza, Drobnera i Dubois?

> Propozycja to nie metoda. I oczywiście takie zasady należałoby omówić w społeczności OSM dla całego kraju. I najlepiej jakoś zatwierdzić.

Wiem. Po prostu zauważyłem, że we Wrocławiu taka reguła bardzo dobrze odzwierciedla kategorie, tak jak napisano na wiki. I nie jestem pewien, czy na pewno będzie pasować też w każdym innym mieście.

> Np. zasada tranzytu odnosi się też do drogi unclassified i droga wcale tej funkcji pełnić aktualnie nie musi - wystarczy, że się do niej nadaje i może w odpowiedniej sytuacji do tranzytu służyć.

Ale czy to oznacza, że Drabika też powinna być wyżej niż residential, bo niedawno prowadził tędy objazd?

Kozanowska i Dokerska są unclassified też jako drogi tranzytowe, bo to główna droga przez środek osiedla i łączy praktycznie całe osiedle ze sobą. Według mojej propozycji jest to jedna z funkcji drogi unclassified.

> Moim zdaniem tutaj Dokerska i Kozanowska + wielkość osiedla uzasadniają pozostawienie tertiary.

Wiem, że są to ważne i znane ulice, ale nikt spoza Kozanowa nimi nie jeździ. I wiem, że chyba każde inne osiedle powyżej 1 tys. ma główną osiedlową drogę tertiary lub wyżej, ale gdyby te drogi nie były tranzytowe, to ich kategoria by została obniżona. I de facto główną drogą Kozanowa jest Pilczycka.

> Po prostu nie zmieniałbym czegoś, co było kilkanaście lat w osm.

Zupełnie nie rozumiem tego toku rozumowania. Czyli to źle, że zmieniliśmy ekspresówki na motorway, bo od zawsze mapowane były jako trunk?

A jest to ruch lokalny czy pomiędzy krańcami Wrocławia / śródmieścia? Czy jesteś wskazać dwa takie krańcowe punkty, pomiędzy którymi ruch odbywa się tą drogą? Bo ja jestem w stanie pokazać to dla każdej innej drogi secondary.

Dałem teraz unclassified, choć dla routingu lokalnego to nie ma zbytnio znaczenia.

Dlaczego ma to być szkodliwe dla routingu? To wciąż jedyna droga do niektórych posesji.

Możesz zobaczyć jak routery prowadzą, że z DK94 od W czy D na Kuźniki poprowadzą przez Metalowców i Bystrzycką/Balonową, a nie Bajana.

Klasę dróg oznaczamy tagiem highway:class:pl i tyle.

A w tagu note jest napisane, że takiej informacji nie ma. Spodziewam się, że taka informacja jest i z tego powodu utworzono uwagę.

wartość tagu note jest sprzeczna z treścią uwagi

Oczywiście, że jest. Zamieściłem początkowe propozycje klasyfikacji dróg we Wrocławiu na osm.org/wiki/Wrocław. Co do wyższych kategorii jak primary i secondary nie jestem jeszcze pewien, jak opisać reguły, ale wiem, jak rozróżnić tertiary, unclassified i residential.
Główną zasadą na tertiary, którą proponuję, jest jeżeli droga służy do tego, żeby połączyć ze sobą 2 osiedla prowadząc przez co najmniej jedno inne, to jest tertiary.
Tutaj Kozanowska nie służy w ogóle tranzytowi poza temu lokalnemu, a droga tertiary musi być tranzytowa, co wynika z wiki nawet pomijając moją regułkę. Nie ma żadnego powodu do tertiary na tej drodze.

No to Twój kawałek secondary wygląda na niedokończony. W takim razie Długa oraz Grunwaldzka lub Szczytnicka też powinny być secondary.

To powinniśmy oznaczać tory tramwajowe jako highway=tram? Pisałem na Discordzie jak tramwaje są o wiele bardziej podobne do pociągów niż do autobusów, jeśli chodzi o tagi OSMowe.

Platform we Wrocławiu częściej mapuje się jako obszar niż linia.

Kryterium jest takie, że droga ma być bezkolizyjna i dłuższa niż 5 km. Więcej detali oraz toczy się dyskusja na forum.

Bariera wciąż jest i teraz jest z każdej strony. Widzę, że na celu mają zapobiec wyrzucaniu śmieci.

Hej, w uchwale zapisano 'rondo' małą literą, więc proszę, abyś przy dodawaniu napisał nazwę w ten sam sposób.

> Tutaj powinna decydować "ground truth" czyli gdzie są znaki prowadzące na lotnisko :)

No to wg z znaków, które oczywiście zostały postawione przez otwarciem obwodnicy Leśnicy, droga na lotnisko prowadzi przez Legnicką i Gądowiankę.
Ogólnie to nie powiedziałbym, że Strzegomska jest równie ważna jak Legnicka, ale na pewno ważniejsza jest wraz z pl. Strzegomskim od Braniborskiej czy Robotniczej, a tam tertiary raczej pasuje.

Ale tylko o to chodzi. A przeciwnym razie zostawiamy jak jest.

> Jest taka zasada na osm - że jak nie ma istotnych powodów, to nie zmienia się stanu istniejącego od kilkunastu lat.

1. Gdzie jest to zapisane?
2. Oczywiście, że to nieprawda. Błędy się poprawia.
To dlaczego kiedykolwiek obniżono DK98?

Tertiary tu było, kiedy Pilczycka była secondary i ciut więcej sensu miało tertiary, bo to droga nie tak ważna jak Pilczycka, ale nawet wtedy tertiary to było za dużo.

Główna droga na osiedlu to np. Krzycka. Ale tertiary nie jest dlatego, bo to jest główną drogą osiedla, tylko dlatego, bo jest główną drogą z Borku na Klecinę.

Osobowicka jest tertiary, bo jest drogą z Obornik na Osobowice oraz z Zachodu Wrocławia na Osobowice. Drogą na Kozanów jest Pilczycka.

Tertiary musi być drogą tranzytową. Kozanowska i Dokerska nią nie są.

Ale tu chodzi o to, żeby przedłużyć trunka do węzła Groddecka, a to skrzyżowanie Havla / AK jest dziurą w tym trunku.

No właśnie moim zdaniem niekoniecznie. Wszystko jest w jednym miejscu, więc wziąłbym to wszystko do kupy i zaliczył jako jedno.

A samo to, że są 2 przejścia i skrzyżowanie że światłami nic nie znaczy, bo jeśli cykl działa jak powinien, to niczym nie różni się od tego, gdyby były same światła, nie wliczając ewentualnego dłuższego czasu oczekiwania.