osm.wiki/Pl:Dobre_komentarze_zestawu_zmian

> Powinno być zatwierdzane przez kilku doświadczonych użytkowników wycofanie edycji
Odwrotnie, to edycje, które dotyczą zmian kategorii, powinny być zatwierdzane, szczególnie takie bardziej kontrowersyjne jak np. zmiana primary z/na secondary. Obsługiwanie forum na prawdę nie jest takie trudne. https://community.openstreetmap.org/c/communities/pl/40

Przy zamianie proposed:name na name usuń proszę proposed:name.

Sposób w jaki lektor to wypowiada jest podobny do tego, kiedy czyta inne nazwy.
Przystanki we Wrocławiu są nazywane w sposób bardzo niekonsekwentny i nie wiem czemu już nie nazwą tego przystanku „Niedźwiedzia (Magnolia Park)” lub po prostu „Magnolia Park” skoro i tak promują centrum handlowe poprzez lektora.

przecież nawet powiatowy Wołów nie jest place=city

Poprawiłem.

Droga oficjalnie nie ma numeru. Wycofałem.

Przy okazji droga straciła status drogi krajowej, więc przede wszystkim należy zamienić wartość highway:category:pl na 2. A numer drogi powinno się sprawdzić, czy został zmieniony w terenie.

osm.wiki/Pl:Rowery#Drogi_dla_pieszych_i_rower%C3%B3w

Dla kogo ta droga? Dla tych z Ząbkowic, Dzierżoniowa, itp. jadących na Nysę jest DW382. Nikt jadący przez Bardo nie skręca na Rondzie Lwowskim na Nysę, natomiast trasa przez Wyspiańskiego na DK33 jest nawet wskazywana przez znaki i funkcjonuje jako alternatywa do obwodnicy Kłodzka.

Mówi się o Zwycięskiej jako najbardziej zakorkowanej ulicy w Polsce, ale prawie cały ruch na niej to ruch lokalny i przez to mieszkańcy np. Siechnic chcąc jechać na południe/zachód Wrocławia są zmuszeni do jazdy przez AK lub A4.

> Zmniejszenie kategorii może lekko obniżyć ruch samochodów (nawigacje) - jak będzie secondary to prawie napewno będzie prowadziło przez Leśnicę.
Na początku było tertiary, ruch był dalej wysoki na DK94 i dopiero po kilku miesiącach dałem secondary.

> Zresztą po coś tą obwodnicę wybudowano a nie żeby mieszkańcy Legnicy i Lubina rozjeżdzały osiedla.
Niestety, ale drogę zbudowano w sposób mało efektowny pod względem ściągania ruchu ze Średzkiej i jazda tamtędy jest nadal bardziej opłacalna.

I zostałoby tertiary, jeśliby tę drogę zrobiono poprawnie, a nie tak, że stara droga nadal jest szybsza. Bezsensowne jest robienie obwodnicy z jednym pasem.

Konsekwencją powinno być obniżenie DK94 na większości przebiegu, gdzie służy jedynie jako alternatywa dla A4. W Podkarpackiem możesz zobaczyć, że cały czas wzdłuż A4 masz DK94 jako primary, mimo, że stan A4 w tej części kraju jest bardzo dobry.
Tutaj, na drodze A4 szczególnie w kierunku Wrocławia, bardzo często tworzą się korki, więc jadąc z Jeleniej nawet nie ma co pchać się na autostradę, tylko wybrać alternatywę, czyli DK35.
Ja bym raczej zastanowił się nad degradacją zdecydowanej części DK94, jako że dubluje ona przebieg A4 i zachęcam do stworzenia wątku na forum.

Stan Kosmonautów i Średzkiej jest bardzo dobry, więc nie ma potrzeby "zniechęcania" kierowców do niej.

Przykro mi, ale w OSM mapujemy stan aktualny i praktyczny, a nie propagujący przez urzędy. Obniżanie tej kategorii nie spowoduje, że GM przestanie tędy prowadzić.

Dlaczego??? W stronę Wałbrzycha jest DK5 i ta droga przez Żarów do Świdnicy, a w stronę Wrocławia samo DK35, bo korki na A4 są zawsze większe w kierunku Wrocławia.
Do tego to jest główna droga do Wrocławia z Jeleniej Góry, kolejnego miasta wojewódzkiego. Droga ta może także służyć do jazdy od strony Czech, Szklarskiej Poręby i Jeleniej Góry na wschód polski będąc alternatywą dla A4 tak samo, jak DK94 pozostaje primary.

No ale idzie, i co? Zobacz sobie, że większość ruchu nadal porusza się Średzką, a czas ruchu w GM jest porównywalny.

> W takim razie DK35 by musiała zostać zdegradowana (te same potoki)
Dlaczego? Skoro tu są te same potoki, to niech będzie primary na obu.

Właśnie jest to przyszły odcinek. W pełni się zgadzam, aby w przyszłości podnieść WOW od Jagodna do Karkonoskiej do secondary, albo i nawet primary, ale do tego czasu droga nie służy do tak dużego tranzytu.

access=permissive niewiele różni się od access=yes. Różnicą jest tylko to, że nie ma ani w prawie, ani w terenie zakazów dotyczących wejścia, co może się w każdej chwili zmienić.
access=permit rzadko jest używane i tutaj nie powinno mieć zastosowania osm.wiki/Pl:Tag:access%3Dpermit
Pozwolenie dla badaczy, itp. to access=private, a pozwolenie dla służb to emergency=yes, chociaż tego ostatniego nie trzeba dodawać, bo i tak restrykcje nie dotyczą służb.

Największym problemem z tymi edycjami jest używanie klucza access=*. Ten klucz oznacza dostęp przez wszystkie formy transportu, czyli również przez np. konie, ciężarówki, ciągniki, co zdecydowanie nie powinno być łączone z wartością taką, jak permissive, która pozwala routingowi prowadzić przez takie trasy.