Czy dostałeś zgodę od autora filmu na wykorzystywanie danych do mapowania?

Źródłem planowanego rozjazdu powinien być projekt.

Nie dodawaj nazw opisowych osm.wiki/Pl:Nazwy

Relacje dróg wojewódzkich mają określony schemat nazwy: osm.wiki/Poland/Sie%C4%87_drogowa/Drogi_wojew%C3%B3dzkie

Please read osm.wiki/RU:Good_changeset_comments and describe your changes in English when mapping outside Belarus.

Proszę, przeczytaj osm.wiki/Pl:Dobre_komentarze_zestawu_zmian

Pojawiają się od razu. Usunięcie cache poprzez kliknięcie ctrl+f5 powinno pomóc.

Why wasn't this node removed?
osm.org/node/11774905569

Proszę nie wykorzystywać tagu description do umieszczania spamu lub reklamowania.
osm.wiki/Pl:Key:description

Czy ta droga nie powinna zostać chociaż secondary jako połączenie DK75 od południa z DK94 na wschód?

Did you really mean to add platform tags to a public transport relation?

Proszę nie kopiować klasyfikacji urzędowej do OSM. Nie każda droga krajowa to primary. Kategoria drogi została obniżona po dyskusji na forum ze względu na zamknięte przejście graniczne. Dokąd prowadzi ta ślepa primary?

osm.wiki/Pl:Tag:highway%3Dprimary#Zastosowanie_na_mapie_Polski

Zainspirowałem się tym, że w tej gminie istnieje inna osada, która wg TERYTu też nie należy do żadnej miejscowości, a jest oznaczona jako hamlet, więc pomyślałem że tagowanie tutaj powinno być takie same.
osm.org/node/3921994903

W sumie dziwi mnie to, że nie istnieje osobny tag na osady. Jak dla mnie village niezbyt pasuje do sytuacji.

Czyli jak rozumiem osada to hamlet, kiedy jest częścią innej miejscowości lub village, kiedy nie jest?

Jeśli nowy lokal znajduje się w tym samym miejscu, to lepiej jest zmienić tagi oryginalnego węzła w celu zachowania historii zamiast kasować stary i dodawać nowy.

Tak tylko dorzucę, że jeżeli nazwa jest prawidłowa, to powinna też zostać dodana jako alt_name do relacji LK nr 137.

Propozycja o trunkach już nie jest zbytnio produktywna, bo mimo licznych logicznych argumentów podanych przeze mnie i tak większość użytkowników jest za kryterium jakościowym, bo od zawsze przywiązywali trunk do dróg ekspresowych, czyli o dobrej jakości oraz ogólnie mówi się o tym, że niektóre drogi krajowe powinny zostać przemianowane na ekspresówki, stąd idealnie tę rolę by spełniała kategoria trunk, skoro już nie jest przywiązana do oznaczania dróg S.
W rzeczywistości drogi trunk to angielska kategoria nad primary, która nie zależy od parametrów ani jakości, więc nasze drogi w również nie powinny być oznaczane w taki sposób z powodu jakości. Plus do oznaczania parametrów istnieją inne tagi, jak niedawno wprowadzone przeze mnie access_control=full.
I jak wiele razy mówiłem, wariant mieszany też nie ma sensu z przyczyn które wymieniłem powyżej.

Wracając do tematu, zauważyłem że dyskusja o trunkach już nie prowadzi do nikąd i nie wygląda na to, żebyśmy się w bliższym czasie byli w stanie dogadać, więc uznałem, że spróbuję poprawić tagowanie niższych kategorii, zaczynając od primary. Tu widzę większe szanse na sukces i porozumienie, więc moim zdaniem będzie lepiej, jeśli się skupimy teraz na tym.
To dobrze dla postępu propozycji o trunkach, że zrobiłeś tabelkę porównującą oba warianty, lecz raczej nie zmieni ona wiele co do porozumienia stron.

Zdementowane zostało również "moje podejście" do kategorii jako samych połączeń dużych miast, więc tym mniejsze są szanse co do podjęcia kroków w sprawie solidnej definicji primary.
Proponuję Ci wzbogacić propozycję o progach o swoje argumenty i jeśli też masz pomysły na spisanie wyjątków od wymogu populacji. Obecnie ostatni post na tym wątku nie jest ode mnie, bo nie chciało mi się odpowiadać na twierdzenie, że wielkość miasta, o którym napisane jest na wiki może dotyczyć powierzchni zamiast ludności.
Jakiś tam argument w innym wątku był taki, że populacja nie jest dobrym pomiarem, bo często w skład miast wchodzą pobliskie wsie, ale ja i tak bym się kierował populacją, bo myślę, że ten fakt zmienia niewiele i ot tak dla prostoty.
Do kontynuacji wątku najbardziej zniechęciło mnie to, jak bardzo najaktywniejsi użytkownicy na forum są stronniczy wobec klasyfikacji urzędowej. Ale jeśli napiszesz coś na wątku to zapewne i ja coś dopiszę w odpowiedzi Tobie lub komuś innemu.

Moim zdaniem Kościerzyna jest za mała na połączenia primary. Ale jeśli zostanie przegłosowany np. próg 20 tys., to będzie trzeba podwyższyć DW214 aż do Grudziądza i wiele innych dróg do miast w mieszczących się w tym progu.

W sumie nie jest pewien, czy propozycja podwyższenia tej drogi do Wejherowa zostanie zaakceptowana, bo dobrą alternatywą jest DW468, ale zachęcam Ciebie do napisania posta.

Moim zdaniem też tak powinno być, ale jak widzisz osoby w wątku miały inne opinie.

Popieram drugą zmianę, ale ta pierwsza nie ma szans na to, że przejdzie, bo to zbyt małe miasta, a Yunkers uważa, że drogi primary to drogi krajowe albo drogi łączące duże miasta, czyli takie powyżej 50 tys. mieszkańców lub więcej.

Jak wspomniał Yunkers, nic w tej sytuacji się nie zmieniło, a kilka miesięcy temu zdecydowano się na pozostawienie secondary, więc pewnie żadne dyskusje teraz nie mają sensu.
Ale jeśli się coś zmieniło, to przedyskutuj temat jeszcze raz z argumentami, ale chyba najlepiej będzie jeśli zrobi się głosowanie na forum (w formie ankiety czy jak to się nazywa) i żeby poparcie było 75%. I oczywiście należy poczekać 2 tygodnie a nie wprowadzać zmiany 3 dni po zaproponowaniu.

Zwracam honor, na zdjęciach widać, że jest fizyczne rozdzielenie. Zmiana najprawdopodobniej do wycofania.

Skąd ten cytat? Nie mapujemy osobnych pasów ruchu osobnymi liniami, jeśli nie ma fizycznego rozdziału między nimi w terenie.