OpenStreetMap
Gestern wurde der St. Daniel Tunnel der Umfahrung Auer eröffnet und heute ist er bereits in OpenStreetMap auf der Karte sichtbar und im Routenplaner (z.B. OSRM) nutzbar!
Am 15. Oktober folgte das erste Teilstück der Nordwestumfahrung von Meran: Karte, Route
(Text auf Deutsch unten, text in English below)
La SASA ci dà il permesso di importare le sue fermate di autobus in OSM! :)
Ci sono 889 fermate, tutte con nomi completi e altri attributi (linee,
shelter, bench, …). In OSM al momento abbiamo 376 fermate (nella stessa zona), ma la maggior parte senza nome o altri attributi.
Ho compilato una proposta dell’ import. Vedi anche la mappa con le fermate da importare.
L’import sarà fatto in due fasi: Le fermate che non ci sono già in OSM possono essere importati direttamente. Il resto deve essere importate manualmente con JOSM.
Un paio di dettagli rimangono a chiarire:
Die SASA stellt uns seine Haltestellen-Daten für einen Import in OSM zur Verfügung! :)
Es handelt sich dabei um 889 Haltestellen mit Namen und weiteren
Attributen (haltende Linien, Schutzdach, Bänke, usw.). Zum Vergleich: in dem gleichen Gebiet gibt es in OSM zur Zeit 376 Haltestellen, davon aber nur ein Teil davon mit Namen und anderen Details.
Unter folgendem Link habe ich einen Plan des Imports erstellt, der alle wichtigen Informationen zu den Daten, usw. enthält. Siehe auch die Karte mit den zu importierenden Haltestellen.
Im Prinzip soll das Ganze so ablaufen, dass sicher noch nicht vorhandene Haltestellen direkt übernommen werden und alle restlichen von Hand mit den bestehenden Daten mit Hilfe von JOSM vereinigt werden.
Ein paar Details wären aber noch abzusprechen:
The SASA (a local public bus service operator in South Tyrol) gave us the permission to import all 889 of their bus stops into OSM. Read the import plan for more information.
It’s been a while since I last reported about new features in overpass turbo. Surely, the tool got a noticeable amount of new features in the meantime, so I guess it’s time for an update.
The export-tool got the most visible changes, which now has a cleaner interface, provides downloadable content (via FileSaver.js) and – brand new – the possibility to publish the data directly as a Gist (the pastebin service by Github that loves maps):
As an example, here are all bicycle parkings in Copenhagen (there are a few, aren’t there?):
OSM has quite a few good quality assurance tools; some of which even provide RSS-feeds. That’s great, but sometimes the feeds are hard to find or may even require some manual bounding-box-hacking. :(
To solve this I created osm-qa-feeds, which allows to create personalized regional feeds for the various quality assurance tools out there. Here are the few simple steps of how to use it:
OpenStreetMap has recently switched over to a new rendering server including a revised cartocss stylesheet. More importantly, this new stylesheet is now actively maintained as opposed to the previous standstill.
Now, you may look for a tool to keep track of all the progress made. Here it is! It lets you compare the new osm-carto tiles with a rendering which is almost the same as the old OSM-style.
The reference rendering is provided by the Wikimedia toolserver. So, please note that the reference rendering may not be as up-to-date as osm.org and there may be glitches that are not related to the stylesheet itself.
PS: The code is essentially a minor update of Tom MacWright’s original osm/carto comparison tool.
I’ve visualized OpenStreetMap’s node density from Frederik’s analysis of densely mapped locations:
(click for uncropped image - 8192x8192, ~1MB)
Every pixel stands for a single zoom-level 13 tile. The color represents the total number of nodes in that tile. Tiles with less than 1000 nodes are not displayed. A “low-res” version of this visualization is also available, which is based on zoom-level 10 tiles: (click to enlarge)
overpass turbo (overpass-turbo.eu) – “the” graphical user interface for Overpass API – just got a nice new feature: Now, you can use MapCSS to style the results of your Overpass queries.
MapCSS is a CSS-like language for map stylesheets. In overpass turbo, those stylesheets can be attached to a query by using a special curly-bracket “mustache” notation:
<osm-script>
... your overpass query here ...
</osm-script>
{{style:
... your mapcss stylesheet here ...
}}
MapCSS support is still somewhat limited (no text labels, no casings for lines, no layers - more information) but you can already achieve quite pleasant results: See (and try) the examples below.
Supported styling-properties include:
Schon länger ein Dorn im Auge war mir der Verlauf der Provinzgrenze zwischen Südtirol und dem Trentino am Mendelkamm beim “Bergner Kreuz” (einem Nebengipfel des Gantkofel: Die Grenze verläuft dort eigentlich entlang eines Gebirgsgrads, der auf der einer Seite sehr steil abfällt. Allerdings stimmt die Grenzlinie dort nicht ganz mit dem Kamm überein: eine kleinere Scharte befindet sich die fast 50 Meter weiter nördlich als die Grenze es vermuten lässt (siehe hier).
Das wunderte mich deswegen so sehr, weil die (Gemeinde-)Grenzen hier ansonsten eigentlich überall von sehr guter Qualität sind. Deswegen habe ich mich mal auf die Suche nach der Ursache dieser Unschönheit gemacht. Hier ein kleiner Bericht meiner Odyssee.
Die Daten in OSM wurden ursprünglich vom Italienischen Statistikinstitut (ISTAT) importiert. Anlässlich der Volkszählungen 2001 und 2011 wurden entsprechende Datensätze veröffentlicht, von der Community konvertiert und dann händisch importiert.
OK, in den ISTAT Daten ist der “Fehler” bereits enthalten.
Das Open-Data Portal der Provinz Trento (dati.trentino.it), welches seit ein paar Tagen online ist, bietet genau die selbe Provinzgrenze zum Download als Shapefile an wie ISTAT.
Kann es sein, dass die Grenze wirklich so unnatürlich verläuft?
OK, letzter Versuch: Mal schauen, was die Provinz Bozen zu bieten hat. Bingo: