こんにちは。岡山市周辺で活動中のyumean1119です。倉敷市穂井田地区の編集ありがとうございます。
この編集ですが、pitscheplatschさんが指摘されているように大量の建物が削除されています。
これらの建物の多くは、昨年7月の豪雨被害に対しての支援を目的として、国内外のマッパーが集まって編集したものでした。
もし、この編集が操作ミスによる建物の削除ならば、編集を差し戻して、建物を復活させたいと思いますが、いかがでしょうか。

こんにちは。岡山市周辺で活動中のyumean1119です。倉敷市穂井田地区の編集ありがとうございます。

この編集ですが、pitscheplatschさんが指摘されているように大量の建物が削除されています。
これらの建物の多くは、昨年7月の豪雨被害に対しての支援を目的として、国内外のマッパーが集まって編集したものでした。

もし、この編集が操作ミスによる建物の削除ならば、編集を差し戻して、建物を復活させたいと思いますが、いかがでしょうか。

議論の経緯：
・2018年3月20日に、zyxzyxさんがOpenStreetMap Forumに次のような投稿をしました。
https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=61729

・これをきっかけに、メーリングリストで高速道路の定義についての、約2か月にわたる長い議論が始まりました。
https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-ja/2018-March/010016.html
から始まるスレッドをご覧ください。当時私はOSMを始めていなかったので、この議論には参加していません。

・議論の中で、「高速道路ナンバリングされた道路」や「高規格幹線道路」、あるいは都市高速道路をhighway=motorwayで表し、
一般の自動車専用道路はmotorroad=yesで表したほうがよいのではないかという意見が出ました。bkn_japさんの考え方に近いものだと思います。

・しかし、この提案は却下されました。その理由としては、
(1) 現行方式("highway=motorway" = "自動車専用道路)の問題点と、改定によるメリット、デメリットが十分に説明されていない。
(2) 既存のタグ付け方針との互換性の問題が生じ、アプリケーションの開発者・利用者双方にとって不便である。
(3) 「高速道路ナンバリングされた道路」や「高規格幹線道路」をmotorwayとすることにすると、自動車専用道路の標識の有無だけでよい現行方式よりも検証可能性が低下する。
といったようなことが挙げられていました。

こんにちは。岡山のyumean1119です。秋田県の詳細なマッピングありがとうございます。

osm.wiki/Japan_tagging
の位置づけですが、これは他のページ(例えば、Tag:highway=motorway)を翻訳・要約したものではなく、Waiesuさんの発言通り
「日本のOSMコミュニティで議論されて作成されたもので、日本におけるタグ付けの基本指針」です。従って、
＞ それ記事はもしかしてルールはちゃんと分からない人が作ったかもしれませんか？日本で国際の逆のルールは意味がないから、多分間違いだけですね。
という批評はあてはまりません。

そして、Japan_taggingにおけるhighway=motorwayの定義について、国際標準との乖離が生じているのは残念ながら事実です。
それでも、私たちのコミュニティーでは、「自動車専用道路の標識がある道路をhighway=motorwayとする」という指針を作り上げました。

ありがとうございます！

江田島の修正完了。
osm.org/changeset/71522663

修正しました。
osm.org/changeset/71522663

この変更セットの南西端：江田島で建物の重複があるので今後修正します。

この変更セットのエリアで建物の重複が生じている模様です。後ほど修正を試みます。

条件付き制限の書式については、wikiページ
osm.wiki/JA:条件付き制限
をご覧ください。

もし、highway=pathのままで、00:00-07:30と20:00-24:00までは自動車が通れることを記載したいときは
motor_vehicle:conditional=yes @ (00:00-07:30, 20:00-24:00)

とできます。

はじめまして。岡山市南部と倉敷市東部を中心に編集しています。水島地区の詳細なマッピングに感謝してもしきれません。

ところで、この変更セットについてですが、私はやはり一番街はhighway=residentialのほうがよいと考えています。
というのは、この道は自動車交通に適した道とはいえないものの、完全に禁止されているわけではない(0時～7時30分と20時～24時は通行可)ので、highway=pathにして車が通れない扱いにしてしまうと困る住民が出てくると思われるためです。

Checked your changesets #71242006 and #71242051. Everything looks fine. Thank you for your quick response!

Hello. Welcome to OpenStreetMap and thank you for contributing to HOTOSM projects!

I don't know what the hashtag #cisco_japan means, but it is obviously unsuitable for a name tag.

Using name=* tag to describe things is not a good idea. You can see about this:
osm.wiki/Good_practice
osm.wiki/Names

I would be happy if you can fix the problem. Thank you in advance.

Hello. I have a good news!
Japan GSI offers various maps and aerial images. We have permission to trace them into OpenStreetMap.
http://maps.gsi.go.jp/development/ichiran.html

Some of the aerial images were taken long,long time ago. For example, the following images were gatherd from 1974 to 1978. We can see the Kohin-south line, which was abolished in 1985.

https://cyberjapandata.gsi.go.jp/xyz/gazo1/{z}/{x}/{y}.jpg

興浜南線なんてあったのか…。
https://ja.wikipedia.org/wiki/興浜南線

Hello,granitschädel.
If your source were Wikipedia or other licenced websites, it would be a problem.

以上の理由から、かなり冗長とも思われるタグ付け(access=noとbicycle=noやfoot=noなどとの併用)を今回は行いました。今後、Japan_taggingが改定された場合には、タグ付けをより簡潔なものにする予定です。

日本国内において、標識に現れる車両種別とOSMのタグを如何に対応させるか、について、hayashiさんが以下のようにまとめており、この提案は承認されています。

osm.wiki/Japan_tagging/Access_transportation_mode

また、タグに暗黙に含まれる意味(Implies)の扱いについて現在議論されており、今後変更される可能性があります。

osm.wiki/Proposed_Japan_tagging/Road_types

・motor_vehicleタグを削除し、moped=no、mofa=no、agricultural=no、carriage=noを加えています。これは、motor_vehicleの中には高速道路を通行できない小型二輪(125cc以下、moped)、原付(mofa)、小型特殊自動車(agricultural)が含まれており、motor_vehicle=yesとすると問題が生じるためです。また自転車以外の軽車両も通行付加であることを表すためにcarriage=noとしています。

この変更セットにおけるタグの変更について説明します。

・access=noを残したままで、motorcar=designatedおよびmotorcycle=designatedを加えています。これは、「四輪(以上)の自動車および125cc超の二輪車を除くすべての交通手段が利用不可」であることを意味し、自動車専用道路であることを分かりやすくするものです。

2019/05/09現在、tollタグを詳細化する議論が行われているので、これに倣いました。

osm.wiki/Proposed_features/toll