zie ook osm.wiki/Key:highway_authority_ref#Waterschapswegen_Hollandse_Delta

Wijziging klopt (osm.org/node/1030275263/history). De lift_gate zonder expliciete access hoort bij de wisselbaan.

You are correct, thanks.

N.B. Wijzigingsset osm.org/changeset/42008748 noemt gemeentelijke informatie als argument voor primary, maar dat lijkt me niet doorslaggevend; weg kan voor lokaal belangrijk zijn en tegelijk secondary.

I figure you want to have the name of the country/territory corresponding to the maritime zone? In that case, if the current country_code=* is not enough information, we could prefix the country/territory info with a "territory:" prefix.

For example:

boundary=maritime
border_type=eez
territory:name=Sweden
name=Sweden's Economic Zone

Then a data consumer/renderer can choose between name (name of the zone), territory:name (name of the corresponding country/territory) or something composite like territory:name+border_type (like you originally entered).

That would vary from country to country. In case of Sweden the best translation is likely "Zona económica de Suecia" (without "exclusiva") - just look at the existing name or name:en and translate that to Spanish as accurately as possible.

Please don't make changes like this. The name-tag of a boundary relation is intended for the name of the area, not for the name of the corresponding country. I've reverted a lot of your changes.

osm.wiki/Names#Names_are_not_for_descriptions

If you want to add Spanish names, provide the proper translation for the name that is already there, instead of overwriting all existing names.

If you want to link EEZ's to their corresponding countries, use country codes (e.g. like country_code=SE is tagged here) instead of copying country names.

Bij gebrek aan fysieke rijbaanscheiding heb ik beide rijrichtingen samengevoegd tot één way (behalve bij de rotonde).

osm.wiki/Editing_Standards_and_Conventions#Divided_highways

Beste Pieter,

Er is hier geen rijbaanscheiding, dus het is niet wenselijk om hier twee losse ways naast elkaar te tekenen. Het rijstrookwilsselverbod (de doorgetrokken streep) is aangegeven met de sleutel change:lanes=no|no.

osm.wiki/Editing_Standards_and_Conventions#Divided_highways

osm.wiki/Key:change

Sounds good, I updated the wiki: osm.wiki/NL:Bestuurlijke_indeling_van_Nederland#Provincies%2C_veiligheidsregio%27s_en_rechterlijke_gebieden

In OSM proberen we de wereld te mappen zoals hij is zonder manipulatie om een specifiek effect in bepaalde software te krijgen (bekend als "tagging voor de renderer").

Routezoeksoftware kan dit op diverse manieren oplossen, bijvoorbeeld door highway=motorway te prefereren boven highway=motorway_link, wegen met meerdere rijstroken te prefereren boven een enkele rijstrook, rekening te houden met de vertraging voor highway=give_way/traffic_signals, rekening te houden met de kromming van de weg (je kunt minder hard door een krappere bocht), rekening te houden met het gemapte verbod om vanaf de afrit rechtdoor de oprit te nemen (pijlen op wegdek is verplichte rijrichting) .

Op afritten geldt dezelfde snelheid als de hoofdrijbaan, totdat iets anders wordt aangegeven. Let bij de opritten even op de uitleg in de note:maxspeed-tag omtrent 130 km/h.

I did not change the administrative boundary, I only changed the maritime boundaries which were not consistent with the administrative boundaries.

I suppose this can indeed be used as source to change the mapping of both administrative and maritime boundaries to UNCLOS rules, as it effectively nullifies the claims beyond what UNCLOS allows:

https://es.wikipedia.org/wiki/Mar_de_Grau#Regulaci%C3%B3n_jur%C3%ADdica

I reverted this change, multiple government sources (BAG, NWB) confirm street name is Wezelpad.

jptolosa's baseline is the only (disputed) baseline claim I can find as well. There has also been a (disputed) claim of the Gulf of Venezuela as historic bay. But I cannot find any basis for mapping the rest of this sea area as territorial waters.

An overview of Venezuelan claims is provided here:

https://www.jag.navy.mil/organization/documents/mcrm/Venezuela2021.pdf

In the non-disputed areas, I have now changed the territorial sea to 12nm according to both international and Venezuelan law.

Net als op- en afritten horen de wegen in verzorgingsplaatsen bij de genummerde weg, vandaar ref=A2 in de verzorgingsplaats.

Ik heb de straatnaam verder in official_name geplaatst.

Hi,

I reverted your changes to the tagging of the Caribbean Netherlands (boundary=administrative, admin_level=3). Despite the ISO country code, this is not an administrative entity. This area has joint laws (see related_law) but no joint administration.

See the OSM wiki for how the Kingdom of the Netherlands is structured in OSM (note how admin_level=3 is already in use for the countries within the Kingdom, in this case The Netherlands):

osm.wiki/Koninkrijk_der_Nederlanden#Structuur_van_het_Koninkrijk

Ik realiseerde me net dat ik de routes nog niet had aangepast na het splitsen van de rijbanen, ik zal ze nu repareren.

Ik denk dat ik per ongeluk wegen gesplitst heb op punten zonder eerst relaties te downloaden, sorry.

Hi,

Is there a particular reason why you removed the operator tag from the roads in the service area? Was it not correct?