Slike relasjoner brukes vel bare for svingerestriksjoner med tre medlemmer. Bedre å slette relasjonen og bare tagge veien med motor_vehicle=no + bus=yes.

Jeg ville ha tagget veien unclassified fordi den er offentlig.

bus:lanes er overflødig fordi veien bare har ett kjørefelt.

I am referring to the "Large scale" threshold in the first paragraph of osm.wiki/Import/Catalogue. The term is vague, so there might be different interpretations of course.

Anyway, I think there us already an honest attempt of securing license, data quality, local community involvement etc, and I see little added value in producing a wiki now.

The link to the waiver/explicit permission is labeled "Link to permission" in the wiki. Here it is: http://lists.nuug.no/pipermail/kart/2014-August/004831.html

The license is NLOD + explicit permission to OSM: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=63811

Here is the community discussion including link to the data: https://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=67677

The ref:oslo:tree tag has been used in order to separate this dataset from other imports, as we do for many imports in Norway.

I have considered this a limited local import falling under the wiki import exception, so no import wiki was created. The forum thread covers all important info, I think. You may disagree, but this is my position.

I have created several import wikis so no technical problem.

Here is the import wiki: osm.wiki/Import/Catalogue/Road_import_(Norway)

All required info is there.

Please revert your import. It needs to follow the approved import process.

You will need to use the prepared multipolygons which ensures that there will not be overlapping lines between the various natural and landuse features such as wood, wetland, lakes, farmland etc. You also need to run the N50 python script to merge these features.

By the way, forests in Norway are tagged natural=wood, not landuse=forest.

Feel free to consult the community through IRC #osm-no or forum.openstreetmap.org: Norway.

Det er uansett ikke noen vits i å fjerne stiene fra OSM fordi stiene fremdeles er synlige hos Kartverket og på Strava: https://www.strava.com/heatmap#14.00/8.57813/58.37135/hot/all

Jeg aner ikke hvem som har anlagt disse stiene. Imidlertid er det ikke akseptabelt å fjerne dem fra kartet. Dette er utmark. Du får kjempe denne krigen på en annen arena.

Det er uansett ikke noen vits i å fjerne stiene fra OSM fordi stiene fremdeles er synlige hos Kartverket og på Strava: https://www.strava.com/heatmap#14.00/8.57813/58.37135/hot/all

Stiene vil bli lagt tilbake til kartet, og hvis du forsetter å slette stier vil det bli rapportert som vandalisme til OSM og det vil føre til utestenging fra tjenesten.

Denne stien er helt fin.

Jeg aner ikke hvem som har anlagt stiene i Fjæreheia. Imidlertid er det ikke akseptabelt å fjerne dem fra kartet. Dette er utmark. Du får kjempe denne krigen på en annen arena.

Stiene vil bli lagt tilbake til kartet, og hvis du forsetter å slette stier vil det bli rapportert som vandalisme til OSM og det vil føre til utestenging fra tjenesten.

Fint at du importerer fra N50. Her er noen tips til saker som bør gjøres når du importerer:
- Husk å flette gamle og nye vann og bekker. Noen ligger dobbelt nå, f.eks. Kaldavatnet.
- Bekkene skal knyttes sammen med vann slik at bekk og vann brukes én felles node. Nå ligger det to separate noder på samme posisjon.
- Alle fixme=* på bekker og elver rettes manuelt og deretter fjerne fixme-taggen.
- Fortsett med å ikke endre på linjene og nodene for kommunegrensene (som nå).
- Gjerne fjerne sorce:date-taggen.
- Husk å bruke Validate-funksjonen i vindusmenyen før opplasting til OSM for å sjekke om det gjenstår noe å rette.

Lykke til videre med arbeidet.

Bra, ble et øyeblikk bekymret :)

Jeg oppfatter at det fremdeles er strid om dette temaet for jernbaner og at det ikke er konsensus. For min del fortsetter jeg å mappe railway=razed der andre egenskaper mangler.

Disse dataene kan du nok kopiere som du vil slik ODbL gir anledning til. NLOD er nok ok. Vi har bare tillatelser for OSM, men antar at OHM regnes som en del av OSM.

Om du mener at dette skal slettes i OSM så vil jeg motsette meg det. Det er nok konsensus om hovedregelen (at ting som ikke finnes lenger ikke skal være i OSM), men det er mange års praksis for at nedlagte jernbaner like vel legges inn i OSM. Det er i hvert fall ikke konsensus om å fjerne dem. Det meste av slike baner lever uansett videre som veier, stier, broer osv og det er som regel bare korte strekninger som ikke kan sees lenger (og selv da kan man ofte se avtrykket i terrenget).

Jeg håper virkelig ikke du fjerner nedlagte jernbaner. Det vil mange her se på som vandalisering av deres arbeid.

I have sent a PM with a few examples to you.

There are 25 self_service:opening_hours and 4 opening_hours:self_service, so I guess none is widely used.
I have no strong opinions, just followed the recommendation on osm.wiki/Key:self_service. Perhaps the wiki needs a discussion.

Veldig små justeringer blir oversett. Kartverket plasserer nodene i nærheten av inngangsdøren, som en hovedregel.

It should be removed. Fixed now.

Thank you for the edits. Please use the "Norway Orthophoto" imagery in JOSM when mapping in Norway. It is fully orthorectified, so no offset.

It seems there was a misalignment between source and target dataset. Fixed now.

Here is the import wiki: osm.wiki/Import/Catalogue/Road_import_(Norway)

Det viktigste er nok å legge inn socket:<type>:output=<effekt>kW, som er den taggen som oftest brukes i appene. Ellers er det kanskje ikke så hensiktsmessig å legge inn pris fordi det trolig vil være en annen pris til neste år.

Du har ikke gitt ett eneste eksempel, så det er umulig å ta stilling til ditt påståtte grunnlag for å gjøre revert, annet enn at du tydeligvis ikke liker at noen importerer i kommunen din.

Importen jeg gjennomførte la til 2600 nye veier som ikke var der fra før, og den forbedret topologi for ca 1600 veier. Den tok også vare på ca 900 veier/stier som ikke var i NVDB.

Du har ødelagt tre dagers arbeid. Jeg er helt målløs over noen kan gjøre slikt.