> Pour moi la recommandation serait de tracer 2 ways comme le dit Antoine dans la 2è partie de sa 1ere intervention. Si on a la flemme de tracer 2 ways le plus simple me parait être higway=footway;footway=crossing;bicycle=yes;[cycleway=crossing je ne sais pas si on peut le mettre en même temps que footway=crossing]

En effet, pourquoi pas. J'avais fait un sujet sur talk-fr (https://lists.openstreetmap.org/pipermail/talk-fr/2019-July/093545.html) pour discuter du wiki FR:Bicycle qui a plusieurs cas comme ceci qui mériteraient d'être clarifiés une bonne fois pour toutes à mon avis.

D'ailleurs, ces traversées mériteraient probablement un cas à part rien que pour elles pour être bien visibles par toutes et tous.

Vous pourriez éditer osm.wiki/User:Phyks/FR:Bicycle en conséquence (ou commenter dans le fil talk-fr) pour qu'on mette ça à jour une bonne fois pour toutes ? :)

> de plus ça n'a pas de sens de mettre foot=designated sur un passage piéton [et encore moins bicycle=designated sur un footway, ce n'est pas le cas ici mais j'en vois souvent

Et c'est à mon avis dû au wiki sur certains points. Le cas S3 avec highway=cycleway et foot=designated me fait tout autant hurler osm.wiki/FR:Bicycle#Cas_particuliers.

> quoiqu'en pratique on traverse dans les 2 sens à vélo

Mais le terrain indique un sens de circulation :) Je pense qu'il n'y a sûrement aucun risque (légal) à traverser "à l'envers", mais un routeur devrait idéalement se conformer aux sens de circulation et envoyer les cyclistes selon le bon sens de giration. Cela permet également de différencier ce carrefour d'un carrefour avec une ceinture bidirectionnelle (comme la future place Alésia ?).

Dans ce cas, je pense que seules les deux relations correspondant aux panneaux présents sur le terrain sont nécessaires. Les autres sont simplement redondantes avec les sens de circulation à mon avis.

Super, merci !

Salut !

Je pense qu'on ne devrait pas fusionner la place de la piscine avec le footway=sidewalk, sur osm.org/relation/9686261 mais au contraire garder le même schéma que sur la place Émile Cresp avec le sidewalk séparé.

La place de la piscine a un panneau https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneau_de_signalisation_d%27une_aire_pi%C3%A9tonne_en_France qui indique une aire piétonne (espace piéton, vélos admis à condition de rouler au pas), qu'on perd avec cette fusion.

Je propose donc de redécouper au niveau de la place de la piscine et de mettre la place de la piscine en

highway=pedestrian, area=yes, bicycle=yes

Oui, j'ai tout fait normalement :)

Il te manquait un parking_space=delivery sur la place transports de fond, j'ai corrigé.

Les arrêtés parlent d'aires piétonnes… la communication municipale de zone de rencontre. C'est précisément le flou dont je parle, personne ne sait ce qui est effectivement prévu et les informations changent à chaque nouvelle communication…

Pour moi, il vaut mieux attendre et de voir la réalité du terrain ici, d'une part de par la priorité du terrain dans OSM, d'autre part car on ne sait pas du tout ce qui va en sortir…

> D'autre part, on a ici un highway=living_street avec une limitation en FR:urban qui est pour le moins inédit.

Aire piétonne = comme la place Cresp actuellement. Piétons, cyclistes admis en roulant au pas. C'est assez étrange et à part les trottoirs de la place, je doute qu'il y ait une aire piétonne ici :)

Une zone de rencontre (living street), c'est limité à 20 km/h, ouvert à tous les véhicules avec priorité absolue aux piétons.

> Comment annuler les modifs ?

C'est fait dans osm.org/changeset/72404495

Bonjour,

OSM annote le terrain, et non les dires des élus. En l'occurrence, il n'y a ici aucune indication de zone de rencontre (ni panneaux ni marquage). On n'a donc aucune idée de l'endroit où va démarrer une éventuelle zone de rencontre (vu les plateaux, j'imagine que la rue Camille Pelletan et l'avenue Jean-Jaurès seront concernées aussi).

D'autre part, on a ici un highway=living_street avec une limitation en FR:urban qui est pour le moins inédit.

Pour moi, cette modification arrive au mieux trop tôt. Je ne modifierai rien tant que le terrain n'a pas de traces concrètes, la situation me semble trop instable pour être sûr de tracer des choses correctes.

Bonne journée,

Bonjour,

Cette modification introduit un doublon sur la rue des Lamberts. Il faudrait donc le corriger en supprimant la nouvelle section de voirie créée en doublon : osm.org/way/704028073.

Ensuite, la rue des Lamberts est bien marquée comme étant à double sens partout actuellement. Quelles sections sont à sens unique ? Quelles sections sont à double sens ?

Bonne journée,

Oui, en l'état, ça me semble ok !

J'ai juste supprimé le nom et site web restant sur le bâtiment et explicitement mentionné que "Roule & Co" ne faisait pas de vente de vélo dans osm.org/changeset/72205575.

Bonne journée !

Bonjour,

Je ne comprends pas le schéma de tags utilisés ici. Cela devrait être l'inverse, un amenity=parking (un chemin, pour le parc de stationnement) avec des amenity=parking_space à l'intérieur (des chemins pour chaque place individuelle, facultatif).

Je ne vois pas non plus de trace de stationnement PMR dans les tags.

Bonne journée,

Hi,

I don't get the bicycle=yes and foot=yes attributes here. Is there any specific form of infrastructure? This seems like a regular tertiary road to me, so discarding both of them together would be definitely fine as default access restrictions apply osm.wiki/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions.

Best,

Salut,

Je crois que ce lot de modifications a créé des doublons et des superpositions au croisement République / Périer.

Voir par exemple
osm.org/way/83236442
osm.org/way/377697161
osm.org/way/694278314
osm.org/way/694278315

qui se superposent. Le cadastre ne correspond pas à l'imagerie aérienne, qui ne correspond pas non plus à OSM, je suis un peu perdu ici :/

Bonjour,

Une "bicycle_repair_station" est une station avec des outils, sans surveillance et en accès libre (osm.wiki/FR:Tag:amenity=bicycle%20repair%20station?uselang=fr).

Ici, j'utiliserais peut être plutôt shop=bicycle et les clefs additionnelles pour informer qu'il n'y a aucune vente et uniquement de la réparation osm.wiki/FR:Tag:shop%3Dbicycle.

Sinon, il doit être possible d'utiliser office=association (plutôt que shop=bicycle) pour indiquer le local associatif et d'ajouter service:bicycle:diy=yes etc.

D'autre part, la description peut être annotée dans des horaires d'ouverture (opening hours, osm.wiki/FR:Key:opening_hours).

Bonne journée,

Bonjour,

board décrit plutôt une carte de la région avec les chemins dessus. C'est peut être plutôt un guidepost ? osm.wiki/Tag:information%3Dguidepost

Bonne journée,

Bonjour,

En effet, si ce n'est qu'un showroom, craft n'est pas très bien adapté. Le mieux serait probablement shop=windows alors ? Voir osm.wiki/Tag:shop%3Dwindows.

Il est marqué comme étant déprécié, mais la raison n'est pas très claire, il y a une discussion en cours à ce sujet sur osm.wiki/Talk:Tag:shop%3Dwindows#talk_about_status_discouraged_.3F.

Je mettrais donc bien shop=windows ici, ou une autre valeur plus générique osm.wiki/FR:Key:shop.

Dès que vous ajoutez un commerce, il sera ajouté dans la base de données OpenStreetMap et disponible pour tous. Le fond de carte sur openstreetmap.org est mis à jour régulièrement et votre commerce apparaît dessus.

Concernant Qwant Maps, il s'agit d'un projet distinct (mené par Qwant) et je ne sais pas à quelle fréquence ils mettent à jour les données. Il n'y a rien à faire de particulier, le commerce apparaîtra la prochaine fois qu'ils importeront les données.

Bonjour,

Vu les photos disponibles sur Streetview, je mettrais la rue de la Dime (la section osm.org/way/701777302#map=19/48.98006/1.18705) en :

* sens unique du Sud vers le Nord (avec oneway)
* highway=pedestrian (et non highway=residential) puisqu'il s'agit d'une aire piétonne.
* on peut alors enlever toutes les restrictions d'accès (access, bicycle, foot, motor_vehicle), qui seront alors définis implicitement par les valeurs par défaut pour highway=pedestrian osm.wiki/OSM_tags_for_routing/Access-Restrictions#France
* Il manque alors seulement l'exception "sauf véhicules autorisés" qui peut s'ajouter avec motor_vehicle=private (il faut une permission individuelle pour y accéder).

Je vous laisse faire les modifications, n'hésitez pas si vous avez des questions ou pour une vérification.

Il reste la question du bus T3 dans le sens Nord > Sud, passe-t-il bien par cette rue (en s'arrêtant à l'arrêt de bus mairie indiqué dans OSM) ?

P.S. : Il est impossible d'utiliser StreetView pour éditer OSM (osm.wiki/FR:Questions_fr%C3%A9quentes_l%C3%A9gales#2a._Puis-je_contribuer_.C3.A0_partir_de_Google_Maps.2FNokia_Maps.2F..._.3F). Mais si vous êtes bien allé sur le terrain pour vérifier et que vous ajoutez les informations à partir de votre connaissance du terrain, c'est bon.

Vu dans osm.org/changeset/71919619#map=17/48.60606/7.68787, ça me semble ok.

Bonjour,

Je viens de voir votre dernière mise à jour, ça me semble correcte.

La width dans ce cas n'est pas très simple à définir, je ne sais pas si elle ne devrait pas prendre l'espace piéton également… mais je n'ai pas vraiment de bon schéma de tags sous la main là, donc ça me semble raisonnable de laisser comme ça pour l'instant.

Bonne journée,

Bonjour,

Qui a le droit d'emprunter cette section de voirie ? En laissant motor_vehicle=designated, ils peuvent toujours y accéder.

Par contre, les transports publics sont soumis au access=no et ne devraient pouvoir y accéder. Pourtant, il y a des arrêts de bus sur cette section.

Bonne journée,