Nemá to na mapách co dělat jako reálná trať. osm.wiki/Cs:Key:proposed

Ne, takhle opravdu ne. Pokud chceš dělat dopravní politiku, jak je libo, dělej ji, nebo vol lidi, kteří ji budou dělat, ale v reálném světě. Jestli si chceš malovat do mapy svět, který by se ti líbil (na rozdíl od světa, který tam venku je), to už je jen krůček od vandalismu. Co bude příště, nebude se ti líbit, že po Jižní Spojce jezdí moc aut, tak ji smažeš z mapy? Trasa existuje, je vyznačena, tedy budiž v mapě. "Měla by existovat, neměla by existovat" není rozhodnutí, které přísluší sem.

Máš naprostou pravdu, že hlavní trasa po náplavce by tady dávala *smysl*. Jenomže stav je daný i pěším provozem, a zrovna o náplavky a jejich využití se už druhou dekádu vedou politické tahanice; a to se dá leda vytušit z historie editací, z ortofota to nevyčteš. https://www.lidovky.cz/domov/kolari-versus-pesi-na-naplavce-ve-vyhode-jsou-chodci-pro-cyklisty-jde-o-prestavku-chystaji-se-jim-al.A200630_114958_ln-doprava_ele

Jsme zase u toho, že mapujeme svět, jaký je, ne jak by se nám líbil: OSM svět odráží, nepředepisuje. (Ačkoli by to bylo super: namaluju si metro D, abrakadabra! :D)

Za tunelem je to ještě zase další politicky neprůchozí úsek :/ Chápu, že to na mapě vypadá nelogicky... protože to logický není. Vrátím to zpět.

To jsou bohužel takový omalovánky bez předepsaného významu, takže se projevuje lidová tvořivost (informativní značka IS20, Návěst před křižovatkou).

Podle magistrátní cyklokomise to má být "doleva nebo doprava, radši doleva s chodci než doprava s auty," ale trasa a opatření skutečně existují v obou větvích (a ta silnice nahoře je holt zmapovaná zvlášť na sever a zvlášť na jih, což vychází na tři cesty).

Ne. Zase mapuješ svoje spekulace z křesla, a ne reálný stav - na to je OpenGeoFiction.

Správně by bylo napojit obě větve, ne mazat tu, která by *podle tvého názoru* neměla existovat.

https://mestemnakole.cz/mestemnakole.cz/wp-content/pnk/uploads/2018/07/A2_praha2_2018_vf_002_odbocka_na_naplavku_sit.jpg

Sjednocení čeho s čím? Bohužel na tom Rašínově nábřeží je ta trasa vedena alibisticky obojetně, nahoře po silnici i dole po náplavce. Je to polovičaté řešení, podle mého názoru dokonce horší než nic, ale tím, že ho smažeme z mapy, se to v reálu nevyřeší - jen budeme mít zavádějící mapu.

Ah, okay, thanks for the clarification, I thought you were changing it from local survey. There's indeed no requirement for name (or surface): I thought you saw the location OTG, and that you might have that info; never mind then :)

As for the Prague ortophoto, try the alternate link - http://osm.zby.cz/tiles_ipr_last.php/{zoom}/{x}/{y}.jpg note that it only covers the city area.

Also, is there a reason you're toggling this specific way back and forth between residential and unclassified?
osm.org/way/23607953/history

Hello, if this is residential, what is the street name? (Looks like it should be a part of Kusého, but can't tell without OTG survey)

Also, if you have been there physically, could you provide the surface? Possibly it's asphalt, but again, hard to tell from ortophoto.

Btw for the city of Prague, there's a much more precise ortophoto available: osm.wiki/Cs:%C4%8Cesko/freemap#Ortofotomapy_IPR_Praha

Ach jo, to je na pytel, ten vývoj; napřed ten železniční most vedle, teď i lávka, která ho "měla nahradit" :( Díky za zprávu i za edit.

Je to tak správně, i ŘSD to eviduje jako silnici III.třídy. Díky.

Ahoj,

svého času v okolí někdo tagoval veškeré pěšiny jako bridleway, medle to koňská stezka není. Pokud je to teď neprůchozí, úplně bych to smazal; pokud aspoň pěšky, přetagoval bych na highway=path.

Lávka je nějak zahrazená, zamčená, nebo jak neprůchodná?

Díky,
Piškvor

Ahoj, opravil jsem ty dvojí koleje: osm.org/changeset/101332944

Mapovat silnici a koleje v ní jako zvlášť cesty je jeden z možných přístupů (a asi i detailnější), ale je pak ještě potřeba ty koleje odtagovat z té silnice (aby tam v mapě nevznikla jakoby dvojkolejná trať, jedna kolej v silnici a druhá vedle, kde je ve skutečnosti jen jedna kolej), a pokud možno ještě ji označit jako embedded_rails=, viz třeba tady: osm.org/way/919179396

Zdar, Piškvor

Díky za upozornění, jde to rychleji, než stačím mapovat...odstraněno v osm.org/changeset/101269615#map=19/50.06660/14.49323

Dobrý den,

duplicitní cesty na strašnickém traťovém svršku jsem promazal - není potřeba, aby tam ta cesta zůstávala ve dvou kopiích, ponechal jsem tu detailněji zmapovanou, a most přes Průběžnou jen jako railway=razed; historic=railway tady nedává smysl. osm.org/changeset/101205821#map=15/50.0649/14.4917

Díky...dřevin jsem si moc nevšímal, to bych v tom případě nechal koňovi. Nebo Jiráskovi :)

Právě že jo: subject:wikipedia se týká zobrazovaného, čili socha svatého Václava je vyloženě vhodný příklad. Teda ten konkrétní z Václaváku ne, protože lze linkovat přímo na specifický článek o něm, tj. wikipedia=cs:Pomník_svatého_Václava , ale nějaký generický Václav na koni v Horní Dolní jo. Obdobně dává smysl linkovat na zpodobněné vesmírné objekty: osm.wiki/Key:wikipedia#Secondary_Wikipedia_links

A vida, v Mapillary to je, předtím jsem si nevšiml :) https://www.mapillary.com/map/im/BisUyT-ZwjGZIKf7yblvgA

Mapillary je taky hodně praktickej zdroj, odkud se dají (a smí) vytahovat data do OSM. Bohužel netuším, jestli má nějakou integraci s iD :(

Právě, místní znalost je něco, co z ortofota nejde vyčíst (maximálně z Mapillary, pokud je aktuální) - právě proto má OSM jako primární zdroj místní šetření, a všechno ostatní je až druhotný.

Co se týče těch divností - tak jako je za sjezdem na Štěrboholy značka 80 km/h, je tady za sjezdem na Běchovice značka 100 km/h, cca se začátkem mostu (ostatně už je taky nějakou dobu zmapovaná). A takových teoretických divností je po Praze spousta: na opačné straně je 80 km/h, za sjezdem skončí dálnice, tj. je tam 90 km/h, a po pár metrech je začátek obce, tj. 50 km/h :D).